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公开(公告)号：CN118639296A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410690348.1
申请日：2024-05-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种钢板工件和铝合金工件共线的漆前处理工艺。本申请涉及汽车制造技术领域，一种钢板工件和铝合金工件共线的漆前处理工艺，其特征在于，包括以下步骤：获取待处理工件的基材型号；若待处理工件的基材型号满足第一预设条件，对待处理工件进行脱脂、水洗后电泳处理，其中，所述待处理工件的表面粗糙度为1.0～1.5μm；若待处理工件的基材型号满足第二预设条件，对待处理工件进行脱脂、水洗、表调、磷化、水洗、电泳处理，其中磷化的磷化液中游离氟含量≤250mg/L；其中，所述第一预设条件为基材型号为5系铝合金；所述第二预设条件与所述第一预设条件不同。该工艺可以提高各基材耐腐蚀性能的同时，减少磷化液的消耗，降低磷化渣的生成量。
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公开(公告)号：CN111944395A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010750983.6
申请日：2020-07-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: C09D167/00 , C09D5/03 , C09D7/63 , B05D1/06 , B05D3/04 , B05D3/06 , B05D3/10 , B05D7/14 , B05D7/24
Abstract: 本发明公开了一种适用于车架纵梁喷涂用粉末涂料及其制备方法和涂装的工艺；它原料按重量份数比计包括55.0-70.0份的聚酯树脂、4.1-6.0份的复合固化剂、0.5-2.0份的流平剂、0.1-0.6份的安息香、3.0-8.0份的助剂、0.4-1.2份的炭黑和20.0-30.0份的硫酸钡；本发明采用四官能度羟烷基酰胺固化剂部分替代原粉末涂料中的聚异氰脲酸三缩水甘油酯，在保证粉末涂料充分固化的条件下使粉末涂层具有更高的交联密度和柔韧性，满足车架纵梁在粉末涂装后的折弯工艺和抗挤压要求。
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公开(公告)号：CN118957581A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411031188.6
申请日：2024-07-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种钢制紧固件及其加工方法、零件及汽车，涉及车辆技术领域。包括钢制紧固件本体以及从内至外依次设于所述钢制紧固件本体表面的镀锌层、钝化层及隔离层，其中所述钝化层的材料包括三氯化铬、草酸、硝酸钠硫酸钴及柠檬酸；所述隔离层的材料包括三甲氧基甲基硅烷、聚四氟乙烯、有机硅流平剂及铝粉。镀锌层和钝化层为底层，可以提高钢制紧固件的防锈性能和易附着性。在钝化层上面涂覆隔离层，银色隔离层内含有摩擦系数稳定成分，具有优良的附着力和摩擦系数稳定性，紧固件拧紧在铝合金或不锈钢部件上紧固时，隔离层将钢制紧固件与铝合金或不锈钢部件隔离开，从而避免了接触腐蚀，同时稳定的摩擦系数保证了紧固力。
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公开(公告)号：CN118874817A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411152242.2
申请日：2024-08-21
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明属于车身涂装技术领域，涉及一种基于水性免中涂工艺的车身涂装方法，包括：在电泳漆膜表面涂覆水性底漆；使水性底漆晾置后形成脱水率为55％～95％的底漆漆膜；在底漆漆膜表面涂覆水性色漆；使水性色漆依次经历晾置、预烘干、冷却后形成脱水率≥85％的色漆漆膜。本发明提供的车身涂装方法仅通过将底漆漆膜的脱水率和水性色漆的脱水率控制在一定的范围内，避免了非配套生产的水性底漆和水性色漆配合使用时易出现的问题，获得的漆膜复合涂层平整度好，20°光泽≥90，鲜映性≥0.6，未出现混色或渗色的问题。
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公开(公告)号：CN117644018A
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202311538462.4
申请日：2023-11-17
