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公开(公告)号：CN114753948B
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202210592558.8
申请日：2022-05-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电感式进气预热装置。它包括控制单元和预热器，所述预热器安装于发动机的进气歧管与进气弯管之间，所述预热器包括壳体、电感模块和导热模块，所述控制单元用于在需要对空气进行加热时分别向电感模块和导热模块发控制指令；所述电感模块用于在接收到控制指令时在壳体内产生磁场，所述导热模块用于在接收到控制指令时进入磁场范围内产生热量对进入预热器的空气进行加热。本发明相对独立的两个电路控制设计，两个电路在控制通断过程中都没有大电流和高电压，能避免电路器件产生火花和触点粘连。
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公开(公告)号：CN114753948A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210592558.8
申请日：2022-05-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电感式进气预热装置。它包括控制单元和预热器，所述预热器安装于发动机的进气歧管与进气弯管之间，所述预热器包括壳体、电感模块和导热模块，所述控制单元用于在需要对空气进行加热时分别向电感模块和导热模块发控制指令；所述电感模块用于在接收到控制指令时在壳体内产生磁场，所述导热模块用于在接收到控制指令时进入磁场范围内产生热量对进入预热器的空气进行加热。本发明相对独立的两个电路控制设计，两个电路在控制通断过程中都没有大电流和高电压，能避免电路器件产生火花和触点粘连。
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公开(公告)号：CN111502821A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010352555.8
申请日：2020-04-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机领域，尤其涉及一种缩口型点燃式发动机燃烧室。本发明所设计的缩口型点燃式发动机燃烧室，包括燃烧室，燃烧室包括顶面开口、喉口、侧壁和底面；喉口包括喉口上边缘、喉口下边缘和环状弧形凸起以及喉口开口部；侧壁从侧壁底部逐渐向内收缩至喉口处形成缩口型燃烧室，喉口开口部形状为椭圆形且底面形状为圆形的平底面；或喉口开口部形状为圆形且底面形状为椭圆形的平底面。通过改进喉口开口部或底面的形状引导大尺度流动偏离运动轨迹形成撞击效应，提高大尺度流动破碎形成湍流的比例。
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公开(公告)号：CN117365724B
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202311425887.4
申请日：2023-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种活塞冷却装置及内燃机，属于活塞冷却技术领域，所述活塞冷却装置，包括喷嘴，喷油管道，所述喷油管道与喷嘴相互连通，所述喷油管道用于使润滑油通过对活塞的外部冷却，油缸，所述油缸的一端与喷油管道连通，另一端用于与活塞连通，以对活塞的内部冷却；本申请可以通过喷嘴注入冷却润滑油后，通过喷油管道对活塞的底部进行冷却，通过缸体内的柱塞使冷却润滑油注入活塞内的冷却油道中，对活塞的内部进行冷却，即可使活塞的内部和外部都可以冷却，提高了对活塞的冷却效率，避免了活塞冷却效率不足，导致活塞的工作效率降低和寿命降低，避免因为活塞热负荷越来越大，导致因为高温使活塞变形，使活塞与内燃机缸体缸壁之间的间隙变大。
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公开(公告)号：CN117052543A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311098402.5
申请日：2023-08-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种油气平衡阀总成，属于双燃料控制技术领域。包括：阀体，该阀体内开设有相互连通的进气通道和出气通道，在阀体内还连接有用于调节进气通道与出气通道之间过流面积的阀芯；上阀盖，其密封连接在阀体上并与阀体共同形成腔室，腔室内设有将腔室分隔成上膜腔和下膜腔的膜片；阀芯的一端伸入下膜腔内，上阀盖上开设有用于向上膜腔内注入液体燃料的进液口，膜片根据上膜腔内液体燃料的压力以使阀芯往复移动。本申请的膜片能够根据上膜腔内液体燃料的压力变化发生伸缩运动，以推动阀芯往复移动进而调节进气通道与出气通道之间过流面积，进而达到气体燃料跟随液体燃料压力大小自动调节进气流量，解决了天然气压力控制波动大的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113482807A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110801206.4
