公开(公告)号：CN119712329A

公开(公告)日：2025-03-28

申请号：CN202411956377.4

申请日：2024-12-28

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 冯梅 ,  杨帆 ,  袁馨 ,  李志刚 ,  田静 ,  张嘉翼 ,  刘杰 ,  王鑫 ,  何东 ,  刘磊 ,  程炼

IPC: F02D41/04 ,  B60K25/02 ,  F02D29/02

Abstract: 一种单发环卫上装车辆的稳压控制方法、装置、设备及存储介质，包括：通过接收到工况变换指令时，获取当前发动机的实际转速和所述工况变换指令携带的目标转速；根据所述实际转速和目标转速，确定是否对车辆进行稳压控制；若确定对所述车辆进行稳压控制，则根据所述实际转速和所述目标转速，获取第一目标分段转速；根据所述第一目标分段转速调节所述实际转速，以使调节后的实际转速与目标转速一致，以完成对车辆的稳压控制，解决了相关技术中上装稳压器所需改装空间大，底盘无布置空间，价格昂贵的技术问题，实现通过分段式调节发动机转速，从而解决复杂工况作业下的电压波动和冲击带来的损毁和破坏。

公开(公告)号：CN117628171B

公开(公告)日：2025-02-25

申请号：CN202311552872.4

申请日：2023-11-17

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 何东 ,  刘杰 ,  张嘉翼 ,  杨帆 ,  李秋草 ,  李志刚 ,  冯梅 ,  王鑫 ,  刘磊 ,  田静 ,  袁馨 ,  程炼

IPC: F16H61/02 ,  F16H61/22 ,  F16H63/46 ,  F16H59/36 ,  F16H59/44 ,  F16D48/06

Abstract: 一种行车作业车辆AMT控制方法、系统、设备及可读存储介质，其包括以下步骤：响应AMT变速箱根据车速变化自动发送的自动换挡信号，确定车辆上装处于作业状态后，控制上装取力器所连接的取力离合装置与运行状态下的所述AMT变速箱分离；执行车辆的换挡操作，并控制所述取力离合装置与换挡后的所述AMT变速箱进行连接。在AMT变速箱根据车速变化自动发送自动换挡信号后，对于车辆上装处于作业状态下的车辆，将通过控制上装取力器所连接的取力离合装置与运行状态下的所述AMT变速箱分离，因此，对于上装正在作业且处于行驶过程中的车辆而言，可在变速箱控制单元的控制下，使上装取力器直接脱离后进行自动换挡，并能够在自动换挡完成后再次进行上装取力。

公开(公告)号：CN117703606A

公开(公告)日：2024-03-15

申请号：CN202311794893.7

申请日：2023-12-22

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 张嘉翼 ,  冯梅 ,  刘杰 ,  何东 ,  田静 ,  袁馨 ,  王鑫 ,  杨帆 ,  李志刚 ,  王伟 ,  刘磊 ,  程炼

IPC: F02D29/02

Abstract: 一种发动机、上装和变速箱协同工作控制系统及方法，属于车辆控制领域，包括扭矩控制器，用于获取档位信号和取力信号，用于根据档位信号解析车辆行驶时发动机所需的初步目标扭矩，结合预设的限扭策略，得到最终目标扭矩；根据取力信号解析上装作业时所需的作业扭矩；根据所述最终目标扭矩和所述作业扭矩，得到控制信号并输出；发动机单元，连接扭矩控制器，用于接收所述控制信号，并根据所述控制信号调节发动机的输出扭矩直至所述最终目标扭矩；取力单元，连接扭矩控制器和发动机单元，用于接收所述控制信号，并根据控制信号从所述最终目标扭矩中提取作业扭矩，以传输至上装。本申请能够在发动机低档位限速行驶时，保证上装的大功率作业需求。

公开(公告)号：CN117657304A

公开(公告)日：2024-03-08

申请号：CN202311783431.5

申请日：2023-12-22

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 田静 ,  张文胜 ,  杨帆 ,  刘杰 ,  程炼 ,  张嘉翼 ,  冯梅 ,  李志刚 ,  何东 ,  袁朝晖 ,  袁馨 ,  王鑫 ,  刘磊 ,  白宽 ,  陈转清

IPC: B62D21/18 ,  B62D49/00 ,  B62D61/10

Abstract: 本发明涉及一种大单胎用牵引车底盘结构及牵引车，大单胎用牵引车底盘结构包括车架总成、前桥总成、中桥总成、后桥总成、两个前轮和四个单胎车轮，前桥总成、中桥总成、后桥总成自前之后间隔安装于车架总成的下侧，两个前轮分别安装于前桥总成的两端，四个单胎车轮分别安装于中桥总成和后桥总成的两端，中桥轮距和后桥轮距保持一致，前桥轮距和后桥轮距相近，后桥轮距为L2。本发明将中桥和后桥的双胎结构改为大单胎结构，减轻了车辆自身的重量，降低了油耗，并且根据前桥轮距及前桥轮胎外宽，设置加宽的大单胎专用的中桥总成、后桥总成，同时匹配对应的单胎车轮，使得前桥轮距和后桥轮距相近，改善了车辆操控稳定性能。

公开(公告)号：CN117628171A

公开(公告)日：2024-03-01

申请号：CN202311552872.4

申请日：2023-11-17

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 何东 ,  刘杰 ,  张嘉翼 ,  杨帆 ,  李秋草 ,  李志刚 ,  冯梅 ,  王鑫 ,  刘磊 ,  田静 ,  袁馨 ,  程炼

IPC: F16H61/02 ,  F16H61/22 ,  F16H63/46 ,  F16H59/36 ,  F16H59/44 ,  F16D48/06

Abstract: 一种行车作业车辆AMT控制方法、系统、设备及可读存储介质，其包括以下步骤：响应AMT变速箱根据车速变化自动发送的自动换挡信号，确定车辆上装处于作业状态后，控制上装取力器所连接的取力离合装置与运行状态下的所述AMT变速箱分离；执行车辆的换挡操作，并控制所述取力离合装置与换挡后的所述AMT变速箱进行连接。在AMT变速箱根据车速变化自动发送自动换挡信号后，对于车辆上装处于作业状态下的车辆，将通过控制上装取力器所连接的取力离合装置与运行状态下的所述AMT变速箱分离，因此，对于上装正在作业且处于行驶过程中的车辆而言，可在变速箱控制单元的控制下，使上装取力器直接脱离后进行自动换挡，并能够在自动换挡完成后再次进行上装取力。

公开(公告)号：CN117341457A

公开(公告)日：2024-01-05

申请号：CN202311424844.4

申请日：2023-10-30

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 王鑫 ,  冯梅 ,  杨帆 ,  李志刚 ,  张嘉翼 ,  刘杰 ,  刘磊 ,  何东 ,  田静 ,  袁馨 ,  程炼

IPC: B60K5/12 ,  B62D33/10

Abstract: 本申请公开了一种车辆作业工况的振动控制方法、装置及车辆，通过检测到车辆处于作业状态，调节所述车辆的液压油量值使所述车辆的发动机悬置刚度发生变化，以确定所述发动机悬置刚度的推荐刚度范围；调节所述车辆的气压使所述车辆的驾驶室悬置刚度发生变化，以确定所述驾驶室悬置刚度的推荐刚度范围；基于所述发动机悬置刚度的推荐刚度范围调整当前所述发动机悬置刚度；基于所述驾驶室悬置刚度的推荐刚度范围调整当前所述驾驶室悬置刚度，解决了相关技术中作业类车辆在作业工况中出现异常抖动的技术问题。