公开(公告)号：CN111332359A

公开(公告)日：2020-06-26

申请号：CN201811558796.7

申请日：2018-12-19

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 何章凡 ,  王朝久 ,  寇策 ,  苏艳茜 ,  张文勇 ,  孙兴宇 ,  吴迪 ,  云静 ,  焦丽永

IPC: B62D3/12 ,  B62D5/04

Abstract: 本发明公开了一种转向器，包括：转向器壳体、齿条、助力机构和转向机构。所述齿条设置在所述转向器壳体内；所述助力机构设置在所述齿条的中部并与所述齿条啮合传动；所述转向机构设置在所述齿条的一端并与所述齿条啮合传动。该转向器通过将助力机构设置在齿条的中部来最大化的利用底盘空间，以有效解决整车左右换舵时不能共用前桥、发动机、排气系统等的问题，以有效缩短车辆的开发周期，并降低开发成本。

公开(公告)号：CN209454837U

公开(公告)日：2019-10-01

申请号：CN201920176403.X

申请日：2019-01-31

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 寇策 ,  王朝久 ,  何章凡 ,  李宁 ,  侯富彬 ,  刘飞 ,  杨志才 ,  云静

IPC: B62D5/04

Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的转向系统及具有其的车辆，转向系统包括：转向机构、助力机构和间隙调整机构。转向机构具有在横向方向上延伸的齿条；助力机构设置在齿条的背面，助力机构具有与齿条啮合的齿轮轴；间隙调整机构至少部分地设置在助力机构上，间隙调整机构与齿轮轴相连，间隙调整机构能够对齿轮轴施加径向压力，从而减小齿轮轴与齿条之间的间隙。根据本实用新型的转向系统，零件结构简单，制作成本低，可以最大化利用底盘空间，解决了由于空间限制等原因间隙调整机构不能布置在齿条背部的问题。

公开(公告)号：CN208530682U

公开(公告)日：2019-02-22

申请号：CN201821024798.3

申请日：2018-06-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 侯富彬 ,  苏艳茜 ,  韩保磊 ,  寇策 ,  刘飞

IPC: B62D3/02 ,  B62D5/04 ,  B62D6/10

Abstract: 本实用新型提供了一种转向器壳体和电动助力转向机构，所述的转向器壳体用于收容电动助力转向机构的齿条轴、手动单元和助力单元，其包括一体成型的壳体本体，于所述壳体本体上构造有壳体固定部，并于所述壳体本体内部形成有收容所述齿条轴的腔体；靠近于所述壳体本体的两端分别构造有收容所述手动单元的第一安装部、以及收容所述助力单元的第二安装部，且于所述第二安装部上形成有的通气塞安装部。本实用新型的电动助力转向机构，结构简单，可降低对整车底盘空间的需求；在第二安装部上设置通气塞安装部可安装通气塞、以有效保证腔体内外气压平衡。