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公开(公告)号：CN115782791A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202210779148.4
申请日：2022-06-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R16/033 , H02J7/00
Abstract: 本申请公开了一种双电池供电的ON档冗余驱动系统和汽车，该系统包括：负载、主电池、备用电池、第一控制电路和第二控制电路；所述主电池和所述备用电池都通过所述第一控制电路和所述第二控制电路与负载相连；所述第一控制电路和所述第二控制电路均用于根据ON档控制信号控制所述主电池和所述备用电池与所述负载导通或断开。本申请的优点在于使用了双电池和双控制电路为负载进行供电，当其中的任意一个电池或控制电路故障时，另一个电池和控制电路依旧能够为负载进行供电，实现了电池与控制电路的双冗余，能够有效的提高整车的安全功能等级，保证了驾驶的安全性。
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公开(公告)号：CN114070045A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111462791.6
申请日：2021-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种汽车控制器的电源开关电路、系统、控制方法和汽车，涉及汽车电子的技术领域，电源开关电路包括：开关器件，其一端被配置为与蓄电池电源相连，另一端被配置为与汽车控制器相连；两个驱动器件，一个驱动器件被配置为由连于蓄电池电源的点火锁切换至ON档时触发并驱动开关器件导通，另一个驱动器件被配置为由汽车控制器的MCU发出的高电平信号触发并驱动开关器件导通；同时，若至少一个驱动器件使得开关器件导通，则汽车控制器处于上电状态，否则汽车控制器处于下电状态。本申请能够实现汽车控制器的延时下电，避免点火锁ON档突发断电导致汽车控制器异常下电，保证汽车控制器的可靠供电/取电。
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公开(公告)号：CN115113567B
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202210779029.9
申请日：2022-06-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本申请公开了一种基于功能安全的车载控制器、控制系统及车辆，涉及车载电子技术领域，车载控制器包括电源芯片、处理器MCU和CAN/LIN收发器，还包括与门电路，与门电路的两个输入端与电源芯片和处理器MCU一一连接，一个输出端与CAN/LIN收发器相连，且电源芯片与处理器MCU连接；电源芯片被配置为监测电源芯片的输出电压，并根据处理器MCU和输出电压确定是否向与门电路发出第一故障信号；处理器MCU被配置为监测电源芯片的输入电压，并根据电源芯片和输入电压确定是否向与门电路发出第二故障信号；与门电路被配置为在接收到第一故障信号和第二故障信号之后触发CAN/LIN收发器停止报文收发。本申请提高了控制器运行的安全可靠性，防止车载控制器与外界交互出错导致危险发生。
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公开(公告)号：CN117667821A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311431451.6
申请日：2023-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G06F15/163 , G06F9/54
Abstract: 本发明涉及嵌入式技术领域，公开了一种嵌入式跨操作系统核间通信系统装置，包括若干个内核和与内核连接的共享内存，将共享内存均分为两个shm结构，分别与两个内核对应，shm结构包括：全局层、数据传输上层和数据传输下层。本发明还公开了一种嵌入式跨操作系统核间通信系统装置的通信方法。本发明嵌入式跨操作系统核间通信系统装置及其通信方法，两个内核可同时向对方发送数据传输，解决双核同时传输数据产生冲突的问题，且能缓存多条发送数据，减少阻塞，提高通信效率。
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公开(公告)号：CN116980252A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310955352.1
申请日：2023-07-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电源控制电路、装置及系统，涉及电源控制技术领域，所述电源控制电路包括：控制器、至少一个CAN总线电路、运放电路和电源使能电路，每个所述CAN总线电路的两个控制输入端分别与所述控制器的两个IO接口连接，每个所述CAN总线电路的一个输出端均与所述运放电路的一个输入端连接，每个所述CAN总线电路均包括TJA1042型CAN接口芯片，所述运放电路包括运算放大器；所述运放电路的输出端与所述电源使能电路的使能端连接；所述电源使能电路用于为所述控制器和所有所述CAN总线电路供电。本发明使用的TJA1042型CAN接口芯片和运算放大器芯片均为SOP8封装，可降低PCB占用面积和使用成本，且CAN总线电路的个数越多，降低PCB占用面积和使用成本的效果越明显。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115113567A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210779029.9
