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公开(公告)号：CN119435203A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202410809011.8
申请日：2024-06-21
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 大卫·亚玛丝 , 托德·R·斯蒂恩 , 拉温德拉·山卡尔·加尼格尔 , 库杜姆·辛德 , 安基塔·辛哈 , 阿曼·斯利瓦斯塔瓦 , 纳拉亚南·派约尔 , 文卡塔·苏布拉曼亚·萨尔马·德瓦拉康达 , 拉杰什·库马尔·恩迪帕里 , 迪尼斯·拉克瓦尔 , 希曼舒·古普塔 , 赫里希·拉吉什
Abstract: 一种燃气涡轮发动机，包括：风扇区段，风扇区段具有多个风扇叶片，风扇区段被构造为生成通过燃气涡轮发动机的气流；气流通道，气流通道具有核心通道和与核心通道分离的旁通通道；低速轴，低速轴联接到多个风扇叶片并且被构造为旋转多个风扇叶片；以及传感器组件，传感器组件联接到燃气涡轮发动机并且被构造为检测低速轴中的扭转振动。传感器组件包括气流通道中的多个动态压力传感器。多个动态压力传感器检测气流通道的动态压力，动态压力指示低速轴中的扭转振动。阻尼系统被构造为基于测量的扭转振动和实验的扭转振动的相关性来阻尼低速轴中的扭转振动。
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公开(公告)号：CN119195908A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411732242.X
申请日：2024-11-29
Applicant: 成都中科翼能科技有限公司
Abstract: 本发明属于燃气轮机技术领域，具体涉及一种燃气轮机低压转子的起动装置，包括起动电机、传动轴系、超越离合器和机匣隔振组件；所述传动轴系的隔振轴传动连接于起动电机的电机轴传与低压转子的低压轴之间；机匣隔振组件包括弹性支撑套、外环支撑套和机匣支撑座；弹性支撑套包括弹性变形部、前环部和后环部；弹性变形部设置于所述前环部与后环部之间，并能够发生弯曲变形和复位；前环部和后环部与隔振轴之间均设置有轴承；弹性变形部和后环部均与外环支撑套缝隙配合；外环支撑套通过机匣支撑座与燃气轮机机匣相连。本方案通过弹性支撑套的变形，减少了隔振轴向燃气轮机机匣传递的振动，燃气轮机在测试或运行时，提高了低压转子运行的稳定。
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公开(公告)号：CN114109536B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202111345394.0
申请日：2021-11-15
Applicant: 江苏迈信林航空科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机叶轮罩及其加工工艺，包括第一铸件、第二铸件、通道、第一螺纹凸棱、第二螺纹凸棱、螺旋通道、圆锥管、减震环、环形空腔和加强筋环，加强筋环包括连接环和一体成型与连接环上的直角形的加强筋片，连接环夹持于圆锥管和顶部内壁和第一铸件的抵接面内，本发明具有使得发动机的叶轮罩能够在同等材料下更加轻质，内壁难以产生裂纹的技术效果。
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公开(公告)号：CN114060097B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202110895456.9
申请日：2021-08-05
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 提供了一种具有阻尼系统的燃气涡轮发动机，该阻尼系统包括用于针对大范围的操作条件优化对旋转部件上的振动载荷的阻尼响应的特征。一方面，阻尼系统包括阻尼器控制阀。阻尼器控制阀从工作流体供应部接收工作流体，并且具有可在第一位置与第二位置之间移动的阀柱塞。当阀柱塞处于第一位置时，阻尼器控制阀允许工作流体流向与和旋转部件联接的第一轴承相关联的第一阻尼器和与和旋转部件联接的第二轴承相关联的第二阻尼器。当阀柱塞处于第二位置时，阻尼器控制阀允许工作流体流向第一阻尼器但不流向第二阻尼器。
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公开(公告)号：CN118757243A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410885247.X
申请日：2024-07-03
Applicant: 中国核动力研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种全密封高效低摩阻的涡轮机组结构，涉及涡轮机技术领域，包括：机组壳体，所述机组壳体内分布有内部腔室和出口腔室，所述内部腔室内设有电机，所述电机输出轴伸出所述内部腔室，并和所述出口腔室内的涡轮连接；所述内部腔室和出口腔室之间留有介质通道，所述介质通道内设有波动阻尼；所述内部腔室中分布有密度低于工作介质的低密度介质。采用本方案，通过在全密封机组内部电机周围设置低密度介质，使得电机在高速旋转时的摩擦阻力降低，进而降低机组损耗提高给机组整体效率。
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公开(公告)号：CN114026311B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202080047951.8
申请日：2020-05-27
Applicant: 赛峰飞机发动机公司
Inventor： 飞利浦·杰拉德·埃德蒙德·乔利 , 罗曼·尼古拉斯·拉加德 , 吉恩-马克·克劳德·佩罗拉兹 , 劳伦特·雅布隆斯基 , 弗朗索瓦·简·克敏 , 爱德华·安托万·多米尼克·玛丽·德杰格尔 , 查尔斯·让-皮埃尔·道格
