-
公开(公告)号：CN107023640B
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201610064577.8
申请日：2016-01-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车转向器间隙调整机构，包括转向器壳体，还包括滑动嵌装于转向器壳体内的压座，以及连接设于转向器壳体内、并抵置于压座上的调整部，于外力驱使下，调整部因在转向器壳体中的位置变动，而使得压座具有沿转向器壳体轴向的滑动；在压座上形成有两个相对布置、并具有支撑面的弹性支撑臂，在压座上还设有因其自身阻挡，而可对两弹性支撑臂的外扩进行限位的阻挡限位部。本发明的汽车转向器间隙调整机构可保证齿条与齿轮间的啮合效果，可对齿条与齿轮间的啮合间隙进行调节，也能够避免因碰撞冲击造成压座损坏，并且其还省去了现有的弹簧结构，能够避免弹簧力发生变化而带来的不利影响，而有着较好的使用效果。
-
公开(公告)号：CN107023640A
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201610064577.8
申请日：2016-01-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车转向器间隙调整机构，包括转向器壳体，还包括滑动嵌装于转向器壳体内的压座，以及连接设于转向器壳体内、并抵置于压座上的调整部，于外力驱使下，调整部因在转向器壳体中的位置变动，而使得压座具有沿转向器壳体轴向的滑动；在压座上形成有两个相对布置、并具有支撑面的弹性支撑臂，在压座上还设有因其自身阻挡，而可对两弹性支撑臂的外扩进行限位的阻挡限位部。本发明的汽车转向器间隙调整机构可保证齿条与齿轮间的啮合效果，可对齿条与齿轮间的啮合间隙进行调节，也能够避免因碰撞冲击造成压座损坏，并且其还省去了现有的弹簧结构，能够避免弹簧力发生变化而带来的不利影响，而有着较好的使用效果。
-
公开(公告)号：CN104290584A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201410596597.0
申请日：2014-10-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明提供了一种发动机悬置，包括：外管、减震橡胶件和内管，外管内限定出容纳空间。减震橡胶件设在容纳空间内，减震橡胶件的外表面与容纳空间的内表面紧密接触，减震橡胶件内限定出第一通孔至第三通孔，第一通孔至第三通孔在竖直方向上贯穿减震橡胶件，第一通孔至第三通孔间隔开设置，第一通孔位于减震橡胶件的前部，第二通孔位于减震橡胶件的中部，第三通孔位于减震橡胶件的后部，第一通孔的后表面和第二通孔的前表面之间限定出第一缓冲块，第二通孔的后表面和第三通孔之间限定出第二缓冲块。内管设在第二通孔内，内管的外表面与第二通孔的内表面紧密接触。本发明所述的发动机悬置，能够预留出发动机的移动空间，减缓振动。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN210919979U
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201921184523.0
申请日：2019-07-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种间隙补偿传动组件及具有其的电动转向助力系统。该间隙补偿传动组件包括：壳体，壳体内设置有间隙补偿装置以及相互啮合传动的蜗轮与蜗杆，且间隙补偿装置包括：弹性件。根据本实用新型的间隙补偿传动组件，通过设置弹性件，使弹性件与蜗杆通过直接或间接接触，对蜗杆施加朝向蜗轮方向的压力，因此，间隙补偿装置通过设置弹性片便可实现对蜗轮与蜗杆之间的磨损间隙进行补偿，不仅可以保证蜗轮与蜗杆配合的可靠性高，而且结构简单，且弹性件位于间隙补偿传动组件的壳体中，成本较低，装配方便。
-
公开(公告)号：CN207790832U
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201820156848.7
申请日：2018-01-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆工程领域，提供一种转向系统的电机连接结构、转向系统和车辆，转向系统包括蜗轮蜗杆传动机构，蜗轮蜗杆传动机构包括壳体和设置于壳体中且彼此相配合的蜗轮和蜗杆，蜗杆包括连接于电机的第一端和背离电机的第二端，电机连接结构包括用于连接电机的输出轴的电机联轴器和用于连接蜗杆的第一端的蜗杆联轴器，电机联轴器在朝向蜗杆的一端形成有沿轴向向内凹的容纳腔，电机连接结构还包括套设在容纳腔中的弹性圈体，蜗杆联轴器套设于弹性圈体中，弹性圈体形成为沿周向包括间隔开的多个径向向外突出的突出部和位于两个相邻突出部之间的径向向内凹的内凹部，容纳腔的内周面和蜗杆联轴器的外周面分别与弹性圈体的外周面和内周面相适应。
-
公开(公告)号：CN204327712U
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201420738432.8
申请日：2014-11-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16B37/00 , F16B39/284 , F16B39/24 , F16B43/00
Abstract: 本实用新型提供了一种自锁螺母及自锁装置，该自锁螺母包括螺母本体，螺母本体设有内螺纹，螺母本体的一端轴向向外延伸有内径逐渐变小且具有弹性的螺母锁片，螺母锁片的延伸末端内径小于螺母本体的内螺纹小径，螺母锁片设有与螺母本体的内螺纹一次成型的内螺纹，螺母锁片的延伸末端周向设有受力能够张开或闭合的第一开口。本实用新型的自锁螺母与螺栓相配合紧固连接时，能够增加该自锁螺母与螺栓之间的摩擦力，实现防松自锁目的，其结构简单、容易拆装，且不受环境温度的影响，具有防松自锁可靠性好的优点。
-
公开(公告)号：CN207111910U
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201721106797.9
申请日：2017-08-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H57/12
Abstract: 本实用新型涉及车辆工程领域，提供一种蜗轮蜗杆传动机构的间隙补偿结构、转向系统和车辆，间隙补偿结构设置于壳体和用于支撑蜗杆的轴承之间，衬套包括大致椭圆形的中央轴向通孔，衬套包括与椭圆形的长轴对应的第一方向，沿第一方向，衬套在中央轴向通孔的一侧形成有沿第一方向延伸穿过衬套的壁的间隙，并且在相对侧在衬套的内壁形成有安装槽，间隙补偿结构还包括设置于安装槽中用于向轴承施加压力的弹簧，当间隙补偿结构安装到蜗轮蜗杆传动机构时，第一方向垂直于蜗杆的轴向和蜗轮的轴向，以使得蜗杆在弹簧的作用下靠近蜗轮减小中心距，进行间隙补偿，本实用新型的蜗轮蜗杆传动机构的间隙补偿结构结构简单、装配方便且制造成本较低。
-
公开(公告)号：CN206466006U
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201720180806.2
申请日：2017-02-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D1/184
Abstract: 本实用新型提供一种转向管柱锁紧装置及转向管柱总成，转向管柱锁紧装置包括锁紧支架及穿在所述锁紧支架上的杆状件，所述锁紧支架包括用于分别抱紧在转向管柱两侧的两个侧板，所述杆状件穿过两个所述侧板；其中，所述杆状件的位于所述侧板外侧的一端连接有凸轮，另一端连接有阻止所述杆状件脱离所述锁紧支架的止挡件；所述凸轮能够沿垂直于所述杆状件的转轴转动从而相对于所述锁紧支架拉动所述杆状件或者放松所述杆状件。本实用新型提供的转向管柱锁紧装置及转向管柱总成具有结构简单、零部件少、制造成本低等优点。
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
8
records
(took 0.021 seconds)