申请日：2022-06-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本申请公开了一种基于功能安全的车载控制器、控制系统及车辆，涉及车载电子技术领域，车载控制器包括电源芯片、处理器MCU和CAN/LIN收发器，还包括与门电路，与门电路的两个输入端与电源芯片和处理器MCU一一连接，一个输出端与CAN/LIN收发器相连，且电源芯片与处理器MCU连接；电源芯片被配置为监测电源芯片的输出电压，并根据处理器MCU和输出电压确定是否向与门电路发出第一故障信号；处理器MCU被配置为监测电源芯片的输入电压，并根据电源芯片和输入电压确定是否向与门电路发出第二故障信号；与门电路被配置为在接收到第一故障信号和第二故障信号之后触发CAN/LIN收发器停止报文收发。本申请提高了控制器运行的安全可靠性，防止车载控制器与外界交互出错导致危险发生。
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公开(公告)号：CN113965120A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111262901.4
申请日：2021-10-25
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: H02P7/03 , E05F15/695
Abstract: 本申请公开了一种控制车窗升降的驱动电路和具有该驱动电路的车辆，涉及车窗控制的技术领域，驱动电路包括场效应管、控制器和两个继电器，继电器包括动触点、第一静触点和第二静触点；两个动触点与电机的两端相连，两个第一静触点接第一正向电源，两个第二静触点均通过场效应管与控制器相连；控制器在接收到控制指令后，被配置为根据车窗的当前状态确定两个继电器中对应的吸合点，且两个吸合点一个为第一静触点，另一个为第二静触点；触发场效应管导通，使得一个动触点与第一静触点吸合，另一个动触点与第二静触点吸合，并使电机相应地发生正转或反转。在本申请中，驱动电路硬件替换驱动芯片，解决驱动芯片存在驱动电流小使得带负载能力弱的问题。
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公开(公告)号：CN117691700A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311443514.X
申请日：2023-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明涉及汽车电子技术领域，公开了一种基于功能安全和故障诊断的控制器供电系统，包括蓄电池\MCU和看门狗控制器，蓄电池电压通过电压转化1后为看门狗控制器供电，采样电路1采集电压转化1的输出电压，并传输至MCU；蓄电池电压通过电压转化2/3/4后为MCU的内核、I/O和ADC及其参考电压供电，采样电路2/3/4分别采集电压转化2/3/4的输出电压，并传输至MCU，采样电路5/6/7分别采集电压转化2/3/4的输出电压，并传输至看门狗控制器。本发明还公开了一种基于功能安全和故障诊断的控制器供电系统的控制方法。本发明基于功能安全和故障诊断的控制器供电系统及其控制方法，实现电压转化、电压采集、MCU控制器及看门狗控制器WDC的故障诊断，用以相关保护机制的实施，提高控制器运行的安全性。
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公开(公告)号：CN117130342A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202310772373.X
申请日：2023-06-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明提供了一种基于功能安全和故障诊断的负载驱动电路；微控制单元的第一信号输出端与高边驱动输出模块的信号输入端电连接；高边驱动输出模块的信号输出端与负载的高边信号输入端电连接；微控制单元的第二信号输出端经与第一与门模块与低边驱动输出模块的信号输入端电连接；低边驱动输出模块的信号输入端与负载的低边信号输出端电连接；低边驱动输出模块的信号输出端经采样电阻接地；微控制单元的诊断信号端与看门狗控制器的信号端电连接；与看门狗控制器的信号输出端通过双路冗余输出，以正反信号作为第二与门模块输入，第二与门模块的输出端与第一与门模块的输入端电连接；本发明提高了控制器运行的安全性。
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公开(公告)号：CN117087571A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311292947.X
申请日：2023-09-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种低成本商用车车身域控制器，涉及汽车电子技术应用领域，包括多个对应车身功能以用于进行信号处理或对车身功能进行控制的结构单元，且所述车身域控制器对车身电气部件的控制指令通过总线传输至车身电气部件对应的执行控制器。结构单元包括MCU、数字信号处理、模拟信号处理、点火锁信号输入、车门开关信号输入、一键启动开关信号输入、通信模块、驱动输出、信号输出和射频模块。本发明通过采用单一的域控制器，集成多个车身功能的控制，实现不同车身功能之间的数据集成和共享，实现了功能的集中决策和智能管理。
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