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公开(公告)号：CN108020112A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201610973267.8
申请日：2016-10-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆散热器导流装置及车辆，本发明的车辆散热器导流装置包括控制器，设于散热器的出水端、并与所述控制器电连接的温度检测单元，以及位于散热器的侧部的导流单元，所述导流单元具有沿散热器高度方向布置的导流板及与导流板传动连接的驱动部，驱动部联接于控制器，在控制器的控制信号下，所述驱动部动作而可使导流板于散热器的进风侧沿车辆行进方向展开或收回。本发明所述的车辆散热器导流装置，可仅在散热器出水温度较高时，使导流板于散热器的进风侧顺进风方向展开，以进行导流而将冷空气导入散热器中，从而能够根据车辆的运行工况对散热器进风进导流，避免现有车辆散热器的导流结构在不需导流时会造成车辆阻力增大的弊端。
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公开(公告)号：CN114571942B
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202110235319.2
申请日：2021-03-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60H1/03 , B60L58/26 , B60L58/27 , H01M10/637 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/663
Abstract: 本申请公开了一种汽车热管理系统，所述汽车热管理系统包括：第一换热管路，所述第一换热管路用于与电池包、暖风芯体热换；第二换热管路，所述第二换热管路用于与发动机换热，所述第一换热管路与所述第二换热管路可选择性地连通；隔热罩，所述隔热罩套设于所述发动机的排气管，所述隔热罩构造为具有双层结构且在所述双层结构之间限定出换热腔，所述换热腔与所述第一换热管路可选择性地连通。本申请的汽车热管理系统，通过设置双层的隔热罩结构，利于实现排气管位置处的热量回收，提升乘员舱的温度，且节约了PTC用于加热乘员舱和电池包所需的电能，增大车辆的续航里程，同时，减弱排气管对周边设备的热辐射，延长周边设备的使用寿命。
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公开(公告)号：CN108020112B
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201610973267.8
申请日：2016-10-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆散热器导流装置及车辆，本发明的车辆散热器导流装置包括控制器，设于散热器的出水端、并与所述控制器电连接的温度检测单元，以及位于散热器的侧部的导流单元，所述导流单元具有沿散热器高度方向布置的导流板及与导流板传动连接的驱动部，驱动部联接于控制器，在控制器的控制信号下，所述驱动部动作而可使导流板于散热器的进风侧沿车辆行进方向展开或收回。本发明所述的车辆散热器导流装置，可仅在散热器出水温度较高时，使导流板于散热器的进风侧顺进风方向展开，以进行导流而将冷空气导入散热器中，从而能够根据车辆的运行工况对散热器进风进导流，避免现有车辆散热器的导流结构在不需导流时会造成车辆阻力增大的弊端。
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公开(公告)号：CN107020933B
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201610064167.3
申请日：2016-01-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K1/00
Abstract: 本发明提供一种车辆的热管理系统，其中，所述车辆的热管理系统包括冷却管路系统，所述冷却管路系统包括:第一冷却回路，所述第一冷却回路上设置有电池,空调冷却回路，其中，所述电池的冷却管路与所述空调冷却回路可选择地连通并且与驱动电机的冷却管路可选择地并联。该车辆的热管理系统能够合理地管理电机、电池等设备的温度，使这些设备在各自的最佳工作温度范围内运行，且成本较低、能源利用率高。
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公开(公告)号：CN114571942A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202110235319.2
申请日：2021-03-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60H1/03 , B60L58/26 , B60L58/27 , H01M10/637 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/663
