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公开(公告)号：CN104454077A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410825067.9
申请日：2014-12-27
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： F01M5/00
摘要： 本发明提供了一种机油冷却器，包括主体，将发动机的冷却剂引入主体的引入通道，以及将主体内的冷却剂引出的引出通道；构成所述引入通道的缸盖引入通道和缸体引入通道；控制机构，与主体配合设置，所述的控制机构因引出通道内冷却剂温度的变化而触发，以控制缸盖引入通道和缸体引入通道的交替导通。由于将引入通道分为独立的缸盖引入通道和缸体引入通道，通过控制机构根据引出通道的温度变化，实现对缸盖引入通道和缸体引入通道进行交替导通控制，使机油冷却器在被冷却时，能够尽可能的获取所需温度的冷却剂，提高了其使用性能及使用效果。同时，本发明还涉及一种具有该机油冷却器的发动机冷却系统以及该发动机冷却系统的控制方法。
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公开(公告)号：CN104455355A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410598406.4
申请日：2014-10-30
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： F16H57/04 , F16H61/4165
CPC分类号： F16H57/04 , F16H61/4165
摘要： 本发明提供一种变速器油的冷却液路结构、油冷却集成模块及其安装结构。该冷却液路结构包括冷却液路和设置在该冷却液路上的控制阀装置，冷却液路包括第一冷却液路和第二冷却液路，第一冷却液路的进水口用于连通发动机缸体水套的出水口，第二冷却液路的进水口用于连通冷却水箱，第一冷却液路和第二冷却液路的出水口都用于连接到变速器油冷却器的进水口，控制阀装置能够通过感应发动机缸体水套的水温和变速器油的温度而切换为三个工作状态，以确保变速器油温度随车辆不同的工况进行变化，始终处于对应工况的最佳范围内，以提高整车的可靠性。
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公开(公告)号：CN103321796A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201310262259.9
申请日：2013-06-27
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： F02M35/10
摘要： 一种增压型汽油机双稳压腔进气系统，用于解决增压型汽油机进气压力不平衡的问题。它包括空气滤清器、增压器、中冷器、节气门和一组数量与汽油机缸数匹配的进气支管，其特别之处在于：在节气门与进气支管之间设置第一稳压腔和第二稳压腔，在第一稳压腔和第二稳压腔之间设置压力平衡管。本发明不仅能平衡进入缸内气体的压力、消除了相邻缸进气支管抢气现象，而且避免了瞬态急加速或急减速时因进气压力不足造成的发动机抖动，提高了发动机进气系统的稳定性，从而改善了发动机的动力性、经济性和排放性能。
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公开(公告)号：CN104454077B
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201410825067.9
申请日：2014-12-27
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： F01M5/00
摘要： 本发明提供了一种机油冷却器，包括主体，将发动机的冷却剂引入主体的引入通道，以及将主体内的冷却剂引出的引出通道；构成所述引入通道的缸盖引入通道和缸体引入通道；控制机构，与主体配合设置，所述的控制机构因引出通道内冷却剂温度的变化而触发，以控制缸盖引入通道和缸体引入通道的交替导通。由于将引入通道分为独立的缸盖引入通道和缸体引入通道，通过控制机构根据引出通道的温度变化，实现对缸盖引入通道和缸体引入通道进行交替导通控制，使机油冷却器在被冷却时，能够尽可能的获取所需温度的冷却剂，提高了其使用性能及使用效果。同时，本发明还涉及一种具有该机油冷却器的发动机冷却系统以及该发动机冷却系统的控制方法。
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公开(公告)号：CN104455355B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201410598406.4
申请日：2014-10-30
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： F16H57/04 , F16H61/4165
摘要： 本发明提供一种变速器油的冷却液路结构、油冷却集成模块及其安装结构。该冷却液路结构包括冷却液路和设置在该冷却液路上的控制阀装置，冷却液路包括第一冷却液路和第二冷却液路，第一冷却液路的进水口用于连通发动机缸体水套的出水口，第二冷却液路的进水口用于连通冷却水箱，第一冷却液路和第二冷却液路的出水口都用于连接到变速器油冷却器的进水口，控制阀装置能够通过感应发动机缸体水套的水温和变速器油的温度而切换为三个工作状态，以确保变速器油温度随车辆不同的工况进行变化，始终处于对应工况的最佳范围内，以提高整车的可靠性。
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公开(公告)号：CN103321796B
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201310262259.9
申请日：2013-06-27
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： F02M35/10
摘要： 一种增压型汽油机双稳压腔进气系统，用于解决增压型汽油机进气压力不平衡的问题。它包括空气滤清器、增压器、中冷器、节气门和一组数量与汽油机缸数匹配的进气支管，其特别之处在于：在节气门与进气支管之间设置第一稳压腔和第二稳压腔，在第一稳压腔和第二稳压腔之间设置压力平衡管。本发明不仅能平衡进入缸内气体的压力、消除了相邻缸进气支管抢气现象，而且避免了瞬态急加速或急减速时因进气压力不足造成的发动机抖动，提高了发动机进气系统的稳定性，从而改善了发动机的动力性、经济性和排放性能。
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公开(公告)号：CN204200306U
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201420632897.5
申请日：2014-10-29
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种曲轴箱通风系统及发动机及汽车，所述曲轴箱通风系统包括离心式油气分离器、外置油气分离器和安全限压阀，所述离心式油气分离器的取气口接曲轴箱，出气口接压前进气管和进气歧管，回油口接油底壳；所述外置油气分离器安装在气缸盖罩上，外置油气分离器的取气口通过气缸盖罩上的气孔与曲轴箱连接，出气口接压前进气管，回油口接油底壳；所述安全限压阀安装在外置油气分离器的取气口内。所述发动机内安装有上述曲轴箱通风系统。所述汽车内安装有上述发动机。本实用新型所述的带有安全限压阀的外置油气分离器构成了一条故障通道，该通道可有效防止曲轴箱压力过高而影响发动机正常运行，提高了发动机的运行可靠性。
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公开(公告)号：CN203670436U
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201320767010.9
申请日：2013-11-29
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种连接在发动机曲轴与活塞之间的连杆结构，尤其涉及一种发动机可变长度连杆，其包括通过连杆连接的连杆大端和连杆小端，其特征在于：所述的连杆包括沿长度方向相互插接的、分别与连杆大端和连杆小端相连的第一连杆和第二连杆；还包括对第一连杆或第二连杆施加连续可变驱动力的、以使第一连杆和第二连杆沿长度方向相对或相向滑动的驱动装置。采用该结构，可通过调整连杆长度来改变压缩比，以适应发动机不同工况下的压缩比需求，减小了燃油消耗的同时，降低了废气排放。
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公开(公告)号：CN203856525U
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201420152745.5
申请日：2014-03-31
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种发动机气缸的凸轮结构，该凸轮结构包括：凸轮机构，包括凸轮轴和能相对于凸轮轴运动的可调凸轮；和推杆机构，包括驱动电机、由驱动电机驱动的执行拉杆、固定在执行拉杆上的推杆和固定套筒，执行拉杆能够沿固定套筒运动，其中，凸轮轴与固定套筒相互平行，推杆设置在可调凸轮的一侧或两侧。通过上述技术方案，实现气门开启时间的同步异位，能够减小或者增大气门重叠角度，实现混合气体的过量空气系数等于1，增强雾化效果，提高燃烧效率和燃油经济性，减少温室气体的排放。并且，还可以减少节流损失，减少排气背压，降低排气能量散失和泵气损失，从而提高发动机的热效率，提高动力输出。
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