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公开(公告)号：CN107237697B
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201610182003.0
申请日：2016-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02D17/02
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，公开了发动机可变排量的控制方法和控制装置以及发动机。所述控制方法包括：发动机的多个气缸中的一个气缸能够在动态停缸模式和进行多次循环做功的完全工作模式之间切换，其中，在所述动态停缸模式下，切换工作模式的气缸继续循环做功，并且循环做功的次数小于在所述完全工作模式下循环做功的次数，该控制方法能够使发动机的气缸进行动态停缸，使发动机的动力输出更均匀，同时，能够显著地提升气缸磨损的均匀性，并降低发动机停缸时产生的振动和噪声。
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公开(公告)号：CN107327340A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201610284622.0
申请日：2016-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种水泵以及具有其的车辆，水泵包括：壳体；主动轴，所述主动轴设置在所述壳体内且从所述壳体内向外伸出；从动轴，所述从动轴设置在所述壳体内且从所述壳体内向外伸出；叶轮，所述叶轮连接在所述从动轴伸出所述壳体外的一端；同步件，所述同步件设置在所述主动轴和所述从动轴之间；控制装置，所述控制装置设置成控制所述同步件选择性地同步所述主动轴和所述从动轴。这样，水泵可以控制叶轮的工作时间，水泵可以适应发动机的各种工况，可以提高发动机的燃油经济性，可以改善车辆的油耗和排放。
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公开(公告)号：CN104265394B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201410373072.0
申请日：2014-07-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种配气机构及具有该配气机构的车辆，其中配气机构包括：壳体、活塞、环形的外齿轮、内齿轮、凸轮轴、第一油道和第二油道。壳体的内壁面上设置有第一斜齿，活塞设置在壳体内且将壳体内分隔成彼此隔开的第一油腔和第二油腔，外齿轮固定在活塞的一侧，外齿轮的外周面上设置有第二斜齿且内周面上设置有第三斜齿，第二斜齿与第一斜齿啮合，内齿轮设在外齿轮内且内齿轮的外周面上设置有第四斜齿，第四斜齿与第三斜齿啮合，凸轮轴穿设内齿轮且凸轮轴相对内齿轮固定，第一油道连通第一油腔且第二油道连通第二油腔。该配气机构可以根据发动机的运行工况，连续调节凸轮轴相位，达到相对理想的配齐正时。
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公开(公告)号：CN107327339B
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201610284427.8
申请日：2016-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种水泵以及具有其的车辆，水泵包括：壳体，所述壳体上设置有容纳槽；水泵轴，所述水泵轴至少部分地设置在所述壳体内且可绕所述水泵轴的中心轴线转动；叶轮，所述叶轮设置在所述壳体之外且与所述容纳槽位置相对，所述叶轮与所述水泵轴固定；液压驱动机构，所述液压驱动机构与所述叶轮相连且通过液压驱动所述水泵轴沿轴向移动以改变所述叶轮伸入或伸出所述容纳槽的程度。液压驱动机构可以改变叶轮伸入或者伸出容纳槽的程度，从而水泵可以调节泵水量，水泵的泵水量可以与发动机工况相匹配，进而可以提高发动机的燃效和改善排放，可以提高发动机的性能。
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公开(公告)号：CN104791046B
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201510074854.9
申请日：2015-02-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01M5/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆、发动机组件及其机油温度控制方法，发动机组件包括：发动机，发动机包括气缸盖、气缸体和油底壳，气缸盖内具有缸盖水套且油底壳内形成有油底壳液体流动夹层；液体流量分配装置，液体流量分配装置分别与发动机的水泵、缸盖水套的出口端和油底壳液体流动夹层的进口端相连，液体流量分配装置设置成用于调节从水泵和缸盖水套流向油底壳液体流动夹层的液体比例。根据本发明实施例的发动机组件，可连续调节油底壳内的机油温度，不仅可以减少发动机零部件的摩擦损失，延长发动机使用寿命，降低油耗，也可提高发动机的起动效率，同时可以去除发动机润滑系统的机油冷却器，使得发动机结构更加紧凑，降低生产成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104265394A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201410373072.0
