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公开(公告)号：CN112895980B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN201911134375.6
申请日：2019-11-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及新能源汽车领域，提供一种新能源汽车低温充电方法、装置以及新能源汽车。所述新能源汽车包括用于对新能源汽车的电池包进行加热的负载，该方法包括：检测所述电池包的温度；当检测到所述电池包的温度小于预设值时，控制所述负载开启；控制电池包充电设备输出第一电流，直到检测到所述电池包的温度大于等于预设值时，控制所述电池包充电设备输出第二电流以对所述电池包进行正常充电，其中所述第一电流小于所述负载的消耗电流，并小于所述第二电流。本发明可以降低运算负荷，减少开发成本。
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公开(公告)号：CN113002301A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN201911309008.5
申请日：2019-12-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆的技术领域，提供一种车辆工作模式的切换方法及系统。本发明所述的车辆工作模式的切换方法包括：接收车辆意图进入目标工作模式的请求；以及响应于所述请求，控制所述车辆在满足所述目标工作模式的进入条件时经由初始状态上电以切换至所述目标工作模式；其中，所述初始状态被配置为已经完成安全检测和高压建立的状态。本发明的车辆工作模式的切换方法及系统简化了各工作模式之间的相互切换。
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公开(公告)号：CN112208525A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN201910618225.6
申请日：2019-07-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种混动车辆巡航控制方法及设备，该方法用于发动机控制单元ECU，包括：接收整车控制器HCU发送的第一巡航条件的判断结果，其中第一巡航条件的判断结果是由所述HCU根据电力驱动状态信息确定的；获取传统动力状态信息；根据所述第一巡航条件的判断结果和所述传统动力状态信息判断车辆是否满足巡航条件；若车辆满足巡航条件，则发送巡航激活指令至所述HCU，其中所述巡航激活指令用于指示所述HCU控制车辆进入巡航状态。本发明实施例以ECU本身已经具有的控制策略为基础，再结合HCU发送的第一巡航条件的判断结果综合判断是否满足巡航条件，可以降低HCU开发成本，提高ECU利用率，节约成本。
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公开(公告)号：CN114312421B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202011052746.9
申请日：2020-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种预约充电方法和系统，预约充电系统包括TSP模块，T‑BOX和域控制器，T‑BOX分别与TSP模块、域控制器连接，预约充电方法包括：TSP模块根据用户的充电设置信息确定预约充电时间，并向T‑BOX发送该预约充电时间；T‑BOX将该预约充电时间转发给域控制器；域控制器根据该预约充电时间唤醒车辆，并控制车辆的电池充电。本公开提供了通过预约方式进行充电的智能充电方法，预约充电的各个实施环节由系统中的不同模块来承担(即TSP模块承担预约充电时间的确定，T‑BOX承担信息的转发，域控制器承担计时唤醒和充电控制)，避免了单一模块承担实施环节过多导致的故障频发的问题，提高了充电系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN113492682B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202010256836.3
申请日：2020-04-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了能量回收控制方法、系统及车辆，所述车辆包括电机，其中，所述方法包括：在所述电机进行能量回收的过程中，获取车辆的当前车速及当前轮速，并根据所述当前车速及所述当前轮速，确定车轮滑移率；根据所述车轮滑移率，调整所述电机的实际能量回收扭矩。本发明在控制电机进行能量回收的过程中，同时考虑了车轮滑移率，可以根据车轮滑移率动态调整电机的实际能量回收扭矩，可以避免因能量回收扭矩过大造成车轮抱死的情况，保证了车辆制动性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111434545A
公开(公告)日：2020-07-21
申请号：CN201910598145.9
申请日：2019-07-04
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W10/04 , B60W30/02 , B60W30/14 , B60W40/076 , B60W40/105 , B60W60/00
Abstract: 本发明提供了一种车辆的巡航控制方法、系统及车辆，该方法包括以下步骤：获取当前车速、车辆的巡航目标车速及车辆前方道路的坡度信息；根据当前车速及车辆的巡航目标车速得到车辆的巡航扭矩；在车辆到达前方道路的坡度前，根据坡度信息对巡航扭矩进行调整，并根据调整后的扭矩对车辆进行巡航控制，从而结合当前车速、车辆的巡航目标车速及车辆前方道路的坡度信息，对巡航扭矩进行提前调整，能够保证巡航车辆在路面坡度发生变化时能够平稳的调节车速，提高车辆的行驶稳定性和舒适性。
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公开(公告)号：CN114312435B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202011052248.4
申请日：2020-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆控制技术领域，提供一种车辆预约充电控制方法及系统。本发明所述的车辆预约充电控制方法包括：在后台服务器，根据充电相关信息、充电枪连接时间和由电池管理系统发送的预计充电时长确定预约充电等待时长，并发送给车辆端，其中所述充电相关信息包括充电基础参数和用车时间，其中所述预约充电等待时长是指充电枪连接时间至预约充电开始时间之间的时长；以及在所述车辆端，响应于接收到所述预约充电等待时长而开始计时，并在达到所述预约充电等待时长时，控制车辆进行充电。本发明由后台服务器完成关于预约充电等待时长的计算，而车载终端(T‑box)主要完成计时功能，极大地减少了T‑box的工作任务和信息处理量。
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公开(公告)号：CN113548053B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202010333966.2
申请日：2020-04-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W30/19
Abstract: 本公开涉及一种车辆控制方法和装置、介质、设备、车辆。应用于车辆的方法包括：获取所述车辆的状态信息；将所述状态信息发送给服务器，以使所述服务器根据所述状态信息的历史数据确定所述状态信息的统计数据，所述状态信息包括加速踏板开度增大的速率；接收所述服务器发送的所述状态信息的统计数据；根据所述状态信息的统计数据对所述车辆的控制策略进行更新，所述控制策略包括在相同的降挡点下，车速和加速踏板开度二者之间的对应关系。由于历史数据反映了用户的驾驶习惯，因此，根据该统计数据更新上述对应关系后，能够使车辆的换挡控制策略更加贴近用户的驾驶习惯，从而使用户驾驶车辆更加高效。
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公开(公告)号：CN113002541B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN201911319900.1
申请日：2019-12-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆控制技术领域，提供一种车辆的车速控制方法、装置、车辆及可读存储介质。本发明所述的车辆的车速控制方法包括：在检测到车速限制功能处于激活状态时，检测所述车辆的当前车速；在判断到所述当前车速大于等于所述车速限制功能的车速限值时，确定所述当前车速为所述车辆的第一限制车速；根据所述第一限制车速，控制所述车辆的车速。本发明可以确保限制车速时车辆不会突然大量降速，保证行车安全。
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公开(公告)号：CN113002301B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN201911309008.5
申请日：2019-12-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆的技术领域，提供一种车辆工作模式的切换方法及系统。本发明所述的车辆工作模式的切换方法包括：接收车辆意图进入目标工作模式的请求；以及响应于所述请求，控制所述车辆在满足所述目标工作模式的进入条件时经由初始状态上电以切换至所述目标工作模式；其中，所述初始状态被配置为已经完成安全检测和高压建立的状态。本发明的车辆工作模式的切换方法及系统简化了各工作模式之间的相互切换。
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