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公开(公告)号：CN119522316A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202380052928.1
申请日：2023-06-16
Applicant: 赛峰飞机发动机公司
Inventor： 纪尧姆·帕斯卡·让-查尔斯·贡德雷 , 艾伦·雅克·米歇尔·巴索
Abstract: 公开的风扇叶片至少部分由通过复合材料制成的结构(50)构成，该结构包括纤维增强件和基体。纤维增强件包括多个铺层，每个铺层由经纱纱线和纬纱纱线形成。经纱纱线和纬纱纱线包括不完整的纱线，每条不完整的纱线在压力侧或吸力侧(42)上具有末端。压力侧和吸力侧(42)各自都具有至少一条铺层递减线(82，83)，至少一条铺层递减线连接同一铺层的不完整的纱线的末端。至少一条铺层递减线(82)包括至少一个横向部分(90)，至少一个横向部分大体上沿着横向方向(T)延伸，横向部分包括顶端部分(92)。至少一个顶端部分(92)在前缘(44)和后缘(46)之间的距离的至多10％上延伸。
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公开(公告)号：CN114174051B
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202080050510.3
申请日：2020-07-10
Applicant: 赛峰飞机发动机公司 , 赛峰航空航天复合材料公司
Inventor： 文森特·帕斯卡·菲奥里 , 加蒂安·弗里索尼 , 福斯特·亚历山大·麦克斯韦 , 史蒂文·梅瑟夫 , 杰弗里·史蒂文·谢尔曼
Abstract: 用于制造飞行器涡轮机的壳体(3)的方法，该壳体包括：环形壳部(9)，该环形壳部围绕轴线A延伸，并且由复合材料制成，该复合材料包括浸入树脂中的编织的纤维，环形层(4)，该环形层包括布置在壳部的内部的耐磨材料，并且覆盖了壳部的中间部段(9ab)的第一内部环形表面(9bb)，该方法包括将该层胶合在第一表面上的步骤，在该步骤期间，通过至少部分地位于壳体的内部的系统对壳体进行加热和压缩，其特征在于，在对壳体进行加热和压缩之前，成形工具(10)被安装在壳体的内部，并且成形工具由两个环(12，14)构成。
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公开(公告)号：CN114127397B
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202080051704.5
申请日：2020-06-16
Applicant: 赛峰飞机发动机公司
Inventor： 伊曼纽尔·法布里斯·玛丽·巴雷特 , 朱利安·法比恩·帕特里克·比库利特 , 弗兰克·伊曼纽尔·博斯科 , 米歇尔·吉尔伯特·罗兰·布罗 , 保罗·吉斯莱恩·艾伯特·利维斯
Abstract: 一种泵(12)，该泵可以是由飞行器涡轮机的例如为鼓风机轴的旋转主体驱动的齿轮泵，该泵借助于传动装置始终沿相同的方向旋转，传动装置包括斜双齿轮(19)，斜双齿轮由在旋转主体侧的带齿的轮(20)形成并与两个小齿轮(21，22)啮合，两个小齿轮通过具有相同的驱动方向的自由轮(26，27)连接到泵驱动轴(23)，而小齿轮(21，22)具有相反的旋转方向。
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公开(公告)号：CN113906204B
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202080041348.9
申请日：2020-04-27
Applicant: 赛峰飞机发动机公司
Abstract: 本发明涉及一种用于调节涡轮机的加速度的方法，该涡轮机包括燃烧室、位于燃烧室下游并使高压轴旋转的高压涡轮、以及位于高压涡轮下游并使低压轴旋转的低压涡轮，其特征在于，该方法包括以下步骤：‑将机械动力注入(100)到高压轴上，直到高压轴的速度获得目标值，然后‑从高压轴获取(200)机械动力，以使速度保持在目标值。
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公开(公告)号：CN119403733A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202380048721.7
申请日：2023-05-26
Applicant: 赛峰飞机发动机公司
Inventor： 文森特·朱登 , 薇薇安·米卡尔·考提尔 , 盖尔·罗伯特·格雷尔 , 米格尔·鲁伊兹·德索托 , 劳伦特·雅布隆斯基
Abstract: 本发明涉及一种叶片，叶片包括：‑具有空气动力学轮廓的翼型件(12)，翼型件包括通过三维编织获得的第一纤维增强件和嵌入有第一纤维增强件的第一基质，翼型件(12)的一部分包括由第一纤维增强件的脱粘部形成的腔体，‑叶片根部，叶片根部旨在连接到叶片的可变桨距机构，以及‑翼梁(13)，翼梁包括由复合材料制成的芯部(14)和在芯部(14)的两侧上附接到芯部(14)的两个金属壳体(21a，21b)。芯部(14)包括在所述翼型件的腔体内延伸的第一部段和形成叶片根部的第二部段。附接到由复合材料制成的芯部(14)的两个金属壳体(21a，21b)在所述第二部段上延伸并且在翼型件(12)的腔体内的第一部段上延续。
