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公开(公告)号：CN118639296A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410690348.1
申请日：2024-05-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种钢板工件和铝合金工件共线的漆前处理工艺。本申请涉及汽车制造技术领域，一种钢板工件和铝合金工件共线的漆前处理工艺，其特征在于，包括以下步骤：获取待处理工件的基材型号；若待处理工件的基材型号满足第一预设条件，对待处理工件进行脱脂、水洗后电泳处理，其中，所述待处理工件的表面粗糙度为1.0～1.5μm；若待处理工件的基材型号满足第二预设条件，对待处理工件进行脱脂、水洗、表调、磷化、水洗、电泳处理，其中磷化的磷化液中游离氟含量≤250mg/L；其中，所述第一预设条件为基材型号为5系铝合金；所述第二预设条件与所述第一预设条件不同。该工艺可以提高各基材耐腐蚀性能的同时，减少磷化液的消耗，降低磷化渣的生成量。
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公开(公告)号：CN104403397B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201410692570.1
申请日：2014-11-26
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: C09D5/24 , C09D163/00 , C09D133/00 , B05D7/26 , B05D3/02
Abstract: 一种车用碳纳米管复合底漆，包括汽车底漆及其内均匀分散的碳纳米管，碳纳米管在复合底漆中的质量百分比浓度是0.1–1.5 wt.%，该复合底漆经喷涂后形成的碳纳米管复合涂层的面电阻为103–109 Ω/□。制备时，先将碳纳米管加入到汽车底漆中，再均匀分散即可得到碳纳米管复合底漆，使用时，先将碳纳米管复合底漆喷涂在非金属零件上以得到碳纳米管复合涂层，待涂层干燥后，再采用静电喷涂的方式对该复合涂层喷涂面漆。本设计不仅能够满足静定喷涂的需要、导电添加剂易在底漆中分散、添加量很少，而且生产成本较低、颜色的干扰性较弱、操作简易、便于应用。
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公开(公告)号：CN104449022A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410693052.1
申请日：2014-11-26
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种超低碳管含量碳系导电涂料，包括基础涂料及其内掺杂的导电添加剂，所述导电添加剂为碳纳米管阵列，该碳纳米管阵列在基础涂料中均匀分散，导电涂料中碳纳米管的质量百分比浓度为0.1–0.5wt%，导电涂料经空气喷涂后形成的漆膜的面电阻小于等于109Ω。制作时，先将碳纳米管阵列加入基础涂料中进行一次分散以得到中间混合涂料，再将中间混合涂料加入基础涂料中进行二次分散以得到所述导电涂料。本设计不仅能应用于静电喷涂、碳管含量较低、颜料的装饰性能较强，而且能使碳纳米管阵列在基础涂料中均匀分散、制备方法简单、生产成本较低。
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公开(公告)号：CN115254567B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202210772986.9
申请日：2022-06-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车底盘涂装工艺，包括：向表面预处理过的车架散件喷涂底漆；将喷涂有底漆的车架散件装配成车架总成；对车架总成喷涂中间漆；对表面预处理过的关键零部件依次喷涂底漆、中间漆、面漆；将车架总成和关键零部件装配成底盘总成；对底盘总成喷涂面漆。该汽车底盘涂装工艺避免了先装配再喷涂的涂装工艺导致汽车车架的螺栓连接部位在高盐高湿的盐雾环境下容易出现腐蚀的问题。
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公开(公告)号：CN115069522A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210772955.3
申请日：2022-06-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及材料技术领域，特别涉及一种纤维毡材料的喷涂固化方法。本申请提供的纤维毡材料的喷涂固化方法包括以下步骤：配制树脂液，调整树脂液的固体份和粘度；将树脂液喷涂在纤维毡材料的一侧，喷涂压力为0.3‑0.5MPa，喷涂距离为5‑20cm；对喷涂后的纤维毡材料施加压力，之后烘烤、冷却，即完成纤维毡材料的喷涂固化，喷涂固化后的纤维毡材料的密度呈梯度分布。利用本申请的喷涂固化方法得到的纤维毡材料重量较轻，同时该纤维毡材料具有致密坚固到层间组织疏松的密度梯度变化，提高了纤维毡材料的吸隔声效果，与传统的麻纤、玻纤、废纺毡为主的隔声板相比具有重量轻的优势。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112248578B
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202010999551.9
申请日：2020-09-22
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B32B15/18 , B32B9/00 , B32B9/04 , B32B7/12 , B32B37/24 , B32B38/16 , B32B38/00 , B32B37/12 , C08L33/04 , C08L71/02 , C08L83/04 , C08K7/06 , C08K3/04 , C08K3/38 , C08K13/04