申请日：2014-07-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种配气机构及具有该配气机构的车辆，其中配气机构包括：壳体、活塞、环形的外齿轮、内齿轮、凸轮轴、第一油道和第二油道。壳体的内壁面上设置有第一斜齿，活塞设置在壳体内且将壳体内分隔成彼此隔开的第一油腔和第二油腔，外齿轮固定在活塞的一侧，外齿轮的外周面上设置有第二斜齿且内周面上设置有第三斜齿，第二斜齿与第一斜齿啮合，内齿轮设在外齿轮内且内齿轮的外周面上设置有第四斜齿，第四斜齿与第三斜齿啮合，凸轮轴穿设内齿轮且凸轮轴相对内齿轮固定，第一油道连通第一油腔且第二油道连通第二油腔。该配气机构可以根据发动机的运行工况，连续调节凸轮轴相位，达到相对理想的配齐正时。
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公开(公告)号：CN107237697A
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201610182003.0
申请日：2016-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02D17/02
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，公开了发动机可变排量的控制方法和控制装置以及发动机。所述控制方法包括：发动机的多个气缸中的一个气缸能够在动态停缸模式和进行多次循环做功的完全工作模式之间切换，其中，在所述动态停缸模式下，切换工作模式的气缸继续循环做功，并且循环做功的次数小于在所述完全工作模式下循环做功的次数，该控制方法能够使发动机的气缸进行动态停缸，使发动机的动力输出更均匀，同时，能够显著地提升气缸磨损的均匀性，并降低发动机停缸时产生的振动和噪声。
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公开(公告)号：CN104791046A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510074854.9
申请日：2015-02-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01M5/00
CPC classification number: F01M5/005
Abstract: 本发明公开了一种车辆、发动机组件及其机油温度控制方法，发动机组件包括：发动机，发动机包括气缸盖、气缸体和油底壳，气缸盖内具有缸盖水套且油底壳内形成有油底壳液体流动夹层；液体流量分配装置，液体流量分配装置分别与发动机的水泵、缸盖水套的出口端和油底壳液体流动夹层的进口端相连，液体流量分配装置设置成用于调节从水泵和缸盖水套流向油底壳液体流动夹层的液体比例。根据本发明实施例的发动机组件，可连续调节油底壳内的机油温度，不仅可以减少发动机零部件的摩擦损失，延长发动机使用寿命，降低油耗，也可提高发动机的起动效率，同时可以去除发动机润滑系统的机油冷却器，使得发动机结构更加紧凑，降低生产成本。
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公开(公告)号：CN107327340B
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201610284622.0
申请日：2016-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种水泵以及具有其的车辆，水泵包括：壳体；主动轴，所述主动轴设置在所述壳体内且从所述壳体内向外伸出；从动轴，所述从动轴设置在所述壳体内且从所述壳体内向外伸出；叶轮，所述叶轮连接在所述从动轴伸出所述壳体外的一端；同步件，所述同步件设置在所述主动轴和所述从动轴之间；控制装置，所述控制装置设置成控制所述同步件选择性地同步所述主动轴和所述从动轴。这样，水泵可以控制叶轮的工作时间，水泵可以适应发动机的各种工况，可以提高发动机的燃油经济性，可以改善车辆的油耗和排放。
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公开(公告)号：CN107327339A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201610284427.8
申请日：2016-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种水泵以及具有其的车辆，水泵包括：壳体，所述壳体上设置有容纳槽；水泵轴，所述水泵轴至少部分地设置在所述壳体内且可绕所述水泵轴的中心轴线转动；叶轮，所述叶轮设置在所述壳体之外且与所述容纳槽位置相对，所述叶轮与所述水泵轴固定；液压驱动机构，所述液压驱动机构与所述叶轮相连且通过液压驱动所述水泵轴沿轴向移动以改变所述叶轮伸入或伸出所述容纳槽的程度。液压驱动机构可以改变叶轮伸入或者伸出容纳槽的程度，从而水泵可以调节泵水量，水泵的泵水量可以与发动机工况相匹配，进而可以提高发动机的燃效和改善排放，可以提高发动机的性能。
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