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公开(公告)号：CN118997910A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202310568993.1
申请日：2023-05-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种中冷管废弃热发电装置及车辆，包括壳体、冷却夹层以及若干个温差半导体片，壳体的一端设有与涡轮增压器出口相连的进气管、另一端设有与中冷管入口相连的出气管；冷却夹层围设于壳体的外周；若干个温差半导体片分别连接于壳体的内壁，其中任意两个温差半导体片上一一对应连接有延伸至壳体外部的第一电极和第二电极，第一电极和第二电极之间能够形成电势差。本发明提供的中冷管废弃热发电装置，利用冷却夹层和涡轮增压器的高温气体在温差半导体片的两极之间形成温度差，进而在第一电极和第二电极之间形成电势差以形成发电效果，实现整车的电能供应和储备，达到对废弃热的有效利用，便于降低发动机的油耗。
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公开(公告)号：CN114658574A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202110492347.2
申请日：2021-05-06
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种发动机进气系统及其控制方法和车辆，发动机进气系统包括第一进气管路，用于接收环境空气；第二进气管路，用于接收环境空气，且设置在发动机的排气流路处；第一三通电控阀，连接在第一进气管路、第二进气管路、以及空气滤清器之间；曲轴箱通风管，连接在发动机的曲轴箱与空滤出气管之间；增压器，空滤出气管连接至增压器的一端；以及控制器，与第一三通电控阀连接。发动机排气流路周围存在热辐射，可以对废热进行再利用从而加热第二进气管路内的空气，提高第二进气管路的进气温度，通过控制器控制第一三通电控阀开启力度，调整分别从第二进气管路和第一进气管路的进气量，增压器进气温度的提升，从而解决曲轴箱通风管结冰的问题。
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公开(公告)号：CN220815862U
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202322621832.2
申请日：2023-09-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种用于进气系统的消声装置、进气系统组件及车辆，所述消声装置包括设置在所述进气系统中的管道部，所述管道部中设置具有减缩结构的内插管，所述内插管的远离进气方向的开口能够动态变形。本实用新型通过在进气系统中设置管道部，在管道部中设置具有减缩结构的内插管，使得内插管的远离进气方向的开口能够动态变形，从而能够在有效消除低频噪声的同时还具有整体装置体积小、截面形状灵活以及易于进气系统整体布置的特点。
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公开(公告)号：CN220434854U
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202322205453.5
申请日：2023-08-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种消声器、发动机进气系统及车辆，属于车辆技术领域，旨在解决从发动机曲轴通风箱中排出的油气堵塞消声器的吸音棉，导致消声器的消声性能降低的问题。包括：分离件以及消声件，所述分离件内具有分离腔，所述消声件具有消声腔；所述分离腔的相对两侧设置有第一连通管和第二连通管；所述第一连通管用于与发动机曲轴通风箱的排气通道连通，所述第二连通管与所述消声腔连通，所述消声腔远离所述分离件的一端用于与增压器进气管连通；所述分离腔内设置有连接柱，以及以所述连接柱为轴心连接在所述连接柱上的螺旋状叶片；所述螺旋状叶片和所述连接柱在所述分离腔内形成螺旋式通道。
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公开(公告)号：CN214196512U
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202120132149.0
申请日：2021-01-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种高位进气管连接管及车辆，属于汽车技术领域，用于连接在高位进气管与空气滤清器之间，包括：管壳、支撑架以及吸音管，管壳具有进气口和出气口；支撑架连接于管壳的内壁；吸音管通过支撑架布置于管壳内，吸音管的中心线沿气流方向延伸。本实用新型提供的高位进气管连接管，将吸音管置于连接管的内部，噪音通过吸音管时即可达到降噪的效果；由于吸音管直接布置在连接管的管壳内，管壳对吸音管起到密封和保护的作用，避免吸音管降噪效果差的问题，也能够解决防水的问题；管壳的外形不受吸音管形状的影响，管壳能够灵活布置为与高位进气管和空气滤清器匹配形状，方便连接管的连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220823234U
