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公开(公告)号：CN111994053B
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202010876614.1
申请日：2020-08-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 发明涉及主动驻车制动方法，包含步骤：获取车辆档位信号、车速信号和油门信号；如车辆档位信号为“空档”，车速信号为0、连续时间超过阈值，油门信号为“无”，则驻车制动力；否则，解除驻车制动力；本发明还包含驻车制动回路储气筒、手制动阀、第一差动式继动阀、第一开关电磁阀、制动后回路弹簧制动气室、后桥制动器、驻车控制器；手制动阀与驻车制动回路储气筒连接；第一差动式继动阀与驻车制动回路储气筒、手制动阀连接；第一差动式继动阀与第一开关电磁阀连接；制动后回路弹簧制动气室与第一开关电磁阀连接；后桥制动器与储能弹簧固定连接；驻车控制器与整车ECU、第一开关电磁阀耦接。本发明能实现自动驻车，消除了安全隐患。
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公开(公告)号：CN111994053A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010876614.1
申请日：2020-08-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 发明涉及主动驻车制动方法，包含步骤：获取车辆档位信号、车速信号和油门信号；如车辆档位信号为“空档”，车速信号为0、连续时间超过阈值，油门信号为“无”，则驻车制动力；否则，解除驻车制动力；本发明还包含驻车制动回路储气筒、手制动阀、第一差动式继动阀、第一开关电磁阀、制动后回路弹簧制动气室、后桥制动器、驻车控制器；手制动阀与驻车制动回路储气筒连接；第一差动式继动阀与驻车制动回路储气筒、手制动阀连接；第一差动式继动阀与第一开关电磁阀连接；制动后回路弹簧制动气室与第一开关电磁阀连接；后桥制动器与储能弹簧固定连接；驻车控制器与整车ECU、第一开关电磁阀耦接。本发明能实现自动驻车，消除了安全隐患。
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公开(公告)号：CN115217873A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210761527.0
申请日：2022-06-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16D66/02
Abstract: 本申请公开了一种电子式离合器磨损指示报警系统、方法及汽车，涉及离合器磨损检测技术领域，包括磨损指示杆部分位于助力器气缸内部，所述磨损指示杆的一端与助力器气缸内部的气缸活塞背面连接，另一端延伸至助力器气缸外部；所述气缸活塞正面连接有助力器推杆。位移检测装置设置于助力器气缸外部，用于检测磨损指示杆的位移变化量。控制装置用于获取所述位移变化量，并在所述位移变化量超出预设位移范围时，输出报警信号。报警装置其用于根据报警信号进行报警。本申请能够对离合器磨损状态进行实时监控，在保证离合器操纵系统基本操作功能的前提下，增加离合器磨损报警功能，以保证及时检测离合器磨损状态，必要时提醒驾驶员及时更换离合器。
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公开(公告)号：CN113291281A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202110605281.3
申请日：2021-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种集成压力传感器的空气处理单元结构及其工作方法，包括空气处理单元，空气处理单元包括与空压机连接的单元进气口、单元排气口和与储能模块的储气筒连接的多个出气口，其包括与制动系统的前回路储气筒连接的前回路出气口和与制动系统的后回路储气筒连接的后回路出气口；空气处理单元上固定有可检测前回路出气口压力和后回路出气口压力的压力传感器。本发明中不但可以显示前、后回路气压值，当气压值出现异常时，还会通过ECU做出逻辑判断，进行故障诊断显示及报警，不但可减轻司机工作压力，还可提高部品使用寿命及整车安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118849749A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411033700.0
申请日：2024-07-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K17/06
Abstract: 本发明公开了一种柔性支撑辅助悬置结构及整车布置结构。一种柔性支撑辅助悬置结构包括固定模组、活动模组以及板簧横梁：固定模组包括上调节座和下调节座，上调节座与下调节座螺纹连接，下调节座与变速箱连接；活动模组包括限位弹簧、固定支架和联接螺栓，联接螺栓穿过限位弹簧且穿过固定支架的一端，限位弹簧与固定支架的一端抵接；以及板簧横梁与上调节座固定连接，板簧横梁与限位弹簧抵接，联接螺栓穿过板簧横梁。本申请实施例通过上调节座与下调节座之间的相对旋转，可实现上下方向的高度调节功能。通过限位弹簧实现柔性支撑功能，实现缓冲和减震的双重功能；同时起限位作用，提高了通用性，可靠性。
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公开(公告)号：CN116872686A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310950920.9
申请日：2023-07-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车货箱加热装置及汽车，其包括：上装部分，其包括尾气引流管和货箱底板，所述货箱底板内分隔为至少两个区域，且每个区域均设有第一进气口，所述尾气引流管设有至少两个第一排气口，两个所述第一排气口分别连接两个区域的所述第一进气口；底盘部分，其包括EGP总成、进气管和排气管，所述进气管的一端连接所述EGP总成，另一端用于连接汽车尾气管，所述排气管的一端连接所述EGP总成，另一端连接所述尾气引流管的第二进气口。由于将货箱内部分为多个区域，分别对每个区域进行加热，从而实现对货箱不同区段进行分段、独立加热，加热效率高。
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公开(公告)号：CN207635899U
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201721682288.0
申请日：2017-12-06
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种散热器，包括进气室、散热器芯体、出气室，所述散热器芯体包括多根平行设置的冷却管，所述冷却管的内部设置有内翅片，相邻两根冷却管间设置有外翅片，所述冷却管的一端与进气室气路连接，进气室通过进气口与空压机气路连接，所述冷却管的另一端与出气室气路连接，出气室通过出气口与空气干燥器气路连接，所述冷却管的横截面为扁圆形，所述散热器的制造材料为铝合金。本设计适用于汽车制动系统压缩空气散热，且散热效率高。
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