公开(公告)号：CN217440179U

公开(公告)日：2022-09-16

申请号：CN202221482164.9

申请日：2022-06-14

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 韩佰亨 ,  孙佳欢 ,  孟金 ,  邸旭林 ,  马京卫 ,  巴松淼 ,  张伟 ,  张兴法

IPC: F02F7/00 ,  F16H7/18

Abstract: 本实用新型提供了一种发动机的正时罩盖组件、发动机以及车辆，发动机的正时罩盖组件包括：多个罩盖本体，多个罩盖本体均适于与发动机的缸体连接，每个罩盖本体均限定出用于安装零部件的正时腔，其中，多个罩盖本体中，至少一部分罩盖本体设有防跳齿结构，防跳齿结构用于对发动机的传动件限位。由此，通过在多个罩盖本体中的至少一部分罩盖本体设置防跳齿结构，防跳齿结构可以减小发动机的传动件的抖动幅度，与现有技术相比，可以避免发动机的正时齿轮失效，从而可以保证发动机正常运转，进而可以避免车辆出现故障后抛锚，提高了车辆的工作可靠性。

公开(公告)号：CN212615060U

公开(公告)日：2021-02-26

申请号：CN202020508774.6

申请日：2020-04-09

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 纪雷 ,  李腾飞 ,  贾絮影 ,  李米龙 ,  田仕钊 ,  陈海龙 ,  张绍然 ,  邸旭林 ,  于鹏飞 ,  马京卫 ,  赖海鹏

IPC: F02F1/42 ,  F02F1/40

Abstract: 本实用新型提供了一种具有排气门导管的气缸盖及发动机和车辆，其中，本实用新型的具有排气门导管的气缸盖包括构造有排气道的缸盖本体，且所述缸盖本体上设有与所述排气道连通的排气门安装孔，并于所述排气门安装孔内设有以承装排气门的排气门导管，且所述排气门导管的长度大于42mm，所述排气门导管的长度与所述排气门的长度之间的比值不小于0.4，并相邻于所述排气门导管，于所述排气门导管至少一侧的所述缸盖本体内部设有缸盖冷却水套。本实用新型的气缸盖结构可减小排气门导管受到的因排气门倾角所产生的侧向力，并能够更好地将排气门传递给排气门导管的热量散发出去，而可降低排气门导管的表面温度，以提升排气门导管的耐磨性。

公开(公告)号：CN214499251U

公开(公告)日：2021-10-26

申请号：CN202120366163.7

申请日：2021-02-09

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 纪雷 ,  张鹏 ,  杨硕 ,  郄彦丽 ,  王志平 ,  岳志强 ,  樊钳坤 ,  马明晔 ,  张岩 ,  邸旭林 ,  沈小栋 ,  王晋林 ,  胡佳佳 ,  马京卫

IPC: F02F1/40 ,  F01P3/14 ,  F02F1/18

Abstract: 本申请公开了一种用于车辆的发动机以及车辆，所述发动机包括：箱体，所述箱体内具有多个气缸；盖板，所述盖板设置在所述箱体的上方，所述盖板上对应各所述气缸设置有气缸盖以及排气水套，所述排气水套临近排气门导管的一侧设置有多个直线部，每个所述直线部与各所述气缸的燃烧室对应设置。由此，通过在排气水套上设置与燃烧室对应设置的直线部，并通过直线部对燃烧室进行散热，可以减少燃烧室对应的排气门导管的管孔以及杆部出现热变形，确保排气门的开启以及关闭的稳定性，同时使多个排气门导管的冷却效果一致，以确保多个排气门的运动一致性并降低排气门的磨损，从而有效地提高发动机的工作稳定性。

公开(公告)号：CN214499250U

公开(公告)日：2021-10-26

申请号：CN202120366111.X

申请日：2021-02-09

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 纪雷 ,  张永静 ,  张鹏 ,  张岩 ,  邸旭林 ,  葛欣磊 ,  刘佳鑫 ,  沈小栋 ,  杨力镔 ,  王晋林 ,  金鑫 ,  李亚洲 ,  赵金龙 ,  胡佳佳 ,  马京卫

IPC: F02F1/40 ,  F02F1/42

Abstract: 本实用新型公开了一种用于发动机的缸盖结构及车辆，缸盖结构包括：缸盖本体，所述缸盖本体内形成有的多个子排气道，每个所述子排气道与对应的气缸连通；汇流部，所述汇流部设置于所述缸盖本体上且形成有与多个所述子排气道连通的总排气道；缸盖水套，所述缸盖水套形成于所述缸盖本体内且适于流通冷却水；传热部，所述传热部凸出于所述缸盖本体的外表面且与所述汇流部连接。根据本实用新型的用于发动机的缸盖结构，通过设置传热部，提升了汇流部的散热效果，提高了缸盖结构的稳定性及可靠性。