公开(公告)号：CN107023640B

公开(公告)日：2020-02-21

申请号：CN201610064577.8

申请日：2016-01-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王亮 ,  闫世伟 ,  赵辉 ,  亢彦海 ,  陈建 ,  马江丰 ,  程振兴 ,  孙兴宇 ,  李朝军 ,  谢立民 ,  杨玉伟

IPC: F16H55/28 ,  B62D3/12

Abstract: 本发明提供了一种汽车转向器间隙调整机构，包括转向器壳体，还包括滑动嵌装于转向器壳体内的压座，以及连接设于转向器壳体内、并抵置于压座上的调整部，于外力驱使下，调整部因在转向器壳体中的位置变动，而使得压座具有沿转向器壳体轴向的滑动；在压座上形成有两个相对布置、并具有支撑面的弹性支撑臂，在压座上还设有因其自身阻挡，而可对两弹性支撑臂的外扩进行限位的阻挡限位部。本发明的汽车转向器间隙调整机构可保证齿条与齿轮间的啮合效果，可对齿条与齿轮间的啮合间隙进行调节，也能够避免因碰撞冲击造成压座损坏，并且其还省去了现有的弹簧结构，能够避免弹簧力发生变化而带来的不利影响，而有着较好的使用效果。

公开(公告)号：CN107023640A

公开(公告)日：2017-08-08

申请号：CN201610064577.8

申请日：2016-01-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王亮 ,  闫世伟 ,  赵辉 ,  亢彦海 ,  陈建 ,  马江丰 ,  程振兴 ,  孙兴宇 ,  李朝军 ,  谢立民 ,  杨玉伟

IPC: F16H55/28 ,  B62D3/12

Abstract: 本发明提供了一种汽车转向器间隙调整机构，包括转向器壳体，还包括滑动嵌装于转向器壳体内的压座，以及连接设于转向器壳体内、并抵置于压座上的调整部，于外力驱使下，调整部因在转向器壳体中的位置变动，而使得压座具有沿转向器壳体轴向的滑动；在压座上形成有两个相对布置、并具有支撑面的弹性支撑臂，在压座上还设有因其自身阻挡，而可对两弹性支撑臂的外扩进行限位的阻挡限位部。本发明的汽车转向器间隙调整机构可保证齿条与齿轮间的啮合效果，可对齿条与齿轮间的啮合间隙进行调节，也能够避免因碰撞冲击造成压座损坏，并且其还省去了现有的弹簧结构，能够避免弹簧力发生变化而带来的不利影响，而有着较好的使用效果。

公开(公告)号：CN205553848U

公开(公告)日：2016-09-07

申请号：CN201620388791.4

申请日：2016-04-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 桂军 ,  王亮 ,  陈龙华 ,  马江丰 ,  程振兴 ,  管艳艳 ,  高杰 ,  陈丰 ,  高敬

IPC: B60G13/00

Abstract: 本实用新型提供了一种车辆后减震器安装装置及车架，本实用新型所述的车辆后减震器安装装置连接于车辆纵梁上，具有支撑主体，支撑主体被设置成刚性结构，于支撑主体上连接有减震器安装部；支撑部，与所述车辆纵梁相对固连，并形成对所述支撑主体的支撑；支撑主体因所述支撑部的支撑而与所述车辆纵梁于车辆高度方向上形成间距设置。本实用新型还提供了一种装设有该车辆后减震器安装装置的车架。本实用新型所述的车辆后减震器安装装置，支撑主体可因支撑部的支撑而与车辆纵梁于车辆高度方向上形成间距设置，从而保证了减震器在使用时相对于车辆纵梁而具有较大的运动空间，即提高减震器使用时的减震效果，其结构简单可靠，有很好的实用性。