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公开(公告)号：CN114132133B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202010915281.9
申请日：2020-09-03
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： B60G17/019
摘要： 本申请公开了一种卡车悬架多点式高度采集方法及系统，涉及汽车悬架技术领域，该多点式高度采集方法包括：预先设定三个高度传感器的使能顺序；三个上述高度传感器均设置于卡车悬架；通过电子控制单元ECU按照上述使能顺序使能上述高度传感器采集上述卡车悬架的高度，当一个高度传感器处于使能状态时，另外两个高度传感器处于非使能状态。本申请的卡车悬架多点式高度采集方法及系统，不仅可实时精准地采集卡车悬架的高度，还可节约采集成本，方便维护，并提升卡车行驶的平衡性和稳定性。
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公开(公告)号：CN109268118A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201811208722.0
申请日：2018-10-17
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 一种与整车工况相适应的NOx排放在线监测方法，包括下面的步骤：步骤一，将环境温度、海拔高度和发动机冷却液温度作为监控的使能条件，当环境温度、海拔高度和发动机冷却液温度同时在OBD法规里面的正常工作范围内进行下面的步骤二至步骤四，若环境温度、海拔高度和发动机冷却液温度任一条件不在OBD法规里面的正常工作范围内时，则结束NOx排放在线监测；步骤二，排放区域网格化划分；步骤三，计算单元网格区域内的NOx比排放；步骤四，确定排放超标限值。具备高稳定性和鲁棒性，实现标定时间窗口内判断NOx排放是否超过OBD法规限值，确认故障后提供故障信号进行激活故障指示器和降扭的相应处理。
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公开(公告)号：CN111688614A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010619495.1
申请日：2020-06-30
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明涉及车载供电线路的切换控制装置，包含ES控制芯片、主回路电流接入端、冗余回路电流接入端、应急回路电流接入端、ES主支路、ES应急支路、ES预充电支路。本发明还涉及车载供电线路的切换控制方法，包含步骤：实时监控主回路电压数据、主回路电流数据、冗余回路电压数据、冗余回路电流数据和应急回路电流数据；置为欠压保护模式，或过压保护模式，或主回路过流保护模式，或冗余回路过流保护模式，或应急回路过流保护模式；实时监测；各信息中都为空，预充电保护；接通车载供电线路的切换控制装置。本发明可将主回路和冗余回路隔离，保证继续正常工作；可以随时发送MOSFET状态、恢复接通状态、故障诊断、数据采样信息，便于车辆状态管理。
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公开(公告)号：CN112037379B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202010896977.1
申请日：2020-08-31
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： G07C9/00 , H04L9/32 , H04L9/40 , H04L67/125 , H04L67/12
摘要： 本发明公开了一种远程车门控制系统。它包括远程控制模块用于发送车门解锁指令及接收车门解锁状态；车联网平台，用于发送带有校验认证信息的车门解锁指令，将接收到的车门解锁状态反馈至远程控制模块；车载终端模块，用于在接收到车门解锁指令后进行安全校验，校验成功后向车身控制模块发送带有校验认证信息的车门解锁指令；车身控制模块，用于在接收到车门解锁指令后进行安全校验，校验成功后控制车门解锁，并反馈车门解锁状态至车载终端模块。本发明在车门解锁信息通信时进行安全校验，有效地避免本地非法入侵开门，大幅提高车门控制的安全性。
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公开(公告)号：CN114132133A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202010915281.9
申请日：2020-09-03
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： B60G17/019
摘要： 本申请公开了一种卡车悬架多点式高度采集方法及系统，涉及汽车悬架技术领域，该多点式高度采集方法包括：预先设定三个高度传感器的使能顺序；三个上述高度传感器均设置于卡车悬架；通过电子控制单元ECU按照上述使能顺序使能上述高度传感器采集上述卡车悬架的高度，当一个高度传感器处于使能状态时，另外两个高度传感器处于非使能状态。本申请的卡车悬架多点式高度采集方法及系统，不仅可实时精准地采集卡车悬架的高度，还可节约采集成本，方便维护，并提升卡车行驶的平衡性和稳定性。
