公开(公告)号：CN118618301A

公开(公告)日：2024-09-10

申请号：CN202410697174.1

申请日：2024-05-31

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 杨掌福 ,  陈韶勃 ,  祖铁良 ,  李亚南 ,  李文斌

IPC: B60T13/52 ,  B60T13/72 ,  B60T8/42

Abstract: 本申请提供了一种真空泵控制方法、装置、车辆和存储介质，该方法应用于车辆领域，该方法包括：若制动系统发生异常，则获取车辆的制动踏板对应的踏板状态，若制动踏板未被踩下，则控制车辆的真空泵采用间歇工作模式进行工作，间歇工作模式为控制真空泵重复执行工作第一预设时长后停止第二预设时长的步骤，若制动踏板被踩下，则获取车辆的车辆行驶车速，基于车辆行驶车速与预设行驶车速确定真空泵对应的目标工作模式，并控制真空泵采用目标工作模式进行工作。该方法能够提高了车辆的安全性和稳定性。

公开(公告)号：CN212861422U

公开(公告)日：2021-04-02

申请号：CN202021289402.5

申请日：2020-07-03

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 杨掌福 ,  孙文凯 ,  张现忠 ,  祖铁良 ,  张丹 ,  郝之凯 ,  郜增达 ,  徐波 ,  张英富 ,  辛子超 ,  许政伟

IPC: B60T17/02 ,  B60T13/46

Abstract: 本实用新型涉及一种安装结构，用以构成电子真空泵于车体上的安装，该安装结构包括具有泵体容置槽的结构本体，并于该结构本体上分别构造有本体固定部、泵体固定部、插件固定部和线束固定部。其中，本体固定部用以构成结构本体于车体上的固定，泵体固定部用于构成电子真空泵于结构本体上的固定。而插件固定部用于固定电子真空泵的线束插件，线束固定部则用于固定由线束插件引出的线束。本实用新型所述的安装结构，通过在结构本体上设置插件固定部和线束固定部，可优化线束走向，从而可有效避免线束与周边部件发生干涉；同时，可无需额外设置用于固定线束插件的支架，从而可大大减小电子真空泵安装后的占用空间。

公开(公告)号：CN216009327U

公开(公告)日：2022-03-11

申请号：CN202122445922.1

申请日：2021-10-11

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 李文斌 ,  王森 ,  杨掌福 ,  张现忠 ,  陈韵勃

IPC: F16D65/12 ,  F16D65/847

Abstract: 本实用新型公开了一种制动盘及具有其的车辆，制动盘包括：盘体和多个第一通风筋，多个第一通风筋设置于盘体的一侧表面且在周向上间隔分布，每个第一通风筋呈曲线形且设置有连通第一通风筋两侧的通风孔。这样，通过在盘体上设有多个间隔设置的第一通风筋，使得制动盘在使用过程中所堆积的热量能够得到较好的逸散，不仅可以让制动盘的使用更为安全可靠，提升使用寿命，而且可以让制动盘的使用性能得到提升。同时，在第一通风筋上设有通风孔，能够避免部分盘体上热量堆积所导致的散热效果下降，使得制动盘的使用寿命和使用性能得到进一步地提升。

公开(公告)号：CN222629290U

公开(公告)日：2025-03-18

申请号：CN202421472685.5

申请日：2024-06-25

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 杨掌福

IPC: B60T1/16

Abstract: 本申请提供了一种用于车辆的风阻装置和车辆，风阻装置包括：安装支架，设在车身顶部；风阻板，绕第一轴线可翻转地与安装支架相连；驱动组件，安装于所述安装支架；连杆组件，连接在驱动组件和风阻板之间，且驱动组件用于驱动连杆组件带动风阻板相对安装支架转动；其中，风阻板适于在开启时与车辆的行进方向相对设置以及在关闭时与安装支架贴合设置。由此，可通过将风阻板可以与车辆的行进方向相对设置，从而增大风阻板处产生的阻力，增加车辆的前进阻力，进而缩短车辆的制动行程，可以有效地缩短车辆所需的制动距离，提升车辆的驾驶安全性。

公开(公告)号：CN222122081U

公开(公告)日：2024-12-06

申请号：CN202420998187.8

申请日：2024-05-09

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 杨掌福

IPC: F16D65/14 ,  F16D121/04 ,  F16D121/18

Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的制动钳与车辆，制动钳包括：主体，主体上设有可移动的第一摩擦片与第二摩擦片，第一摩擦片与第二摩擦片之间的空间用于安装制动盘；活塞，活塞可移动地设于主体，活塞连接第一摩擦片，并驱动第一摩擦片靠近第二摩擦片；其中，主体设有第一磁性件，活塞设有第二磁性件，第一磁性件设于第二磁性件背离第二摩擦片的方向，以使活塞具有朝向远离第二摩擦片的方向移动的趋势。本实用新型通过设置第一磁性件与第二磁性件，利用磁性件之间的磁力，实现活塞快速回位，改善了摩擦片回位不良导致的偏磨异响等问题，进而提升了续航，降低了油耗和电耗，同时，本实用新型利用磁性件之间的磁力，简化了结构，同时可靠性较高。

公开(公告)号：CN217502371U

公开(公告)日：2022-09-27

申请号：CN202221578927.X

申请日：2022-06-22

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 杨掌福 ,  陈韶勃 ,  李文斌 ,  王森

IPC: F16D65/095 ,  F16D65/097

Abstract: 本实用新型提供了一种盘式制动器及汽车，本实用新型的盘式制动器具有钳架，以及滑动设置在钳架上的摩擦片，钳架上设有安装槽，摩擦片上设有耳部，耳部滑动设置在安装槽中，且安装槽中设有弹性回位机构，该弹性回位机构在摩擦片靠近制动盘时蓄能，且弹性回位机构释能，能够通过耳部驱使摩擦片远离制动盘。本实用新型的盘式制动器，通过设置的弹性回位机构，使得摩擦片与制动盘能够快速分离，防止制动盘和摩擦片在制动结束后的接触，从而能够解决摩擦片因回位不良导致偏磨异响的问题，并能够减小制动器的拖滞力矩，利于降低汽车能耗，增加车辆续航里程，且有着较好的使用效果。