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公开(公告)号：CN109578183B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201710901611.7
申请日：2017-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/12
Abstract: 本发明提供了一种发动机进气管及发动机进气系统，包括：进气口、出气口、进气管主体和消声部；进气管主体包括：第一腔室、第二腔室、第三腔室；其中，出气口与第一腔室、第二腔室、第三出口和进气口依次连接；第二腔室的入口与第二腔室的出口同向设置；消声部设置于进气管主体内部，且消声部将第一腔室与第三腔室连通，通过将消声部与进气管主体整合为一体，使得进气管主体在执行正常的进气功能之外，还可以与消声部配合完成对进入进气管主体的噪声进行削弱的目的，大大降低了进气系统的占用发动机舱的空间，降低了进气系统的重量。
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公开(公告)号：CN114658574A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202110492347.2
申请日：2021-05-06
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种发动机进气系统及其控制方法和车辆，发动机进气系统包括第一进气管路，用于接收环境空气；第二进气管路，用于接收环境空气，且设置在发动机的排气流路处；第一三通电控阀，连接在第一进气管路、第二进气管路、以及空气滤清器之间；曲轴箱通风管，连接在发动机的曲轴箱与空滤出气管之间；增压器，空滤出气管连接至增压器的一端；以及控制器，与第一三通电控阀连接。发动机排气流路周围存在热辐射，可以对废热进行再利用从而加热第二进气管路内的空气，提高第二进气管路的进气温度，通过控制器控制第一三通电控阀开启力度，调整分别从第二进气管路和第一进气管路的进气量，增压器进气温度的提升，从而解决曲轴箱通风管结冰的问题。
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公开(公告)号：CN109578183A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201710901611.7
申请日：2017-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/12
Abstract: 本发明提供了一种发动机进气管及发动机进气系统，包括：进气口、出气口、进气管主体和消声部；进气管主体包括：第一腔室、第二腔室、第三腔室；其中，出气口与第一腔室、第二腔室、第三出口和进气口依次连接；第二腔室的入口与第二腔室的出口同向设置；消声部设置于进气管主体内部，且消声部将第一腔室与第三腔室连通，通过将消声部与进气管主体整合为一体，使得进气管主体在执行正常的进气功能之外，还可以与消声部配合完成对进入进气管主体的噪声进行削弱的目的，大大降低了进气系统的占用发动机舱的空间，降低了进气系统的重量。
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公开(公告)号：CN206376956U
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201621459848.1
申请日：2016-12-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/12
Abstract: 本实用新型涉及车辆领域，提供一种消声器和车辆的进气系统，其中，所述消声器包括管状的外壳(10)、设置在所述外壳(10)内的消声结构(20)以及包覆在所述外壳(10)外侧的吸音层(30)，所述消声结构(20)设置有多个消声孔(21a)，多个所述消声孔(21a)具有不同形状的孔型，所述吸音层(30)为微孔材料层。本实用新型所述的消声器一方面通过消声结构消除大部分噪音，另一方面通过吸音层消耗辐射噪音，从而能够提供良好的消声效果，并适于进气系统尤其是涡轮增压的进气系统使用。
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公开(公告)号：CN212615089U
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202021172825.9
申请日：2020-06-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/024
Abstract: 本实用新型提供了一种空气滤清器，空气滤清器包括：上壳体；滤芯；下壳体，下壳体设有总进气口，下壳体内设有与总进气口连通的进气腔，进气腔设有第一子进气口和第二子进气口，第一子进气口可打开或关闭，第二子进气口设有旋流叶片；导流罩，导流罩围绕第二子进气口。由此，通过下壳体和导流罩配合，能够使空气滤清器具有除水、滤沙功能，车辆在沙尘、涉水等恶劣环境中行驶时，可避免滤芯被沙尘覆盖以及被水打湿，可以防止进气阻力急剧上升，从而可以提升发动机功率，也可以避免发动机熄火、拉缸，同时，车辆在正常环境中行驶时，能够使发动机保持较低的进气阻力，可以降低发动机的进气负荷，避免影响发动机的功率。
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