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公开(公告)号：CN110884449A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201911101596.3
申请日：2019-11-12
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： B60R16/03
摘要： 本发明涉及一种带整车ON档供电控制的车身控制器，它的开关信号处理模块采集点火锁ON档开关状态信号，并将点火锁ON档开关状态信号传输给MCU，MCU根据点火锁ON档开关状态信号生成对应的ON档供电控制指令；ON档供电控制模块接收MCU发出的ON档供电控制指令，并根据ON档供电控制指令控制向车载用电对象进行点火锁ON档供电输出。本发明改变了传统ON档继电器给用电部件的供电方式，利用电子控制方式控制点火锁ON档的上电与下电，避免了传统的ON继电器失效对整车造成的不良影响，提升了整车的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN103913668B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410107102.3
申请日：2014-03-21
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： G01R31/02
摘要： 一种AD信号或开关信号的处理及其诊断电路，属于电路故障诊断技术领域。通过在现有上拉电阻或下拉电阻AD信号或开关信号处理电路基础上添加包括增强型N?MOSFET管和电阻的相应的诊断电路，提供一种能够区分和诊断带上拉电阻或下拉电阻的AD信号或开关信号处理电路信号输入端的信号输入线路开路与短路的故障，实现对上述电路信号输入端的信号输入线路开路与短路两故障的快速区分和识别，实现了AD信号及开关信号处理电路故障检测诊断的自动化与智能化，使原本复杂的检测诊断过程变得方便快捷，降低了故障识别难度，方便故障的排除和修理，使原本需要人为测量分析的工作由机器代替，减少了劳动成本，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN103914014A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201410107261.3
申请日：2014-03-21
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： G05B19/042
摘要： 一种汽车开关信号自适应识别采集系统，包括开关信号采集单元、微控制单元MCU和CAN收发器，开关信号采集单元包括电压预处理单元和开关信号识别采集单元，开关信号识别采集单元包括一个或多个开关信号输入单元和一个模拟多路复用器，且一个开关信号输入单元对应一个模拟多路复用器的通道，电压预处理单元的输出端与一个或多个开关信号输入单元的输入端相连接，一个或多个开关信号输入单元的输出端分别与模拟多路复用器的各个Y通道端口相连接，模拟多路复用器的通道选择输入端口A、B、C分别与微控制单元MCU的I/O端口相连接，模拟多路复用器的COM端口与微控制单元MCU的AD端口相连接。实现了多路开关信号的采集。
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公开(公告)号：CN103913668A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201410107102.3
申请日：2014-03-21
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： G01R31/02
摘要： 一种AD信号或开关信号的处理及其诊断电路，属于电路故障诊断技术领域。通过在现有上拉电阻或下拉电阻AD信号或开关信号处理电路基础上添加包括增强型N-MOSFET管和电阻的相应的的诊断电路，提供一种能够区分和诊断带上拉电阻或下拉电阻的AD信号或开关信号处理电路信号输入端的信号输入线路开路与短路的故障，实现对上述电路信号输入端的信号输入线路开路与短路两故障的快速区分和识别，实现了AD信号及开关信号处理电路故障检测诊断的自动化与智能化，使原本复杂的检测诊断过程变得方便快捷，降低了故障识别难度，方便故障的排除和修理，使原本需要人为测量分析的工作由机器代替，减少了劳动成本，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN111688614B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202010619495.1
申请日：2020-06-30
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明涉及车载供电线路的切换控制装置，包含ES控制芯片、主回路电流接入端、冗余回路电流接入端、应急回路电流接入端、ES主支路、ES应急支路、ES预充电支路。本发明还涉及车载供电线路的切换控制方法，包含步骤：实时监控主回路电压数据、主回路电流数据、冗余回路电压数据、冗余回路电流数据和应急回路电流数据；置为欠压保护模式，或过压保护模式，或主回路过流保护模式，或冗余回路过流保护模式，或应急回路过流保护模式；实时监测；各信息中都为空，预充电保护；接通车载供电线路的切换控制装置。本发明可将主回路和冗余回路隔离，保证继续正常工作；可以随时发送MOSFET状态、恢复接通状态、故障诊断、数据采样信息，便于车辆状态管理。
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