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公开(公告)号：CN113574248B
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202080022083.8
申请日：2020-03-16
Inventor： 杰拉米·雅克·阿蒂里奥·法内利 , 罗曼·皮埃尔·卡里乌 , 维安尼·西蒙 , 巴福·唐
IPC: F01D5/18
Abstract: 本发明涉及一种涡轮发动机叶片(20)，该涡轮发动机叶片包括：‑翼型件(21)，该翼型件具有压力侧壁和吸力侧壁，该压力侧壁和吸力侧壁通过前缘(26)在上游连接并且通过后缘(27)在下游连接，‑冷却回路(28)，该冷却回路包括在翼型件内部延伸的内腔和多个出口开口，每个出口开口大致沿着纵向轴线X定向，每个出口开口与腔连通并布置在后缘附近，以及‑校准装置(33)，该校准装置布置在腔中并设置有校准导管(34)，该校准导管被布置成与出口开口大致相对，根据本发明，校准导管(34)各自包括大致垂直于纵向轴线的长圆形横截面。
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公开(公告)号：CN119234158A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202380041590.X
申请日：2023-05-22
Applicant: 赛峰飞机发动机公司
Abstract: 本发明涉及一种用于将电缆(100‑A、100‑B、100‑C)连接到测试装置(2)以便诊断电缆(100‑A、100‑B、100‑C)的健康状况的跳线(6‑A、6‑B、6‑C)，所述跳线(6‑A、6‑B、6‑C)包括：输出端口(7)，其配置为与测试装置(2)的输入端口(3)相互作用；输入连接器(8‑A、8‑B、8‑C)，其配置为与电缆(100‑A、100‑B、100‑C)的连接器(110‑A、110‑B、110‑C)相互作用；以及数据存储元件(9‑A、9‑B、9‑C)，其包含电缆(100‑A、100‑B、100‑C)上的预定的测试数据，并且通过至少一个数据传输线(12)与输出端口(7)电连接，所述数据存储元件(9‑A、9‑B、9‑C)配置为将测试数据传送到测试装置(2)。
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公开(公告)号：CN119183498A
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202380039421.2
申请日：2023-05-09
Applicant: 赛峰飞机发动机公司
Inventor： S·E·贝纳蒂亚
Abstract: 本发明涉及一种涡轮发动机的控制方法，该涡轮发动机包括位于燃气发生器上游的风扇，该涡轮发动机还包括电动机，该电动机形成用于高压旋转轴的扭矩注入装置，在该方法中，确定燃烧室的燃料流量设定点和电动机(ME)的扭矩设定点(Tcons)，该控制方法包括以下步骤：确定(El)对应于电动机(ME)消耗的功率(Pe)与高压旋转轴(P2)产生的功率之比的混合率(TH)，根据混合率(TH)确定(E2)扭矩阈值(Tseuil)，如果扭矩设定点(Tcons)高于扭矩阈值(Tseuil)，则将扭矩设定点(Tcons)限制(E3)为扭矩阈值(Tseuil)。
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公开(公告)号：CN119173696A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202380040040.6
申请日：2023-04-11
Applicant: 赛峰飞机发动机公司
Inventor： 让·查尔斯·奥利维尔·罗达 , 迪迪埃·勒内·安德烈·埃斯屈雷
Abstract: 本发明涉及一种具有纵向轴线(X)的模块(3)，该模块包括液压致动器(46)和用于为液压致动器(46)供应流体的泵(54)，泵包括轴向活塞(54c)和连接盘(54g)，该轴向活塞旨在能够运动，从而围绕纵向轴线(X)旋转，并且该轴向活塞被构造成将流体输送到液压致动器(46)，连接盘连接到轴向活塞(54c)并与以纵向轴线(X)为中心的环形主盘(54e)接合，该环形主盘旨在不围绕纵向轴线(X)旋转，并且相对于纵向轴线(X)倾斜，连接盘(54g)被布置在主盘(54e)和轴向活塞(54c)之间，轴向活塞(54c)能够运动，从而沿平行于纵向轴线(X)的方向(D)旋转，主盘(54e)的倾斜导致轴向活塞(54c)沿方向(D)的运动。
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