申请日：2021-07-15
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种防回流EGR出气管及发动机EGR系统，属于发动机废气再循环技术领域，包括：第一出气管，该第一出气管的一端设有第一通气口，第一出气管的另一端设有第二通气口；第二出气管，该第二出气管包括相互连通的直线段管体和弯曲段管体，直线段管体上远离弯曲段管体的一端设有第三通气口，弯曲段管体上远离直线段管体的一端设有第四通气口；第一出气管的第二通气口与直线段管体的管壁连通，弯曲段管体的第四通气口与第一出气管的管壁连通，且弯曲段管体的第四通气口朝向所述第一出气管的第二通气口。本申请从第四通气口流出的气体与第一出气管内的气体对冲，并从而起到止回阀的作用，防止气体在管路中回流。
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公开(公告)号：CN114876687A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210567337.5
申请日：2022-05-23
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高压油泵泄漏引流装置。它包括设于高压油泵轴上的轴承，安装于轴承外圈的用于密封轴承外端的高压油泵垫板，所述轴承上从内圈向外圈开设倾斜的通风孔，所述轴承与高压油泵垫板内侧之间设有轴向间隙，所述通风孔与间隙连通，所述间隙还与用于将泄漏的燃油引流到发动机机体外部的引流结构连通。本发明保护燃油不进入发动机机体内污染机油；便于识别故障，从发动机外面就可以判断油泵是否有泄漏。
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公开(公告)号：CN114876687B
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202210567337.5
申请日：2022-05-23
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高压油泵泄漏引流装置。它包括设于高压油泵轴上的轴承，安装于轴承外圈的用于密封轴承外端的高压油泵垫板，所述轴承上从内圈向外圈开设倾斜的通风孔，所述轴承与高压油泵垫板内侧之间设有轴向间隙，所述通风孔与间隙连通，所述间隙还与用于将泄漏的燃油引流到发动机机体外部的引流结构连通。本发明保护燃油不进入发动机机体内污染机油；便于识别故障，从发动机外面就可以判断油泵是否有泄漏。
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公开(公告)号：CN113482807B
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202110801206.4
申请日：2021-07-15
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种防回流EGR出气管及发动机EGR系统，属于发动机废气再循环技术领域，包括：第一出气管，该第一出气管的一端设有第一通气口，第一出气管的另一端设有第二通气口；第二出气管，该第二出气管包括相互连通的直线段管体和弯曲段管体，直线段管体上远离弯曲段管体的一端设有第三通气口，弯曲段管体上远离直线段管体的一端设有第四通气口；第一出气管的第二通气口与直线段管体的管壁连通，弯曲段管体的第四通气口与第一出气管的管壁连通，且弯曲段管体的第四通气口朝向所述第一出气管的第二通气口。本申请从第四通气口流出的气体与第一出气管内的气体对冲，并从而起到止回阀的作用，防止气体在管路中回流。
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公开(公告)号：CN117569906A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311451261.0
申请日：2023-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种防开裂的排气管垫片，包括排气管套设部、上螺栓孔套设部以及下螺栓孔套设部，所述上螺栓孔套设部以及所述下螺栓孔套设部分别于所述排气管套设部连接，所述上螺栓孔套设部的面积大于所述下螺栓孔套设部的面积，以承载大于所述下螺栓孔套设部能承载的拉力，本发明还提供一种防开裂排气管垫片的生产工艺，包括如下步骤：S1、基材进行料棒辊压，形成初级材料；S2、对初级材料进行固溶处理，提升塑性，形成待冲压材料；S3、对待冲压材料进行冲压成型。本发明能够在控制成本的前提下，解决现有技术中排气管垫片因不同拉力拉扯开裂的问题。
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