-
公开(公告)号：CN107013305A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201610060197.7
申请日：2016-01-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01P7/16
Abstract: 本发明提供了一种水泵的控制方法及控制装置，该方法包括以下步骤：获取车辆运行参数，其中，车辆运行参数包括车速、发动机进气量、发动机转速、发动机扭矩与发动机水温；根据车辆运行参数确定发动机的工作模式，工作模块包括：低负荷工作模式、中负荷工作模式与高负荷工作模式；根据发动机的工作模式与发动机水温启动或关闭水泵。本发明的方法能够根据发动机的工作模式与发动机水温启动或关闭水泵，提高控制的精确度，提高水泵的使用效率，节约能源。
-
公开(公告)号：CN106382137A
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201510464047.8
申请日：2015-07-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于发动机的配气机构及其凸轮，所述用于发动机的配气机构包括气门机构、摆臂组件、第一滚子、第二滚子、第一凸轮轴和第二凸轮轴，第一凸轮型线和第二凸轮型线均包括首尾相连的对应型线第一段至对应型线第七段，第一滚子分别抵靠第一型线第一段至第一型线第七段且所述第二滚子分别对应地抵靠第二型线第一段至第二型线第七段时，气门依次处于第一关闭状态、一次开启阶段、一次关闭阶段、二次开启阶段、二次关闭阶段、第二关闭状态、第三关闭状态；用于调节所述第一凸轮轴与所述第二凸轮轴相对相位的相位调节机构。根据本发明实施例的用于发动机的配气机构，可实现气门二次开启及开启持续期可变。
-
公开(公告)号：CN102979594A
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201210570968.9
申请日：2012-12-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 一种发动机机油冷却器与EGR冷凝器集成结构，用于解决发动机机油及EGR系统废气的冷却问题。它包括壳体、机油冷却通道、EGR废气冷却通道、EGR旁通通道和冷却水腔，所述壳体通过壳体支架固定在发动机缸体侧壁上，在壳体内部设置冷却水腔和EGR旁通通道，所述EGR旁通通道位于冷却水腔底部，所述机油冷却通道和EGR废气冷却通道交错布置在冷却水腔中。本发明将发动机机油冷却器与EGR冷凝器集成为一体，具有结构紧凑、占用空间小的特点，有利于发动机的布置。
-
公开(公告)号：CN102900519A
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201210355334.1
申请日：2012-09-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02B67/00
Abstract: 一种汽车发动机机油泵与真空泵集成结构，用于解决车载发动机突出部位与车体机舱干涉的问题。它固定在发动机缸体的下端，由机油泵总成、真空泵总成和传动机构组成，所述机油泵总成和真空泵总成平行布置，两者以“并联”方式集成为一体，所述传动机构布置在发动机曲轴与机油泵总成及真空泵总成之间。本发明具有结构紧凑、性能稳定、适应性强、制造成本低的特点，不仅能保证发动机机油泵和真空泵可靠运行，而且有利于发动机在车体机舱中的搭载，满足了车辆总体布置要求。
-
公开(公告)号：CN114571961A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202110204424.X
申请日：2021-02-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60J1/20
Abstract: 本发明提供了一种车辆遮阳帘盖板及车辆遮阳帘盖板安装结构，本发明所提供的车辆遮阳帘盖板装配在车厢的上护板上，以修饰用于收容遮阳帘的主体部的开口部。该盖板包括板主体和四个连接组，在板主体上形成有带出口，以供遮阳帘经由开口部后，由带出口引出；两个第一连接组以并排的形式分列在开口部宽度方向两侧，由多个间隔分布的第一连接件构成，以与开口部两侧的主体部连接；两个第二连接组以并排的形式分列在两个第一连接组的外侧，由多个第二连接件构成，以连接上护板。本发明的车辆遮阳帘盖板，利于车辆遮阳帘盖板、上护板和主体部三部件之间连接强度的改善。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102937047B