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车辆及其底盘涂装工艺，其底盘涂装工艺包括：对车架散件和大承重支架进行电泳处理，控制电泳漆膜层厚度为20‑30μm；对其余零部件进行涂装；将电泳处理后的车架散件和大承重支架组装成第一阶段底盘；对第一阶段底盘喷粉、烘干，控制粉末涂料烘干后电泳漆膜层和喷粉漆膜层的总厚度≥60μm；在喷粉烘干后的第一阶段底盘上装配其余零部件，形成底盘总成；向底盘总成喷涂耐候性清漆，控制电泳漆膜层、喷粉漆膜层、清漆漆膜层的总厚度≥80μm。该涂装工艺涂装的底盘具有较高的耐盐雾、耐老化能；且车架散件和大承重支架连接处松动风险小，适用于对防腐性能和整车可靠性能要求较高的高端车辆，特别是高端重卡。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116790144A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310750403.7
申请日：2023-06-25
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种耐高温涂料、制备方法、喷涂方法及金属零件，其包括A组分和B组分，其中：按照质量份计算，所述A组分包括：65～75份硅酸钠树脂、20～25份溶剂、4～5份相稳定剂、0.1份增稠剂和1～2份pH值调节剂；所述B组分包括锌粉；其中，A组分和B组分质量比为x：(10‑x)，其中，x取值范围为2.8～3.2。该涂料可保证金属零部件在500～600℃温度下，长期暴露在自然工况环境中不发生锈蚀。
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公开(公告)号：CN114806303B
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202210615954.8
申请日：2022-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: C09D133/00 , C09D151/02 , C09D175/04 , C09D161/20 , C09D7/65
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公开(公告)号：CN115261841A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210771340.9
申请日：2022-06-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种钢铝混合基材的处理工艺，包括如下步骤：脱脂：采用PH值为10.5～11.3的脱脂剂进行处理；水洗：采用水洗去除表面的残留脱脂剂；表调：采用表调剂进行处理；磷化：采用磷化液进行处理，磷化液包括以下重量组分：磷酸二氢锌25～35份、硝酸镍1～3份、磷酸二氢锰4～8份、碳酸锰1～2份、磷酸2～4份、硝酸镁0.5～1.5份、氟硼酸钾1～2份、硝酸铁2～3份、氟化氢钠1.5～3.5份，磷化液中氟离子的浓度为80～260mg/L。本申请处理工艺，控制脱脂剂的PH，解决铝合金在高碱性脱脂剂中因腐蚀过量而发黑的问题；氟离子含量在80～260mg/L的磷化液，同时适用于冷轧钢板和5系、6系铝合金的磷化处理，使得冷轧钢板和铝合金能够实现同槽同步磷化处理。
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公开(公告)号：CN114806303A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210615954.8
申请日：2022-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: C09D133/00 , C09D151/02 , C09D175/04 , C09D161/20 , C09D7/65
Abstract: 本申请涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种适用于车身一次性喷涂成膜的清漆及其制备方法。按质量百分比计，本申请的清漆包括：主体树脂33.0％‑40.0％，功能树脂A 8.0％‑12.0％，功能树脂B 6.0％‑10.0％，交联剂20.0％‑30.0％，流平剂0.3％‑0.8％，抗老化剂0.1％‑0.5％，流变助剂3.0％‑6.0％，溶剂A 5.0％‑8.0％，溶剂B 4.0％‑8.0％；其中，所述主体树脂选用热固性羟基丙烯酸树脂，所述功能树脂A选用有机‑无机硅杂化树脂，所述功能树脂B选用氨基甲酸酯低聚物。本申请提供的清漆能解决调整喷涂工艺参数后清漆喷涂容易出现流挂、痱子点的问题。
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公开(公告)号：CN119406722A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411544632.4
申请日：2024-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明属于汽车涂装技术领域，涉及一种非金属件与金属件共线涂装工艺。本发明在非金属件表面预先喷涂导电底漆，从而使非金属件具备导电性，然后将其与涂装底漆之后的金属件组装起来，利用静电旋杯整体喷涂相同的底色漆和清漆，从而缩小导电组件中金属件与非金属件之间的色差，最后进行高温烘烤提高漆膜质量。本发明提供的非金属与金属导电组件共线涂装工艺可以使导电组件中金属件和非金属件的色差降低至△E＜3，明显改善色差问题，且涂装效率高，涂装质量好。
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