公开(公告)号：CN102653271A

公开(公告)日：2012-09-05

申请号：CN201210126924.7

申请日：2012-04-27

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 夏金龙 ,  李果 ,  石仲伟 ,  田伟娜 ,  王猛 ,  王立波 ,  赵启龙 ,  周文国

IPC: B60T7/10

Abstract: 一种驻车拉线自动调节装置，布置在驻车操纵机构一端，它包括卡座、啮合板、齿板、导向销、回位弹簧和限位凸台，所述卡座与驻车操纵机构相连，它套装在啮合板和齿板的外面，所述啮合板和齿板配装，所述齿板与驻车拉线连接，所述导向销下端固定在啮合板上，其上端以间隙配合形式穿入卡座的内部，所述回位弹簧套装在导向销外面，所述限位凸台安装在车体上。本发明解决了现有技术中调整驻车手柄行程繁琐的问题，使副仪表台的设计简单化；本发明能够及时自动地对驻车手柄行程进行调整，使整个驻车操纵机构随时处于最佳状态，保证各种路况下每一次驻车都安全可靠。

公开(公告)号：CN110654370A

公开(公告)日：2020-01-07

申请号：CN201810691141.0

申请日：2018-06-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 张慧君 ,  孙玉 ,  张英富 ,  徐波 ,  郝之凯 ,  王立波 ,  周铁 ,  田伟娜 ,  魏树林 ,  孟祥禄 ,  李熙 ,  王娴

IPC: B60W20/14 ,  B60W30/18 ,  B60W40/064

Abstract: 本发明涉及混合动力车辆技术领域，提供一种低附路面的混动车辆控制方法及系统。本发明的混动车辆控制方法针对P0+P4动力配置，且包括：识别当前路面是否为低附路面；以及在所述当前路面为低附路面时，调整发动机的输出扭矩以减少所述混动车辆的前轮端扭矩、调整后轴电机的扭矩上升斜率及输出扭矩以减少所述混动车辆的后轮端扭矩、和/或降低针对所述混动车辆的制动能量回收的强度或禁止所述混动车辆的制动能量回收功能。本发明针对易发生“甩尾”的低附路面进行了识别，并针对低附路面对发动机轴端扭矩、后轴电机进行了特殊处理，降低了前轮端打滑几率，并保证了后轮稳定性，且优化了能量回收策略，避免过多回收能量而导致车辆失稳。

公开(公告)号：CN203937669U

公开(公告)日：2014-11-12

申请号：CN201420286427.8

申请日：2014-05-30

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 孙博 ,  范琦辉 ,  田伟娜 ,  沈海燕 ,  张慧君 ,  王金龙

IPC: B60T17/00

Abstract: 本实用新型公开一种柔性件的引导支架，该引导支架包括：安装座(1)和用于支撑柔性件的支撑体(2)，该支撑体(2)通过弹性件(4)弹性地设置在所述安装座(1)上，该柔性件的引导支架能够在柔性件受力时弹性地运动，从而避免引导支架受力过大而变形或开裂，确保柔性件的正常使用。