Abstract: 本申请公开了一种汽车热管理系统，所述汽车热管理系统包括：第一换热管路，所述第一换热管路用于与电池包、暖风芯体热换；第二换热管路，所述第二换热管路用于与发动机换热，所述第一换热管路与所述第二换热管路可选择性地连通；隔热罩，所述隔热罩套设于所述发动机的排气管，所述隔热罩构造为具有双层结构且在所述双层结构之间限定出换热腔，所述换热腔与所述第一换热管路可选择性地连通。本申请的汽车热管理系统，通过设置双层的隔热罩结构，利于实现排气管位置处的热量回收，提升乘员舱的温度，且节约了PTC用于加热乘员舱和电池包所需的电能，增大车辆的续航里程，同时，减弱排气管对周边设备的热辐射，延长周边设备的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107020933A
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201610064167.3
申请日：2016-01-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K1/00
Abstract: 本发明提供一种车辆的热管理系统，其中，所述车辆的热管理系统包括冷却管路系统，所述冷却管路系统包括:第一冷却回路，所述第一冷却回路上设置有电池,空调冷却回路，其中，所述电池的冷却管路与所述空调冷却回路可选择地连通并且与驱动电机的冷却管路可选择地并联。该车辆的热管理系统能够合理地管理电机、电池等设备的温度，使这些设备在各自的最佳工作温度范围内运行，且成本较低、能源利用率高。
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公开(公告)号：CN119062433A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411353256.0
申请日：2024-09-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02B29/04
Abstract: 本申请公开了一种防止发动机失火的控制方法及装置，该方法为：在车辆行驶过程中，监测车辆的车速，以及车辆所处环境的环境温度和环境湿度；基于车速、环境温度以及环境湿度，判定发动机是否存在失火风险；在发动机存在失火风险的情况下，基于目标温度的PID调节，控制目标比例阀的开度，以使得目标温度大于露点温度。该方法通过车速、环境温度和环境湿度，作为发动机失火的风险识别依据，通过发动机失火的风险识别，结合在发动机存在失火风险的情况下，利用目标温度的PID调节，避免中冷器出气端的气体产生冷凝水，从而有效防止发动机失火。
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公开(公告)号：CN221541165U
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202323353092.5
申请日：2023-12-08
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种热管理系统和车辆，热管理系统包括：采暖水路；电池换热水路，电池换热水路上设置有电池；电机换热水路；电控换热水路；散热器，散热器的一端和电机换热水路连通，散热器的另一端分别与采暖水路和电控换热水路连通；控制阀，控制阀上设置有第一阀口、第二阀口、第三阀口和第四阀口，第一阀口和电机换热水路连通，第二阀口分别与采暖水路和电控换热水路连通，第三阀口和换热器连通，第四阀口和电池换热水路连通。采暖水路、电机换热水路、电池换热水路和电控换热水路共用散热器，提高散热器的利用率；既可实现电机加热电池功能，又可实现热泵或电加热器同时加热电池、乘员舱功能。
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公开(公告)号：CN220053507U
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202321559404.5
申请日：2023-06-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆前端装置及具有其的车辆。该车辆前端装置包括：换热装置、导流主板、导流附加板、防撞梁，所述换热装置具有用于盛装换热介质的换热通道；所述导流主板安装于所述换热装置的朝向车辆前方的一侧，且所述导流主板上设有避让槽，所述避让槽的槽口朝向车辆前方；所述导流附加板与所述导流主板相连，且所述导流附加板具有封堵所述避让槽的槽口的封堵位置以及使所述避让槽的槽口敞开的非封堵位置；所述防撞梁安装于所述换热装置的朝向车辆前方的一侧且穿设于所述避让槽。根据本实用新型的车辆前端装置，通过导流附加板封堵避让槽，提高了车辆前端装置的密封性。
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公开(公告)号：CN221541166U
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202323353159.5
申请日：2023-12-08
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种热管理系统和车辆，热管理系统包括：采暖水路；电池换热水路，电池换热水路上设置有电池；电机换热水路；电控换热水路；散热器，散热器的一端和电机换热水路连通，散热器的另一端分别与采暖水路和电控换热水路连通；控制阀，控制阀上设置有第一阀口、第二阀口、第三阀口和第四阀口，第一阀口与电机换热水路连通，第二阀口分别与采暖水路以及电池换热水路的一端连通，第三阀口与电池换热水路的另一端连通连通，第四阀口与换热器连通。采暖水路、电机换热水路、电池换热水路和电控换热水路共用散热器，提高散热器的利用率；既可实现电机加热电池功能，又可实现热泵或电加热器同时加热电池、乘员舱功能。
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