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201210419909.1
申请日：2012-10-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种汽车发动机轮系驱动系统，它包括曲轴、正时轮系驱动带轮、辅助装置轮系驱动带轮和双质量飞轮，所述曲轴上设有主轴颈、曲拐和平衡块，所述正时轮系驱动带轮安装在曲轴前端设置的正时轮系驱动带轮安装轴颈上，所述正时轮系驱动带轮安装轴颈相对于主轴颈为偏心安装结构，所述辅助装置轮系驱动带轮安装在正时轮系驱动带轮的前端，所述双质量飞轮安装在曲轴的后端。本发明缩小了发动机轮系的激振振幅，降低了皮带的摆动量和皮带的动态张力，延长了发动机轮系零部件的寿命，同时降低了轮系运行噪音，减少了摩擦损失和功率损耗，提高了发动机的综合性能。
-
公开(公告)号：CN102773818B
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201210264808.1
申请日：2012-07-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B25B11/02
Abstract: 一种发动机正时系统装配工装，用于实现对发动机正时位置的调整。它由凸轮轴正时链轮调整装置和曲轴正时链轮调整装置组成，所述凸轮轴正时链轮调整装置包括凸轮轴正时链轮调整装置本体、锁紧座、定位销和拉杆，所述凸轮轴正时链轮调整装置本体为盘状结构，在其外圆面上设有定位销避让槽，所述定位销安装在定位销避让槽的底面，在凸轮轴正时链轮调整装置本体的工作端面上设有阶梯凹糟结构，所述阶梯凹槽结构与凸轮轴正时链轮的轮毂匹配，所述拉杆一端与凸轮轴正时链轮调整装置本体固定装配，所述锁紧座与凸轮轴正时链轮调整装置本体铰接。本发明操作简单，性能稳定、通用性强，适用于多种机型的发动机的装配生产线体。
-
公开(公告)号：CN102937047A
公开(公告)日：2013-02-20
申请号：CN201210419909.1
申请日：2012-10-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种汽车发动机轮系驱动系统，它包括曲轴、正时轮系驱动带轮、辅助装置轮系驱动带轮和双质量飞轮，所述曲轴上设有主轴颈、曲拐和平衡块，所述正时轮系驱动带轮安装在曲轴前端设置的正时轮系驱动带轮安装轴颈上，所述正时轮系驱动带轮安装轴颈相对于主轴颈为偏心安装结构，所述辅助装置轮系驱动带轮安装在正时轮系驱动带轮的前端，所述双质量飞轮安装在曲轴的后端。本发明缩小了发动机轮系的激振振幅，降低了皮带的摆动量和皮带的动态张力，延长了发动机轮系零部件的寿命，同时降低了轮系运行噪音，减少了摩擦损失和功率损耗，提高了发动机的综合性能。
-
公开(公告)号：CN119982149A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510384519.2
申请日：2025-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机机油热管理系统的控制方法、控制器及系统，涉及发动机技术领域。该方法包括：在所述油底壳的机油温度低于第一温度阈值时，控制所述加热装置启动，加热油底壳的机油；基于所述机油温度和发动机的运行工况，控制旁通装置的工作状态，以及所述机油流量分配装置分配至所述冷却部件和所述润滑部件的机油流量比例。该方法在发动机低负荷工况且机油温度相对较低时，可以停止机油进入机油冷却器过度散热，同时可调整进入冷却部件和润滑部件的机油流量，避免冷却部件在低温或低功耗下仍进行冷却降温造成的热损失，以提升发动机冷启动性能、降低暖机时间，实现排放及油耗同时降低。
-
公开(公告)号：CN102900519B
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201210355334.1
申请日：2012-09-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02B67/00
Abstract: 一种汽车发动机机油泵与真空泵集成结构，用于解决车载发动机突出部位与车体机舱干涉的问题。它固定在发动机缸体的下端，由机油泵总成、真空泵总成和传动机构组成，所述机油泵总成和真空泵总成平行布置，两者以“并联”方式集成为一体，所述传动机构布置在发动机曲轴与机油泵总成及真空泵总成之间。本发明具有结构紧凑、性能稳定、适应性强、制造成本低的特点，不仅能保证发动机机油泵和真空泵可靠运行，而且有利于发动机在车体机舱中的搭载，满足了车辆总体布置要求。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
27
records
(took 0.031 seconds)
