公开(公告)号：CN213270684U

公开(公告)日：2021-05-25

申请号：CN202022141722.2

申请日：2020-09-25

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 孔维超 ,  王立维 ,  闫鹤飞 ,  王超 ,  许少华 ,  姜忠山

IPC: F16C1/10 ,  F16H59/02

Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的换挡拉线总成和车辆，所述用于车辆的换挡拉线总成包括：拉线、推拉杆和拉线接头，所述推拉杆设置于所述拉线的端部且与所述拉线固定；所述拉线接头适于与换挡器的输出端或变速器的输入端相连，所述拉线接头设置于所述推拉杆的自由端且所述拉线接头具有锁止状态和解锁状态，在所述解锁状态下所述拉线接头可相对所述推拉杆转动。根据本实用新型的用于车辆的换挡拉线总成，该换挡拉线总成在装车后，拉线接头与拉线之间的扭转角度可调，避免了拉线接头脱离与换挡器的配合，提高了换挡拉线总成的可靠度。

公开(公告)号：CN213270979U

公开(公告)日：2021-05-25

申请号：CN202021947076.2

申请日：2020-09-08

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王立维 ,  孔维超 ,  闫鹤飞 ,  王超 ,  赵帅

IPC: F16H59/02 ,  F16C11/06 ,  F16N7/00

Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的换挡器组件和车辆，换挡器组件包括：壳体、衬套、球头档杆以及驱动件，壳体限定出容纳空间；衬套设置在容纳空间内；球头档杆设置在容纳空间内，并与衬套配合；驱动件设置在壳体与衬套之间，驱动件适于带动衬套朝向球头档杆运动以使衬套与球头档杆无间隙配合。本实用新型的车辆的换挡器组件通过在壳体与衬套之间设置驱动件，以通过驱动件压抵衬套，使衬套常推抵在球头档杆上，避免球头档杆与衬套之间出现间隙，可以避免车辆在换挡时出现松旷、卡滞，以提高换挡器组件的工作稳定性，并提高换挡器组件的使用寿命以及驾驶员的操纵体验。

公开(公告)号：CN206112048U

公开(公告)日：2017-04-19

申请号：CN201621007300.3

申请日：2016-08-31

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 罗聪聪 ,  段丽霞 ,  李景富 ,  闫鹤飞 ,  王立维

IPC: F16H59/02

Abstract: 本实用新型提供了一种手动变速器换挡操纵机构，包括：换挡杆，在外力操控下具有换挡动作；连接件，以一枢转轴枢接于换挡杆上，于连接件上固连有供换挡拉索连接安装的连接部；弹性件，设置于换挡杆和连接件之间，以形成对连接件的弹性支撑；连接件因弹性件的支撑，具有随所述换挡杆运动、并牵引换挡拉索的第一状态，以及因换挡拉索突变力的牵引而相对于换挡杆枢转的第二状态。本实用新型所述的手动变速器换挡操纵机构，可减少换挡过程中变速器选换挡摇臂处卡滞力对换挡杆的冲击，也可阻断动力总成震动带给换挡杆的共振，从而提高换挡舒适性。

公开(公告)号：CN213017649U

公开(公告)日：2021-04-20

申请号：CN202021648609.7

申请日：2020-08-10

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 孔维超 ,  王立维 ,  闫鹤飞 ,  谢风伟

IPC: F16H59/02

Abstract: 本实用新型公开了一种变速器换挡机构组件，包括：摇臂座、换挡摇臂和定位件。所述摇臂座上设置有二挡定位结构；所述换挡摇臂设置在所述摇臂座上，所述换挡摇臂上设置有配合定位结构；所述定位件适于将所述二挡定位结构与所述配合定位结构定位连接在一起，以使所述换挡摇臂处于二挡挡位位置。该变速器换挡机构组件可在调挡操作完成之前将换挡摇臂定位到二挡挡位位置，以便于实现与换挡器端挡位位置的一一准确对应，从而避免了调挡后整车出现换挡困难以及乱挡等问题。

公开(公告)号：CN211951406U

公开(公告)日：2020-11-17

申请号：CN202020482854.9

申请日：2020-04-03

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王立维 ,  闫鹤飞 ,  刘浩 ,  李景富 ,  王超 ,  罗聪聪

IPC: F16H59/02

Abstract: 本实用新型适用于车辆换挡装置技术领域，提供了一种变速操纵器用的选挡回位机构、变速操纵器及汽车。选挡回位机构包括壳体、设有选挡轴的操纵组件、球头以及弹簧定位座，壳体上设有与球头呈球铰副连接的球头安装位，选挡轴与球头相连，球头的外表设有凹弧面，变速操纵器用的选挡回位机构还包括弹簧定位座，弹簧定位座位于球头的一侧。弹簧定位座包括基体、定位体及弹性复位件。本实用新型提供的选挡回位机构，通过设置在变速操纵器上直接安装的弹簧定位座，使弹簧定位座中具有复位趋势的定位体与球头抵接滑动配合，在回挡操作时，定位体直接推动球头并带动操纵杆复位，更加直接、效率更高，有效减少回挡滞后的问题。

公开(公告)号：CN206637014U

公开(公告)日：2017-11-14

申请号：CN201720102933.0

申请日：2017-01-23

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 罗聪聪 ,  段丽霞 ,  李景富 ,  闫鹤飞 ,  王立维

IPC: F16H59/02 ,  F16H63/30 ,  F16H63/40

Abstract: 本实用新型涉及车辆零部件领域，提供一种挡位校准结构和变速器操纵机构总成，所述挡位校准结构包括设置于变速器操纵机构的挡杆总成的第一卡接部和设置于挡杆总成安装座上且能够与所述第一卡接部相配合的第二卡接部，其中，所述第一卡接部和所述第二卡接部能够在相互卡接以将所述挡杆总成相对于所述挡杆总成安装座锁止定位的第一状态和相互释放以将所述挡杆总成相对于所述挡杆总成安装座解锁的第二状态之间切换。本实用新型所述的挡位校准结构通过第一卡接部和第二卡接部的配合使用能够简便的实现挡杆总成的定位，提高挡位校准的定位准确性，同时简化了挡位校准的操作步骤。