-
公开(公告)号：CN115655191A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211349056.9
申请日：2022-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种凸轮型线测量装置。它包括纵向调节机构，用于凸轮升程传感器纵向移动；轴向调节机构，设于左右两侧的纵向调节机构上，用于凸轮升程传感器轴向移动；凸轮升程传感器，安装于轴向调节机构上，用于测量凸轮的表面升程变化值；角度传感器，用于测量凸轮轴的转角；步进电机，用于驱动轴向调节机构的轴向位移；控制模块，用于控制步进电机驱动轴向调节机构上的凸轮升程传感器移动测量凸轮轴的多组凸轮的表面型线变化值；控制模块，用于根据凸轮轴的转角、凸轮的表面型线变化值得到多组某一截面下凸轮轴的转角与凸轮表面升程变化值的关系图即凸轮型线图。本发明能够在设计允许的测量误差之内，快速完成不同场景下凸轮型线的测量。
-
公开(公告)号：CN114458415A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210106510.1
申请日：2022-01-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明公开了一种可控的油气分离系统。它包括发动机、安装于发动机曲轴箱底部的油底壳和离心式的油气分离器，所述油气分离器的进油口通过机油管路与发动机的出油口连通，油气分离器的出油口通过回油管路与油底壳的进油口连通，油气分离器的进气口通过进气管路与发动机的出气口连通，还包括控制器，所述机油管路上设有PWM电磁阀，所述控制器用于控制PWM电磁阀的开度调节进入油气分离器的机油压力实现油气分离器的叶轮转速控制。本发明增加了控制进入油气分离器的机油压力的常开式PWM电磁阀，使得油气分离器叶轮转速保持在6000‑9000r/min之间，提升了油气分离器寿命及分离效率；另外，还可以按需供油，减少机油泵负荷，降低附件功。
-
公开(公告)号：CN114458417B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202210107585.1
申请日：2022-01-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明公开了一种浮动式变截面叶轮的油气分离系统。它包括发动机、安装于发动机曲轴箱底部的油底壳和离心式的油气分离器，所述油气分离器的进油口通过高压进油管与发动机的出油口连通，油气分离器的出油口通过回油管与油底壳的进油口连通，油气分离器的进气口通过进气管与发动机的出气口连通，还包括机油连接管，所述机油连接管的一端与发动机的主油道连通，机油连接管的另一端与油气分离器叶轮的转轴滑动连接，所述油气分离器叶轮的叶片为变截面叶片。本发明增加了可上下浮动的变截面叶轮结构，使得油气分离器的变截面叶轮可根据发动机机油压力及转速进行上下浮动，从而实现油气分离器的转速控制，提升油气了分离器寿命及分离效率。
-
公开(公告)号：CN114458418B
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202210107586.6
申请日：2022-01-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明公开了一种电控浮动式变截面叶轮的油气分离系统。它包括发动机、安装于发动机曲轴箱底部的油底壳和离心式的油气分离器，所述油气分离器的进油口通过高压进油管与发动机的出油口连通，油气分离器的出油口通过回油管与油底壳的进油口连通，油气分离器的进气口通过进气管与发动机的出气口连通，还包括控制器，所述油气分离器叶轮的叶片为变截面叶片，所述油气分离器内部固定有电磁阀，油气分离器叶轮的转轴与电磁阀连接。本发明增加了可上下浮动的变截面叶轮结构以及控制变截面叶轮上下浮动的电磁阀，使得油气分离器的变截面叶轮可根据发动机机油压力及转速进行上下浮动，从而实现油气分离器的转速控制，提升油气了分离器寿命及分离效率。
-
公开(公告)号：CN117108382A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311236887.X
申请日：2023-09-22
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F01M13/00 , F01M13/04 , F02M26/17 , F02B29/04 , F02M26/09 , F02M26/02 , F02M35/02 , F02M35/10 , F01N3/00