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202322608980.0
申请日：2023-09-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H04R1/02
Abstract: 本实用新型公开了一种声音增强装置以及车辆，所述声音增强装置，包括：装置本体，所述装置本体内形成有中空的音腔；隔板，所述隔板安装于所述音腔内，且将所述音腔分隔为第一腔室与第二腔室，所述第一腔室与所述第二腔室分别朝向所述装置本体的外侧敞开；振动膜片，所述振动膜片与所述隔板相连，所述振动膜片的一部分位于所述第一腔室内且另一部分位于所述第二腔室内。本实用新型实施例的声音增强装置，声音增强装置的音腔内设置有隔板，且在隔板上连接有振动膜片，使得声音在传导至音腔后，可通过振动膜片进行共振，以放大所需声音，进而提升车内声音的线性度以及车辆驾驶时的运动感，提高驾驶体验，使用效果更好，适用范围更广。
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公开(公告)号：CN218816702U
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202223359499.4
申请日：2022-12-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/12
Abstract: 本申请在于提供一种车辆进气系统的消声装置及车辆，所述装置包括：进气管，所述进气管内形成有供噪声通过的第一通道；连接于进气管一侧的消声壳体，所述消声壳体内开设有与所述第一通道连通的消声腔，以对经所述第一通道进入所述消声腔内的噪声进行降噪；所述进气管侧面设有伸至所述消声腔内的消声管，所述消声管一端与所述进气管连通，另一端密闭设置，以对从所述进气管进入的噪声进行降噪。本申请旨在解决空间有限的发动机舱中进气管对噪音的消声效果差的问题。
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公开(公告)号：CN212615089U
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202021172825.9
申请日：2020-06-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/024
Abstract: 本实用新型提供了一种空气滤清器，空气滤清器包括：上壳体；滤芯；下壳体，下壳体设有总进气口，下壳体内设有与总进气口连通的进气腔，进气腔设有第一子进气口和第二子进气口，第一子进气口可打开或关闭，第二子进气口设有旋流叶片；导流罩，导流罩围绕第二子进气口。由此，通过下壳体和导流罩配合，能够使空气滤清器具有除水、滤沙功能，车辆在沙尘、涉水等恶劣环境中行驶时，可避免滤芯被沙尘覆盖以及被水打湿，可以防止进气阻力急剧上升，从而可以提升发动机功率，也可以避免发动机熄火、拉缸，同时，车辆在正常环境中行驶时，能够使发动机保持较低的进气阻力，可以降低发动机的进气负荷，避免影响发动机的功率。
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公开(公告)号：CN222296392U
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202420644875.4
申请日：2024-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种宽频消声器及发动机进气系统。本实用新型的宽频消声器包括进气管，出气管，连接于进气管和出气管之间的消声器外壳，以及设于消声器外壳内的共振吸声结构；共振吸声结构采用可弹性振动的材料制成，并被构造为管状；共振吸声结构连接于进气管和出气管之间，与进气管和出气管共同形成进气通道；消声器外壳的内径尺寸大于共振吸声结构的外径尺寸，在消声器外壳和共振吸声结构之间形成有消声腔。本实用新型的宽频消声器，共振吸声结构的弹性振动使消声腔形成了共振腔，使得噪声的能量转换成振动动能，从而可改善宽频消声器的消声性能。
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公开(公告)号：CN218669616U
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202223465626.9
申请日：2022-12-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/024 , F02M35/02 , F02M35/04 , F02M35/14
Abstract: 本实用新型公开了一种空气滤清器以及车辆，所述空气滤清器，包括：滤清器壳体，所述滤清器壳体设有连接接头，所述连接接头与所述滤清器壳体内的过滤腔连通；空滤连接管，所述空滤连接管为旋转抽芯成型，所述空滤连接管与所述滤清器壳体在所述连接接头处旋转插接，且所述空滤连接管与所述滤清器壳体适于在旋转插接后通过连接件可拆卸连接。本实用新型实施例的空气滤清器，通过将空滤连接管单独成型并采用旋转抽芯成型的方式，提高进气气流的稳定性，从而达到降低噪音的效果，还可以减少进气阻力，避免噪音污染的同时减少能量损失，提高使用舒适度，降低使用成本，使用效果更好，适用范围更广。
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