Abstract: 本发明涉及汽车悬架系统弹性元件领域，尤其涉及一种用于钢板弹簧的减磨垫片及其安装和制备方法。本发明所设计的用于钢板弹簧的减磨垫片，包括钢板基材和粘附在钢板基材表面的减磨纤维片，所述减磨纤维片包括网状纤维布和填充在网状纤维布内的碳材料复合树脂材料，所述碳材料复合树脂材料按重量百分比，由以下组分制备而成：10～18％混合粉料、30～45％树脂、30～35％助剂和10～17％颜填料，其中混合粉料包括减磨粉料和偶联剂，所述减磨粉料为石墨烯、碳纳米管、六方氮化硼中任意二种或三种组成的混合物。制备得到的减磨垫片不仅能够明显减小钢板弹簧片间的摩擦系数，提高整车平顺性，而且具有寿命长、可靠性好的特点。
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公开(公告)号：CN113083644A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110270223.X
申请日：2021-03-12
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B05D7/14 , B05D1/38 , B05D3/00 , B05D1/18 , B05D3/02 , B05D3/04 , B05D5/00 , C10M169/04 , C10N30/12 , C10N30/06
Abstract: 本发明公开了一种铆螺栓表面润滑方法，该方法包括如下步骤：1)将铆螺栓零件进行镀锌或达克罗处理，在铆螺栓零件的表面形成锌层或达克罗层；2)在水基润滑剂中浸泡处理；3)铆螺栓零件沥干，再离心处理；4)铆螺栓零件进行烘干处理，然后自然或强制冷却；5)当需要两次涂覆时，将铆螺栓零件重复步骤2)‑4)，从而在镀锌层或达克罗层表面形成均匀透明的润滑膜。本发明的铆螺栓表面润滑方法形成的润滑膜不影响原表面处理层外观颜色和耐蚀性能，且夹紧力和拉脱力符合防松要求。
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公开(公告)号：CN111809173B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202010739793.4
申请日：2020-07-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种金属连接件的表面处理方法及铁盐系三价铬黑色钝化液，包括如下步骤：对金属连接件进行电镀锌处理，以在所述金属连接件表面形成锌层；制备铁盐系三价铬黑色钝化液，并对所述锌层进行钝化处理，以在所述锌层表面形成钝化层；在所述钝化层表面上，先后以相应设定粘度的纳米硅封闭剂进行多次涂覆处理，以形成面涂层。本申请能够使金属连接件经表面处理后，在完成连接固定后，即使不再进行涂装，也能够达到耐腐蚀性能要求。
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公开(公告)号：CN112248578A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202010999551.9
申请日：2020-09-22
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B32B15/18 , B32B9/00 , B32B9/04 , B32B7/12 , B32B37/24 , B32B38/16 , B32B38/00 , B32B37/12 , C08L33/04 , C08L71/02 , C08L83/04 , C08K7/06 , C08K3/04 , C08K3/38 , C08K13/04
Abstract: 本发明涉及汽车悬架系统弹性元件领域，尤其涉及一种用于钢板弹簧的减磨垫片及其安装和制备方法。本发明所设计的用于钢板弹簧的减磨垫片，包括钢板基材和粘附在钢板基材表面的减磨纤维片，所述减磨纤维片包括网状纤维布和填充在网状纤维布内的碳材料复合树脂材料，所述碳材料复合树脂材料按重量百分比，由以下组分制备而成：10～18％混合粉料、30～45％树脂、30～35％助剂和10～17％颜填料，其中混合粉料包括减磨粉料和偶联剂，所述减磨粉料为石墨烯、碳纳米管、六方氮化硼中任意二种或三种组成的混合物。制备得到的减磨垫片不仅能够明显减小钢板弹簧片间的摩擦系数，提高整车平顺性，而且具有寿命长、可靠性好的特点。
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公开(公告)号：CN115261837A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210771315.0
申请日：2022-06-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种钢铝混合基材的漆前处理工艺，包括如下步骤：脱脂：采用脱脂剂进行处理；水洗：采用水洗去除表面的残留脱脂剂；表调：采用表调剂进行处理；磷化：采用磷化液进行处理，所述磷化液包括以下重量组分：磷酸21～42份、磷酸二氢锌8～16份、磷酸二氢锰4.5～9份、硝酸镁6.5～9.5份、氟硼酸钠2～6份、硝酸铁0.5～0.8份、硝酸钴0.5～0.7份，所述磷化液中，氟离子的浓度为140～250mg/L。本申请漆前处理工艺，采用无镍锌系磷化液，无需另建污水处理线，降低生产成本；氟离子含量在140～250mg/L，同时适用于冷轧钢板和5系、6系铝合金，使得冷轧钢板和铝合金能够实现同槽磷化处理，形成结晶均匀的磷化膜，与阴极电泳漆配套后的耐盐雾性能满足高腐蚀性要求。
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