-
公开(公告)号：CN108266466B
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201611259219.9
申请日：2016-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种同步器和车辆，本发明的同步器包括接合齿圈、同步环、齿毂、齿套及滑块组件，在同步环和接合齿圈上设有相配合的摩擦锥面，滑块组件滑动设于齿毂上，在齿套上对应于滑块组件设有开口槽，在同步环上设有对应于滑块组件布置的结合面，于齿套轴向移动的驱使下，滑块组件抵压在结合面上，以使同步环具有与接合齿圈的一次同步摩擦；还包括相对于齿毂滑动设置，并构成与齿套的驱动配合的二次同步组件，以及布置在同步环上，并位于二次同步组件轴向滑动的路径上的以承接二次同步组件的二次接合面。本发明所述的同步器可在一次同步的基础上，通过二次同步进一步降低齿套和接合齿圈的转速差，减少二次冲击的发生，以可提高换挡舒适性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108119643A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201611085224.2
申请日：2016-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H59/02
CPC classification number: F16H59/02 , F16H2059/026 , F16H2059/0269
Abstract: 本发明提供了一种车辆手动选换挡结构，所述车辆手动选换挡结构具有以转动的方式保持在车辆上的球窝，在球窝上固连有换挡杆；连接于所述球窝上以执行换挡杆选挡操作的选挡连接机构；固连在所述球窝上的换挡连接杆，在球窝因所述换挡杆选档操作的带动而转动时，所述换挡连接杆具有以自身轴线为旋转中心的自转运动；以及连接在所述换挡连接杆上以构成对所述换挡连接杆自转运动的保持，并与换挡连接杆之间形成换挡联动的第一换挡执行杆。本发明所述的车辆手动选换挡结构通过设置换挡连接杆和第一换挡执行杆，在进行选挡操作时，第一换挡执行杆保持对换挡连接杆的自传，从而可避免换挡动作的发生。
-
公开(公告)号：CN108266466A
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201611259219.9
申请日：2016-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种同步器和车辆，本发明的同步器包括接合齿圈、同步环、齿毂、齿套及滑块组件，在同步环和接合齿圈上设有相配合的摩擦锥面，滑块组件滑动设于齿毂上，在齿套上对应于滑块组件设有开口槽，在同步环上设有对应于滑块组件布置的结合面，于齿套轴向移动的驱使下，滑块组件抵压在结合面上，以使同步环具有与接合齿圈的一次同步摩擦；还包括相对于齿毂滑动设置，并构成与齿套的驱动配合的二次同步组件，以及布置在同步环上，并位于二次同步组件轴向滑动的路径上的以承接二次同步组件的二次接合面。本发明所述的同步器可在一次同步的基础上，通过二次同步进一步降低齿套和接合齿圈的转速差，减少二次冲击的发生，以可提高换挡舒适性。
-
公开(公告)号：CN213270684U
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202022141722.2
申请日：2020-09-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的换挡拉线总成和车辆，所述用于车辆的换挡拉线总成包括：拉线、推拉杆和拉线接头，所述推拉杆设置于所述拉线的端部且与所述拉线固定；所述拉线接头适于与换挡器的输出端或变速器的输入端相连，所述拉线接头设置于所述推拉杆的自由端且所述拉线接头具有锁止状态和解锁状态，在所述解锁状态下所述拉线接头可相对所述推拉杆转动。根据本实用新型的用于车辆的换挡拉线总成，该换挡拉线总成在装车后，拉线接头与拉线之间的扭转角度可调，避免了拉线接头脱离与换挡器的配合，提高了换挡拉线总成的可靠度。
-
公开(公告)号：CN205841725U
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201620656912.9
申请日：2016-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H59/04
Abstract: 本实用新型公开了一种拉索接头组件和具有其的车辆，所述拉索接头组件，包括：拉索调节杆；接头本体，所述接头本体内设有供所述拉索调节杆伸入的腔体；锁止部，所述锁止部设置成可选择性地锁止所述拉索调节杆以使所述拉索调节杆与所述接头本体可选择性地固定连接；限位环，所述限位环套设在所述拉索调节杆外，所述限位环设置成相对所述拉索调节杆沿轴向限位且可在所述腔体内沿轴向移动；弹性件，所述弹性件沿轴向弹性止抵在所述限位环与所述接头本体之间。本实用新型实施例的拉索接头组件，通过设置限位环与弹性件，拉索接头组件的调节过程简单，易于操作，且依靠弹性件的弹性力，可以实现精准调节，调节误差小。
-
公开(公告)号：CN205013669U
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201520762600.1
申请日：2015-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车及杆体与端头的安装结构，安装结构包括杆体和端头，杆体的端部设置有沿杆体的径向延伸的锁止孔，端头上设置有：与杆体端部适配的插接孔；嵌设在端头的内部，并且一端与端头相抵的压簧；嵌设在端头的内部，并且后端与压簧的另一端相抵的锁止销，锁止销的前端伸入插接孔并用于嵌入锁止孔内，在受杆体的横向压力时，锁止销收缩进入端头内部；在杆体的横向压力解除时，锁止销复位；驱动锁止销收缩进入端头内部的解锁杆。该杆体与端头的安装结构有效提高了杆体和端头拆装的便捷性；同时由于采用锁止销与锁止孔的配合方式，在多次拆解后也不会出现端头松动的问题，装配的耐久性得到显著提高。
-
-
-
-
-
Search Results
6
records
(took 0.044 seconds)
