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公开(公告)号：CN114953919B
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202210760366.3
申请日：2022-06-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆电机余热管理系统及方法、装置及存储介质及车辆，该该管理系统包括：冷却回路、电芯单元、热泵空调系统；电芯单元导通可控的并联在冷却回路上；管理系统具有因电芯单元和冷却回路的导通的加热电芯单元的第一模式，具有导通冷却回路和制冷器的第二模式，具有阻断冷却回路和制冷器，并由第一回路吸取外部空气中热量的第三模式，以及具有同时阻断冷却回路与制冷器、电芯单元的第四模式。本发明的车辆电机余热管理系统，因具有可执行的四个模式，可满足车辆电机余热利用时的不同状态需求，避免了功能冲突和干扰，有效的提高了整车热管理效率。
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公开(公告)号：CN114953919A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210760366.3
申请日：2022-06-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆电机余热管理系统及方法、装置及存储介质及车辆，该该管理系统包括：冷却回路、电芯单元、热泵空调系统；电芯单元导通可控的并联在冷却回路上；管理系统具有因电芯单元和冷却回路的导通的加热电芯单元的第一模式，具有导通冷却回路和制冷器的第二模式，具有阻断冷却回路和制冷器，并由第一回路吸取外部空气中热量的第三模式，以及具有同时阻断冷却回路与制冷器、电芯单元的第四模式。本发明的车辆电机余热管理系统，因具有可执行的四个模式，可满足车辆电机余热利用时的不同状态需求，避免了功能冲突和干扰，有效的提高了整车热管理效率。
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公开(公告)号：CN115742670A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211429627.X
申请日：2022-11-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种用于车辆的热管理系统及车辆，该热管理系统包括：制冷剂循环回路和冷却液循环回路；所述制冷剂循环回路包括通过管路连接的压缩机、第一换热组件、第二换热组件、电池模块以及主换热器，用于对所述电池模块和车辆内的乘员舱进行热管理；所述冷却液循环回路包括通过管路连接的电机组件和水泵，用于对所述电机组件进行热管理；所述冷却液循环回路与所述主换热器之间形成热交换控制通路。该热管理系统利用制冷剂可以直接对电池组件和乘员舱进行加热，热量利用率高，损失小，加热效果好。该系统结构简单，成本低，根据不同场景还可以实现对电池的冷却以及对乘员舱的制冷和除湿等功能。
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公开(公告)号：CN115742670B
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202211429627.X
申请日：2022-11-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种用于车辆的热管理系统及车辆，该热管理系统包括：制冷剂循环回路和冷却液循环回路；所述制冷剂循环回路包括通过管路连接的压缩机、第一换热组件、第二换热组件、电池模块以及主换热器，用于对所述电池模块和车辆内的乘员舱进行热管理；所述冷却液循环回路包括通过管路连接的电机组件和水泵，用于对所述电机组件进行热管理；所述冷却液循环回路与所述主换热器之间形成热交换控制通路。该热管理系统利用制冷剂可以直接对电池组件和乘员舱进行加热，热量利用率高，损失小，加热效果好。该系统结构简单，成本低，根据不同场景还可以实现对电池的冷却以及对乘员舱的制冷和除湿等功能。
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公开(公告)号：CN115648893A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211379198.X
申请日：2022-11-04
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供的车辆的热管理方法、装置、车辆、电子设备及存储介质，首先获取车辆当前的导航信息和驾驶者的驾驶习惯信息，之后根据所述导航信息和驾驶者的驾驶习惯信息，确定汽车的至少一个车内部件的热管理方式，最后根据每个待热交换的车内部件的热管理方式，对所有待热交换的车内部件进行热管理，本申请在不同驾驶情况对应的不同热管理方式下进行不同热管理，解决了目前热管理方式单一、供热利用率的问题，从而提高了整车续航和优化了整车能耗，相较于机械式地供热，充分考虑了驾驶情况，能够保证车内部件维持最佳工作温度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115402154A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202211212697.X