Abstract: 本申请公开了一种车辆发动机通风系统及控制方法，涉及车辆发动机技术领域，该系统包括：发动机气缸盖罩，其上开设有窜气取气口；油气分离器，其进气端连通窜气取气口；增压器，其通过进气总管与空滤连通；三通阀，其包括进气端、第一出气端和第二出气端；控制器，其用于当发动机处于运转状态时，控制第一出气端开启，第二出气端关闭，同时关闭排气风扇，以使窜气进入增压器；还用于当发动机处于停机状态且发动机水温大于温度阈值时，控制第一出气端关闭，第二出气端开启，同时控制排气风扇开启预设时长，以抽吸窜气至EGP。本申请的通风系统及方法，采用自主通风与闭式被动通风相结合的方式，既不会对大气造成污染，也不会破坏发动机润滑油。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114458417A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210107585.1
申请日：2022-01-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明公开了一种浮动式变截面叶轮的油气分离系统。它包括发动机、安装于发动机曲轴箱底部的油底壳和离心式的油气分离器，所述油气分离器的进油口通过高压进油管与发动机的出油口连通，油气分离器的出油口通过回油管与油底壳的进油口连通，油气分离器的进气口通过进气管与发动机的出气口连通，还包括机油连接管，所述机油连接管的一端与发动机的主油道连通，机油连接管的另一端与油气分离器叶轮的转轴滑动连接，所述油气分离器叶轮的叶片为变截面叶片。本发明增加了可上下浮动的变截面叶轮结构，使得油气分离器的变截面叶轮可根据发动机机油压力及转速进行上下浮动，从而实现油气分离器的转速控制，提升油气了分离器寿命及分离效率。
-
公开(公告)号：CN106438058A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201611116290.1
申请日：2016-12-07
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种带排气制动碟阀的发动机排气管，包括发动机排气管、排气制动碟阀，发动机排气管的排气端与增压器的进气端相通，排气制动碟阀包括阀片、可带动阀片相对于发动机排气管旋转的转轴，阀片、转轴均位于发动机排气管的内部，且转轴的一端与发动机排气管的内壁固定连接，另一端径向穿过发动机排气管后与位于发动机排气管外部的连杆固定连接。本设计不仅避免了排气制动时排气管内的高背压损害增压器，而且结构简单、制动效率较高。
-
公开(公告)号：CN119593858A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411674435.4
申请日：2024-11-21
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种辅助增压系统、辅助增压方法及商用车，辅助增压系统包括涡轮增压器、辅助单元及阀组；涡轮增压器的出气口连通发动机的进气歧管，且其进气口连通发动机的排气口；辅助单元包括空压机、干燥器、整车储罐及中压储罐，空压机的出气口连通干燥器的进气口，干燥器的出气口连通整车储罐，并具有再生气体回路，且其再生气体出口连通中压储罐，中压储罐分别连通整车储罐及进气歧管；阀组包括送气阀及调整阀，送气阀设于中压储罐与进气歧管的连通管路，调整阀设于中压储罐与整车储罐的连通管路。本方案能够改善发动机空气的供给，可有效提升低速区扭矩范围、提高发动机效率、响应性。
-
-
公开(公告)号：CN113482745B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202110850252.3
申请日：2021-07-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车的通风系统，设计汽车发动机技术领域。其通风模块包括电控单元，其用于接收检测环境温度值，并将环境温度值与预设阈值进行对比判断；气体供给模块，且气体供给模块被配置为：当环境温度值高于预设阈值，气体供给模块不做动作，当环境温度值低于预设阈值，气体供给模块开始输送压缩空气；通风模块，其包括气流加速机构和通风管道，通风管道通过气流加速机构与发动机连通，气流加速机构用于接收气体供给模块的压缩空气，且气流加速机构可在通风管道的中心产生低压区。本发明技术方案中，通过气流加速装置将发动机内的窜气快速排除，避免了低温条件下窜气在汽车内冷凝成水或凝固成冰。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
29
records
(took 0.017 seconds)
