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公开(公告)号：CN119573528A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411716630.9
申请日：2024-11-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种离合器摩擦片剩余寿命预测方法、装置、设备和介质，属于离合器摩擦片检测技术领域，其中，该方法包括可以获取历史磨损数据和车辆信息，并根据车辆信息，得到离合器的位移信息；然后根据历史磨损数据，设置离合器摩擦片的剩余寿命与磨损量之间的函数关系；根据位移信息，可以得到离合器摩擦片的磨损量；然后可以根据函数关系对磨损量进行计算，得到剩余寿命值；本发明通过离合器的位移信息对磨损量进行预测，从而无需通过杠杆比进行转化，提高了离合器摩擦片的磨损量转化精度。
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公开(公告)号：CN115217873A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210761527.0
申请日：2022-06-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16D66/02
Abstract: 本申请公开了一种电子式离合器磨损指示报警系统、方法及汽车，涉及离合器磨损检测技术领域，包括磨损指示杆部分位于助力器气缸内部，所述磨损指示杆的一端与助力器气缸内部的气缸活塞背面连接，另一端延伸至助力器气缸外部；所述气缸活塞正面连接有助力器推杆。位移检测装置设置于助力器气缸外部，用于检测磨损指示杆的位移变化量。控制装置用于获取所述位移变化量，并在所述位移变化量超出预设位移范围时，输出报警信号。报警装置其用于根据报警信号进行报警。本申请能够对离合器磨损状态进行实时监控，在保证离合器操纵系统基本操作功能的前提下，增加离合器磨损报警功能，以保证及时检测离合器磨损状态，必要时提醒驾驶员及时更换离合器。
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公开(公告)号：CN113291281A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202110605281.3
申请日：2021-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种集成压力传感器的空气处理单元结构及其工作方法，包括空气处理单元，空气处理单元包括与空压机连接的单元进气口、单元排气口和与储能模块的储气筒连接的多个出气口，其包括与制动系统的前回路储气筒连接的前回路出气口和与制动系统的后回路储气筒连接的后回路出气口；空气处理单元上固定有可检测前回路出气口压力和后回路出气口压力的压力传感器。本发明中不但可以显示前、后回路气压值，当气压值出现异常时，还会通过ECU做出逻辑判断，进行故障诊断显示及报警，不但可减轻司机工作压力，还可提高部品使用寿命及整车安全性。
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公开(公告)号：CN111907496B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202010738058.1
申请日：2020-07-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种纯电动卡车气制动供能管路系统及其控制方法，涉及气制动系统技术领域，该气制动供能管路系统包括：电动空压机；空气干燥器，其通过第一供气管路与电动空压机连通，空气干燥器上安装有压力开关；保护阀，其通过第二供气管路与空气干燥器连通，第二供气管路上设有三通接头和压力传感器；压力开关用于将其通断信号反馈至整车控制器；压力传感器用于检测第二供气管路的压力值，并反馈至整车控制器；整车控制器用于根据通断信号和压力值控制电动空压机的启停。本申请，可保证整车用气安全，避免电动空压机频繁启停，延长电动空压机的使用寿命，还可避免由于电动空压机频繁启动给其它系统带来的电磁干扰。
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公开(公告)号：CN116733959A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310915989.8
申请日：2023-07-25
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 本申请涉及一种可自动回位的防脱挡硬杆操纵系统，包括：选换挡摇臂，其用于驱动变速箱的选换挡轴执行选挡和换挡动作；操纵杆总成，其包括相互连接并用于驱动选换挡摇臂动作的换挡手柄和变速操纵硬杆；气缸，其包括连接在变速操纵硬杆和选换挡摇臂之间的气缸体和活塞杆，活塞杆轴向滑动连接在气缸体内；气缸通过充放气以改变活塞杆在气缸体内的滑动自由度，以使操纵杆总成与选换挡摇臂之间形成固定连接或滑动连接。本申请当气缸充入压缩气体时活塞杆回位并静止位于气缸体内，便于换挡操作。当气缸内压缩气体排出后，活塞杆可在气缸体内纵向方向自由滑动，以吸收从选换挡摇臂传过来的振动、冲击，从而解决换挡手柄打手、变速箱脱档等问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111994053B
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202010876614.1
申请日：2020-08-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 发明涉及主动驻车制动方法，包含步骤：获取车辆档位信号、车速信号和油门信号；如车辆档位信号为“空档”，车速信号为0、连续时间超过阈值，油门信号为“无”，则驻车制动力；否则，解除驻车制动力；本发明还包含驻车制动回路储气筒、手制动阀、第一差动式继动阀、第一开关电磁阀、制动后回路弹簧制动气室、后桥制动器、驻车控制器；手制动阀与驻车制动回路储气筒连接；第一差动式继动阀与驻车制动回路储气筒、手制动阀连接；第一差动式继动阀与第一开关电磁阀连接；制动后回路弹簧制动气室与第一开关电磁阀连接；后桥制动器与储能弹簧固定连接；驻车控制器与整车ECU、第一开关电磁阀耦接。本发明能实现自动驻车，消除了安全隐患。
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公开(公告)号：CN111994053A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010876614.1
申请日：2020-08-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 发明涉及主动驻车制动方法，包含步骤：获取车辆档位信号、车速信号和油门信号；如车辆档位信号为“空档”，车速信号为0、连续时间超过阈值，油门信号为“无”，则驻车制动力；否则，解除驻车制动力；本发明还包含驻车制动回路储气筒、手制动阀、第一差动式继动阀、第一开关电磁阀、制动后回路弹簧制动气室、后桥制动器、驻车控制器；手制动阀与驻车制动回路储气筒连接；第一差动式继动阀与驻车制动回路储气筒、手制动阀连接；第一差动式继动阀与第一开关电磁阀连接；制动后回路弹簧制动气室与第一开关电磁阀连接；后桥制动器与储能弹簧固定连接；驻车控制器与整车ECU、第一开关电磁阀耦接。本发明能实现自动驻车，消除了安全隐患。
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公开(公告)号：CN111907496A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010738058.1
申请日：2020-07-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种纯电动卡车气制动供能管路系统及其控制方法，涉及气制动系统技术领域，该气制动供能管路系统包括：电动空压机；空气干燥器，其通过第一供气管路与电动空压机连通，空气干燥器上安装有压力开关；保护阀，其通过第二供气管路与空气干燥器连通，第二供气管路上设有三通接头和压力传感器；压力开关用于将其通断信号反馈至整车控制器；压力传感器用于检测第二供气管路的压力值，并反馈至整车控制器；整车控制器用于根据通断信号和压力值控制电动空压机的启停。本申请，可保证整车用气安全，避免电动空压机频繁启停，延长电动空压机的使用寿命，还可避免由于电动空压机频繁启动给其它系统带来的电磁干扰。
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公开(公告)号：CN116872686A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310950920.9
申请日：2023-07-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车货箱加热装置及汽车，其包括：上装部分，其包括尾气引流管和货箱底板，所述货箱底板内分隔为至少两个区域，且每个区域均设有第一进气口，所述尾气引流管设有至少两个第一排气口，两个所述第一排气口分别连接两个区域的所述第一进气口；底盘部分，其包括EGP总成、进气管和排气管，所述进气管的一端连接所述EGP总成，另一端用于连接汽车尾气管，所述排气管的一端连接所述EGP总成，另一端连接所述尾气引流管的第二进气口。由于将货箱内部分为多个区域，分别对每个区域进行加热，从而实现对货箱不同区段进行分段、独立加热，加热效率高。
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