申请日：2022-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开一种新能源汽车热管理系统，可应用于热管理的技术领域。本申请包括用于冷却或回收汽车行驶过程中电机产生的热量，使电机在预设范围内工作的电驱模块，用于驱动电池冷却液回路，进行电池充电或放电过程冷却、加热的电池模块，用于回收电机热量，结合加热器为乘客舱和电池加热的暖风模块、用于控制热泵的温度处于预设的范围内的制冷模块和用于控制系统切换模式和控制阀门通断的控制器。可以通过控制阀门组件的通断状态实现电驱模块、电池模块、暖风模块、制冷模块和热泵系统之间的多模式连通方式。通过控制各系统之间热量相互利用，实现不同场景下模式切换，减少热管理系统的热量损失，有效减少车辆在行车或充电过程当中加热器加热能耗。
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公开(公告)号：CN218661246U
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202223178765.3
申请日：2022-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆热管理系统及车辆。本实用新型的车辆热管理系统包括电驱总成回路、电池包回路和热泵空调单元。其中，电驱总成回路中串联设置有第二循环泵、电机驱动总成和第一换热器，电池包回路中串联设置有电池包、第一循环泵和第二换热器；第一换热器和第二换热器均与热泵空调单元连接，热泵空调单元用于将第一换热器的热量传递给第二换热器、或者带走第二换热器的热量。本实用新型的车辆热管理系统，在电池包的温度调控中充分利用了电机驱动总成处的余热，有利于电机驱动总成处散发的余热的充分利用。
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公开(公告)号：CN217892455U
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202222206145.X
申请日：2022-08-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种电动汽车热管理系统及电动汽车，本实用新型的电动汽车热管理系统包括电驱冷却回路和暖风芯体；所述电驱冷却回路包括通过电驱冷却管路连接的电驱冷却泵、电驱总成和散热器；所述暖风芯体的进口通过第一空调采暖管路并联在所述电驱总成出口的所述电驱冷却管路上，所述暖风芯体的出口通过第二空调采暖管路并联在所述电驱冷却泵的进口。本实用新型的电动汽车热管理系统，能够充分利用电驱总成产生的热量，有利于减少空调采暖成本，降低整车制造成本，而有着很好的实用性。
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公开(公告)号：CN219487107U
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202320138596.6
申请日：2023-01-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种新能源汽车热管理系统和车辆，新能源汽车热管理系统包括第一循环管路和第二循环管路，第一循环管路设有驱动部、换热器；第二循环管路设有压缩机、控制阀组件、室外换热器、室内换热器、电池组件、气液分离器；当控制阀组件处于第一导通状态时，制冷剂依次经过室外换热器、室内换热器和电池组件、气液分离器，第二循环管路可选地与第一循环管路连接；当控制阀组件处于第二导通状态时，制冷剂依次经过室内换热器和电池组件、第一循环管路上的换热器、气液分离器；或依次经过室内换热器和电池组件、室外换热器、气液分离器。本实用新型解决了现有技术中制冷剂与冷却液经二次换热效率较低、回路复杂且成本高的问题。
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公开(公告)号：CN219096440U
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202223153199.0
申请日：2022-11-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种车辆热管理系统及车辆。该车辆热管理系统包括电驱冷却回路、电池冷却回路和空调回路，空调回路包括串联连接的压缩机和散热器，散热器的出口和压缩机的进口之间的管路上并联有蒸发器、第一换热器和第二换热器，以形成第一空调回路、第二空调回路和第三空调回路，所述电驱冷却回路包括依次串联连接的电桥驱动系统、第一水泵和所述第一换热器，所述电池冷却回路包括电池包、第二水泵、所述第一换热器和所述第二换热器，所述电池包、第二水泵和所述第二换热器依次串联形成第一电池冷却回路，所述电池包、第二水泵和所述第一换热器依次串联形成第二电池冷却回路，所述电驱冷却回路和所述第二电池冷却回路交替导通。
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