-
公开(公告)号：CN103726957A
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201310743072.0
申请日：2013-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/022 , F02M35/024 , F02M35/08
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的空气滤清器和车辆。该空气滤清器包括：壳体，壳体上设置有进气口和排气口，壳体内限定有第一腔和第二腔，第一腔与进气口连通，第二腔与排气口连通，第一腔与第二腔连通；叶轮，叶轮设在第一腔内；驱动器，驱动器与叶轮相连用于驱动叶轮绕叶轮的中心轴线旋转以对从进气口进入到第一腔内的空气进行离心分离；滤芯，所述滤芯设在所述第二腔内；加热部件，加热部件用于对滤芯加热；湿度传感器，湿度传感器设在排气口处用于检测湿度；控制器，控制器分别与加热部件和湿度传感器相连。根据本发明实施例的空气滤清器具有双重过滤功能，良好的过滤效果且使用周期长，可以提高发动机的使用寿命和燃油经济性。
-
公开(公告)号：CN103686565A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310736254.5
申请日：2013-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H04R19/01
Abstract: 一种车内声音控制系统，它包括传声管、主动发声器、调声管和两个谐振腔，所述传声管的一端采集发动机的噪音信号，另一端插入驾驶室内，第一谐振腔串接在传声管的中部；所述调声管的一端接主动发声器输出的声音信号，另一端与传声管连通且位于第一谐振腔与驾驶室之间，第二谐振腔串接在调声管的中部，两个谐振腔的内部均设置有垂直于声音传播方向的声音过滤隔板。本发明将主动发声器发出的声波与发动机噪声进行叠加后送入驾驶室，通过调整主动发声器输出声波的频率和相位使驾驶室内的声音增强或减弱，该系统不仅可调节驾驶室内的声音的大小，也可以调节声音的频率，因而可满足不同乘驾人员的需求。
-
公开(公告)号：CN103670837A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310736253.0
申请日：2013-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02M35/02 , F02B37/00
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 一种双涡轮增压发动机进气管路，用于平衡双涡轮增压发动机各缸的进气量。它包括空滤器总成、第一进气软管总成、第一进气流量表、第二进气软管总成、第二进气流量表和稳压腔，所述空滤器总成设有空滤器进气管、空滤器第一出气口和空滤器第二出气口，所述空滤器第一出气口与第一进气流量表连接，在第一进气流量表后面连接第一进气软管总成，所述空滤器第二出气口与第二进气流量表连接，在第二进气流量表后面连接第二进气软管总成，所述稳压腔连接在第一进气软管总成和第二进气软管总成之间，它由相互贯通的左半部分和右半部分组成。本发明结构简单，管路气密性好，它不仅有助于缓解涡轮增压发动机涡轮迟滞现象，而且解决了发动机抖动及振动问题。
-
公开(公告)号：CN103686565B
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201310736254.5
申请日：2013-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H04R19/01
Abstract: 一种车内声音控制系统，它包括传声管、主动发声器、调声管和两个谐振腔，所述传声管的一端采集发动机的噪音信号，另一端插入驾驶室内，第一谐振腔串接在传声管的中部；所述调声管的一端接主动发声器输出的声音信号，另一端与传声管连通且位于第一谐振腔与驾驶室之间，第二谐振腔串接在调声管的中部，两个谐振腔的内部均设置有垂直于声音传播方向的声音过滤隔板。本发明将主动发声器发出的声波与发动机噪声进行叠加后送入驾驶室，通过调整主动发声器输出声波的频率和相位使驾驶室内的声音增强或减弱，该系统不仅可调节驾驶室内的声音的大小，也可以调节声音的频率，因而可满足不同乘驾人员的需求。
-
公开(公告)号：CN103850781A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201410122730.9
申请日：2014-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种增压器，增压器与发动机相连，发动机具有进气口和排气口。其中，增压器包括：涡壳、涡轮、压壳、压轮、传动壳、主动轮和从动轮。涡壳具有涡壳进气口和涡壳出气口，涡壳进气口适于与排气口相连。涡轮设在涡壳内。压壳具有压壳进气口和压壳出气口，压壳出气口适于与进气口相连。压轮设在压壳内。传动壳设在涡壳和压壳之间，传动壳内填充有工作液。主动轮设在传动壳内且与涡轮连接。从动轮设在传动壳内且与压轮连接。根据本发明的增压器，可消除冲击和振动，实现过载保护，起动性能良好，散热能力提高，不易损坏，使用寿命长。同时，可扩大增压器的转速范围以及应用范围，降低增压器选配难度。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103850781B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201410122730.9
