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公开(公告)号：CN210217853U
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201920901659.2
申请日：2019-06-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种进气凸轮、进气凸轮轴总成、发动机及汽车，属于车辆技术领域，进气凸轮的外型线包括首尾相接的凸轮基圆段和工作段，凸轮基圆的直径为28mm-32mm，工作段的包角为161°-165°，进气凸轮的最大升程为8mm-9mm；工作段包括上升开启段和下降关闭段，上升开启段的包角小于下降关闭段的包角。本实用新型提供的进气凸轮，通过优化进气凸轮工作段的包角、最大升程和凸轮基圆的参数，并将工作段优化为不同包角的上升开启段和下降关闭段，设计上升开启段的包角小于下降关闭段的包角，使进气凸轮上升时尽快达到最大升程，以提供更多的进气量，达到提升发动机功率、燃油消耗率降低的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN219865259U
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202320708749.6
申请日：2023-04-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种气缸盖总成、发动机及车辆，该气缸盖总成包括气缸盖和轴承座，所述轴承座与所述气缸盖固定连接，所述气缸盖上设有气缸盖螺栓孔和第一油道，所述气缸盖螺栓孔具有第二油道，所述第二油道与所述第一油道连通，所述轴承座上设有与所述第一油道连通的第三油道。本实用新型通过将气缸盖和轴承座设为分体式结构，并将气缸盖螺栓孔的加工与第二油道的加工集成化，能够减少油道数量，降低因油道周围铸造缺陷而产生的漏油风险，减少后续维修时间和维修成本，并大大降低气缸盖重量，进而降低气缸盖加工成本；在分体式的气缸盖和轴承座分别加工油道，降低油道加工难度和加工成本，且便于气缸盖螺栓的安装。
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公开(公告)号：CN217440179U
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202221482164.9
申请日：2022-06-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机的正时罩盖组件、发动机以及车辆，发动机的正时罩盖组件包括：多个罩盖本体，多个罩盖本体均适于与发动机的缸体连接，每个罩盖本体均限定出用于安装零部件的正时腔，其中，多个罩盖本体中，至少一部分罩盖本体设有防跳齿结构，防跳齿结构用于对发动机的传动件限位。由此，通过在多个罩盖本体中的至少一部分罩盖本体设置防跳齿结构，防跳齿结构可以减小发动机的传动件的抖动幅度，与现有技术相比，可以避免发动机的正时齿轮失效，从而可以保证发动机正常运转，进而可以避免车辆出现故障后抛锚，提高了车辆的工作可靠性。
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公开(公告)号：CN219081716U
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202320235224.5
申请日：2023-02-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种气缸盖、发动机和车辆，气缸盖具有储油室、主油道和回油通道，储油室适于储存机油，主油道连通储油室和储油腔以向储油室供油；回油通道靠近发动机的排气通道且沿气缸盖的厚度方向延伸，回油通道具有连通储油室的回油入口和连通储油腔的回油出口，回油入口位于储油室的底部，储油室内的机油适于通过回油通道流入储油腔；在排气通道至发动机的进气通道的方向上，气缸盖相对水平面向上倾斜的角度不大于15°。根据本实用新型的气缸盖，结构简单、紧凑，可以使得储油室内的机油顺畅的流回储油腔，提高机油润滑循环的循环速度及润滑效果，有效地降低气缸盖的排气通道附近的温度，降低气缸盖开裂的风险，提高气缸盖的整体性能。
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公开(公告)号：CN208950705U
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201821605751.6
申请日：2018-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种偏心轴驱使传动结构及可变压缩比机构和可变压缩比发动机，本实用新型的偏心轴驱使传动结构用以承接外部旋转动力源的输出动力、而驱使偏心轴旋转，且其包括与偏心轴固定连接、并向偏心轴的一侧延伸的传动臂，设有构成与所述外部旋转动力源的动力输出端连接的连接端的驱动盘，以及枢转连接于所述传动臂的延伸端，且滑动嵌设于所述驱动盘上的长条孔中的滑块。本实用新型的偏心轴驱使传动结构通过滑块在长条孔中的滑动嵌装，可在偏心轴受到的震动冲击时，经由滑块在长条孔中的滑动，实现对向外部旋转动力源传递的震动冲击进行缓冲，从而能够降低偏心轴对外部旋转动力源的冲击，以保证外部旋转动力源的安全及运转的准确性。
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公开(公告)号：CN209340036U
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201821605761.X
申请日：2018-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02B75/04
Abstract: 本实用新型提供了一种偏心轴驱使传动结构及可变压缩比机构和可变压缩比发动机，本实用新型的偏心轴驱使传动结构用以承接外部旋转动力源的输出动力、而驱使偏心轴旋转，且其包括与偏心轴固定连接、并向偏心轴的一侧延伸的传动臂，一端可构成与外部旋转动力源的传动连接的传动轴，以及连接于传动杆的延伸端上的铰接轴，于传动臂上构造有沿偏心轴的径向设置的长条孔，在传动轴的另一端固连有向传动臂一侧延伸的传动杆，铰接轴也穿设于长条孔中、并可沿长条孔的长度方向滑动。本实用新型的偏心轴驱使传动结构，可对向外部旋转动力源传递的冲击进行缓冲，能够降低偏心轴对外部旋转动力源的冲击，而保证外部旋转动力源的安全及运转的准确性。
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