Abstract: 本发明涉及一种涡轮机组件，该组件包括：‑壳体(10)，‑第一转子(12)，该第一转子能够围绕纵向轴线(X‑X)相对于壳体(10)旋转运动，并且该第一转子包括：*盘(120)，以及*多个叶片(122)，多个叶片能够在第一转子(12)相对于壳体(10)的旋转期间相对于盘(120)摆动，‑第二转子(140)，该第二转子能够围绕纵向轴线(X‑X)相对于壳体(10)旋转运动，以及‑阻尼器(2)，该阻尼器被构造成阻尼第一转子(12)相对于第二转子(140)在正交于纵向轴线(X‑X)的平面中的移位，该移位由多个叶片(122)中的至少一个叶片(122)的摆动而引起，该阻尼器(2)包括：○第一支承部分(21)：*该第一支承部分支承抵靠第一转子(12)，并且*该第一支承部分被构造成向第一转子(12)施加第一离心力(C1)，○第二支承部分(22)：*该第二支承部分支承抵靠第二转子(140)，并且*该第二支承部分被构造成在第二转子(140)上施加第二离心力(C2)，以及○连结部分(20)：*该连结部分将第一支承部分(21)连接到第二支承部分(22)，并且该连结部分相对于第一支承部分(21)和第二支承部分(22)变薄，以及○配重块(3)，该配重块被固定地安装在阻尼器(2)上。
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公开(公告)号：CN112145243B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202011161792.2
申请日：2020-10-27
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0四研究所
Abstract: 本发明涉及一种船用汽轮机集成式减压装置，减压装置集成至汽轮机缸体的外缸内侧，使汽轮机外缸内侧形成一条汽流旁排路径，汽流旁排路径的入口管内设置减压的孔板一，汽轮机缸体上旁排进口位置设置减压的孔板二，汽轮机缸体的外缸前段倾斜设置减压的孔板三，汽轮机缸体的外缸内沿流道最下侧设置减压的孔板四，汽轮机缸体的外缸内侧分别设有减压的两块孔板五，汽轮机缸体的外缸与内缸的中间位置设有冷凝器。该结构将旁排系统减压装置集成至汽轮机外缸上，使得汽轮机旁排汽流通过设置在外缸内壁上的旁排装置实现旁排汽流的减压。这种结构能够省去独立的旁路排放部套，大幅度提高设备的集成性、降低机组的总体尺寸、充分利用汽轮机的内部空间。
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公开(公告)号：CN117552848A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311437921.X
申请日：2023-10-31
Applicant: 中国航空发动机研究院
Abstract: 本申请公开了一种变刚度的弹性支承装置和控制方法。弹性支承装置用于发动机的转子轴，弹性支承装置包括笼构件、移动构件和电磁构件，笼构件用于连接发动机的转子轴，笼构件包括多个笼条，多个笼条沿笼构件的周向方向间隔布置，移动构件相对于笼构件沿笼构件的径向方向能够移动，电磁构件与移动构件沿径向方向相对应，电磁构件驱动移动构件相对于笼构件在第一位置和第二位置之间能够移动，位于第一位置的移动构件位于相邻的笼条之间且位于第一位置的移动构件与笼构件相贴合，位于第二位置的移动构件与笼构件间隔开。根据本申请的弹性支承装置，移动构件分别位于不同位置使得弹性支承装置的支承刚度改变，能够避开转子轴的临界转速，降低振动峰值。
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公开(公告)号：CN109488393B
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN201910001703.9
申请日：2019-01-02
Applicant: 安徽誉特双节能技术有限公司
Inventor： 袁克
Abstract: 本发明公开了一种使用蒸汽轮机的发电机，涉及机械领域；供气装置通过进气管与轮机连接，轮机的输出轴通过加速齿轮箱与发电机的输入轴连接，发电机的输出端连接着稳压器，稳压器的输出端设置有输电口，轮机、加速齿轮箱和发电机均固定连接在支撑板上；支撑板下表面固定连接有橡胶垫1，橡胶垫1下表面固定连接有安装板，安装板下表面固定连接有导柱，导柱与设在基座上的导套滑动插接，弹簧套接在导柱上，弹簧一端连接安装板，另一端连接基座；轮机、加速齿轮箱、发电机和稳压器均通过基座安装在安装箱体，安装箱体的内壁安装有消音装置；本发明大大的减少了噪音。
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公开(公告)号：CN117514366A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202310772897.9
申请日：2023-06-28
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 扎卡里·约翰·斯奈德 , 约翰·麦康内尔·德尔沃 , J·T·巴尔库姆三世 , 布莱恩·丹佛·波特
Abstract: 本公开提供了一种振动阻尼系统(120)，该振动阻尼系统包括用于涡轮喷嘴(112)或叶片(114)的振动阻尼元件(166)。主体开口(160)穿过该涡轮喷嘴(112)或叶片(114)延伸在该涡轮喷嘴或叶片的尖端端部(132)和基部端部(130)之间，例如穿过该喷嘴(112)或叶片(114)的可能的其他部分之中的翼型件(134)。振动阻尼元件(166)包括位于该主体开口(160)内的多个堆叠板构件(170)。每个板构件(170)与至少一个相邻的板构件(170)表面接触，以产生摩擦，从而抑制该喷嘴(112)或叶片(114)的振动。该主体开口(160)具有内部尺寸，并且每个板构件(170)具有外部尺寸，该外部尺寸的尺寸被设定成摩擦地接合该主体开口(160)的内部尺寸以抑制振动。板构件(170)可各自包括位于其中的中心开口(180)，并且固定的细长主体(186)可延伸穿过该中心开口(180)。该阻尼元件(166)可另选地包括螺旋金属带状弹簧(270)。
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