申请日：2014-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种增压器，增压器与发动机相连，发动机具有进气口和排气口。其中，增压器包括：涡壳、涡轮、压壳、压轮、传动壳、主动轮和从动轮。涡壳具有涡壳进气口和涡壳出气口，涡壳进气口适于与排气口相连。涡轮设在涡壳内。压壳具有压壳进气口和压壳出气口，压壳出气口适于与进气口相连。压轮设在压壳内。传动壳设在涡壳和压壳之间，传动壳内填充有工作液。主动轮设在传动壳内且与涡轮连接。从动轮设在传动壳内且与压轮连接。根据本发明的增压器，可消除冲击和振动，实现过载保护，起动性能良好，散热能力提高，不易损坏，使用寿命长。同时，可扩大增压器的转速范围以及应用范围，降低增压器选配难度。
-
公开(公告)号：CN103670837B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201310736253.0
申请日：2013-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02M35/02 , F02B37/00
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 一种双涡轮增压发动机进气管路，用于平衡双涡轮增压发动机各缸的进气量。它包括空滤器总成、第一进气软管总成、第一进气流量表、第二进气软管总成、第二进气流量表和稳压腔，所述空滤器总成设有空滤器进气管、空滤器第一出气口和空滤器第二出气口，所述空滤器第一出气口与第一进气流量表连接，在第一进气流量表后面连接第一进气软管总成，所述空滤器第二出气口与第二进气流量表连接，在第二进气流量表后面连接第二进气软管总成，所述稳压腔连接在第一进气软管总成和第二进气软管总成之间，它由相互贯通的左半部分和右半部分组成。本发明结构简单，管路气密性好，它不仅有助于缓解涡轮增压发动机涡轮迟滞现象，而且解决了发动机抖动及振动问题。
-
公开(公告)号：CN103726957B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201310743072.0
申请日：2013-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/022 , F02M35/024 , F02M35/08
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的空气滤清器和车辆。该空气滤清器包括：壳体，壳体上设置有进气口和排气口，壳体内限定有第一腔和第二腔，第一腔与进气口连通，第二腔与排气口连通，第一腔与第二腔连通；叶轮，叶轮设在第一腔内；驱动器，驱动器与叶轮相连用于驱动叶轮绕叶轮的中心轴线旋转以对从进气口进入到第一腔内的空气进行离心分离；滤芯，所述滤芯设在所述第二腔内；加热部件，加热部件用于对滤芯加热；湿度传感器，湿度传感器设在排气口处用于检测湿度；控制器，控制器分别与加热部件和湿度传感器相连。根据本发明实施例的空气滤清器具有双重过滤功能，良好的过滤效果且使用周期长，可以提高发动机的使用寿命和燃油经济性。
-
公开(公告)号：CN204136945U
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201420490097.4
申请日：2014-08-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60S1/54
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车可调除霜风道，包括设于仪表板处的与空调风道相连通的风道组件，所述风道组件包括多层嵌套于一起的环状风道板，各环状风道板的风道截面沿其风道向出风方向渐小，在最内层的环状风道板处设有加热装置，在最内层的环状风道板与仪表板间连接设有对最内层的环状风道板施加驱动力，以使该最内层的环状风道板沿其风道方向上下运动的伸缩驱动机构，在各相邻环状风道板之间设有使相邻环状风道板进行活动连接，并对相邻环状风道板间的相对运动进行导向支撑的连接机构。本汽车可调除霜风道可在汽车起动时就具有较高的除霜风温，且可对挡风玻璃上的除霜区域进行调整，能达到很好的除霜效果。
-
公开(公告)号：CN203627023U
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201320670238.6
申请日：2013-10-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/022 , F02M35/08
Abstract: 本实用新型公开了一种车用盆式粗滤器及相应的车用发动机与汽车，车用盆式粗滤器包括集尘盆，集尘盆的底部沿其高度方向设有至少一组交错设置的最低点和最高点，且该集尘盆的下缘为于盆壁上连接于最低点—最高点—最低点—最高点—……最低点间的封闭带结构；集尘盆底部的最低点处固联有用于集聚并自动排出灰尘的除尘装置。本实用新型的车用盆式粗滤器，依靠工作时的负压和除尘装置的自身重力完成集尘和自动排尘的过程，去除了人工除尘的步骤，减小了发动机维护的工作量，并且降低了粉尘进入细滤器的风险，延长了细滤器的使用寿命，具有结构紧凑、占用空间小的特点。本实用新型的车用盆式粗滤器适合安装于各种车用发动机上，进一步应用于各种汽车上。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
10
records
(took 0.07 seconds)
