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公开(公告)号：CN119333291B
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411870805.1
申请日：2024-12-18
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于航空涡扇发动机控制设计技术领域，具体涉及一种航空涡扇发动机飞行包线右边界最大功率状态控制方法，包括：步骤一、根据发动机飞行包线，得到包线右边界各工况点的设计状态转差；步骤二、在发动机飞行包线进入右边界，达到最大功率状态时，基于对应工况点的设计状态转差，通过调节喷管喉道面积对转差进行闭环控制；发动机的高压转速n2、低压转速n1、排气温度T6，其中之一达到限制值，则判断发动机达到最大功率状态。
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公开(公告)号：CN119532037A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411710125.3
申请日：2024-11-27
Applicant: 上海华电闵行能源有限公司
Abstract: 一种航改型燃气轮机IGV调节方法，属于IGV调节技术领域，其经由对航改型燃气轮机在工作时，航改型燃气轮机的IGV开度执行解析，取得告警量，航改型燃气轮机若干次的IGV开度超出定义的IGV开度时，即时解析其超出状况显现的延续用时，相隔用时和超出的反常幅值，以此对航改型燃气轮机告警，宜于改善航改型燃气轮机的工作性能，事前避免失效产生和减小航改型燃气轮机失效形成的中止航改型燃气轮机的工作用时，宜于改善航改型燃气轮机的工作高效性。
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公开(公告)号：CN119532035A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411684918.2
申请日：2024-11-22
Applicant: 华电燃气轮机技术(上海)有限公司
Inventor： 王文萍
Abstract: 本发明涉及燃气轮机技术领域，尤其涉及燃气轮机的控制方法、装置、设备及存储介质，通过实时获取燃气轮机的工作参数集；基于工作参数集通过训练好的神经网络模型预测所述燃气轮机的待调整工作参数；确定各待调整工作参数的调整优先级；基于调整优先级和待调整工作参数对燃气轮机的运行状态进行调整，直至待调整工作参数降低至预设安全工作参数区间以内，通过训练好的神经网络模型预测燃气轮机的待调整工作参数，再基于各待调整工作参数的调整优先级对燃气轮机的运行状态进行调整，实现对于燃气轮机燃烧性能的预先干涉，提高燃气轮机的燃烧性能，避免了现有技术中燃气轮机燃烧性能存在波动导致燃气轮机的污染物排放量过高的技术问题。
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公开(公告)号：CN119509991A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411684906.X
申请日：2024-11-22
Applicant: 华电燃气轮机技术(上海)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃气轮机效率在线性能测试系统，包括移动测试工具箱以及集成安装在移动测试工具箱内的环境数据监测单元、数据通讯传输单元、在线性能计算单元、报告生成单元、供电电源单元和支撑铰连单元；环境数据监测单元经由数据通讯传输单元连接至在线性能计算单元，在线性能计算单元经由数据通讯传输单元连接至报告生成单元。本发明中，将环境数据监测单元、数据通讯传输单元、在线性能计算单元、报告生成单元和供电电源单元集成安装在移动测试工具箱内，实现远程实时掌握机组、系统和热力设备的性能状态，以便及时调整设备的运行方式，控制时效性较强。
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公开(公告)号：CN113906204B
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202080041348.9
申请日：2020-04-27
Applicant: 赛峰飞机发动机公司
Abstract: 本发明涉及一种用于调节涡轮机的加速度的方法，该涡轮机包括燃烧室、位于燃烧室下游并使高压轴旋转的高压涡轮、以及位于高压涡轮下游并使低压轴旋转的低压涡轮，其特征在于，该方法包括以下步骤：‑将机械动力注入(100)到高压轴上，直到高压轴的速度获得目标值，然后‑从高压轴获取(200)机械动力，以使速度保持在目标值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119442965A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411533677.1
申请日：2024-10-30
Applicant: 南京航空航天大学
IPC: G06F30/28 , G06F17/12 , G06F17/13 , G06N3/006 , F02C7/00 , F02C9/00 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于LM算法与拟牛顿法的航空发动机模型优化迭代求解方法，本发明利用一种变循环发动机模型为例子，建立了完整的发动机模型，编写了一个完整的发动机模型函数库，函数库中包含了完整的发动机模型、热力学函数、模型求解算法以及GUI界面，对发动机采用了容积模型，建立了发动机的平衡方程与共同工作方程，在对模型求解时，采用了使初猜值更准确的新型算法，使收敛速度能够提高13.7％到29.1％，同时在后续求解中自行匹配LM算法或拟牛顿法，使模型求解更快速，更准确，使解出模型的稳态误差不超过0.8％，有较高的仿真精度。
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公开(公告)号：CN113833570B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202110545076.2
申请日：2021-05-19
Applicant: 通用电气技术有限公司
Inventor： D·利奇 , V·S·韦尔内 , J·N·库克 , 贾亚普拉卡什·纳塔拉詹
Abstract: 本发明题为“用于燃气涡轮发动机的扩展排放合规运行的系统和方法”。本发明公开了一种用于在低于最低排放合规负载(302)的情况下以响应模式(306)运行旋转机械(100)的方法(200)包括将燃料分流减少(206)至零。燃料分流在第一燃烧区域(115)和第二燃烧区域(117)之间将燃料总流量分配给燃烧器(106)。该方法(200)还包括利用旋转机械(100)的数字模拟来确定第一燃烧区域(115)的当前工作温度。该方法(200)还包括确定第一燃烧区域(115)的目标工作温度。目标工作温度使得旋转机械(100)能够在低于传统最低排放合规负载(MECL)(302)的情况下运行，同时仍能符合排放标准。该方法(200)还包括将第一燃料流量引导至第一燃烧区域(115)。第一燃料流量将第一燃烧区域(115)的温度降低至目标工作温度。
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公开(公告)号：CN119333291A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411870805.1
申请日：2024-12-18
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于航空涡扇发动机控制设计技术领域，具体涉及一种航空涡扇发动机飞行包线右边界最大功率状态控制方法，包括：步骤一、根据发动机飞行包线，得到包线右边界各工况点的设计状态转差；步骤二、在发动机飞行包线进入右边界，达到最大功率状态时，基于对应工况点的设计状态转差，通过调节喷管喉道面积对转差进行闭环控制；发动机的高压转速n2、低压转速n1、排气温度T6，其中之一达到限制值，则判断发动机达到最大功率状态。
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公开(公告)号：CN119288683A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411278351.9
申请日：2024-09-12
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所无锡分部
Abstract: 本申请公开了一种燃气轮机的异常判定方法及燃气轮机，涉及燃气轮机控制领域，该方法包括：获取运行数据和当前运行工况对应的标准控制限值；处理运行数据，得到映射数据；计算映射数据对应的参考指标，并得到与参考指标对应的控制限值；在确定控制限值大于标准控制限值的情况下，判定燃气轮机在当前运行工况和当前时间段下存在异常；计算映射数据的每个数据点的贡献率，将贡献率大于预设贡献率的数据点对应的目标判定为异常。本申请用以解决现有技术中由人工进行燃气轮机的异常判定时出现的准确率差、效率低和耗时长的问题，保证自动、精准且快速的完成燃气轮机异常的判定。
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公开(公告)号：CN119267000A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202310828377.5
申请日：2023-07-06
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种适用于在翼换发的发动机举升系统及发动机调姿控制方法。该发动机举升系统包括发动机举升装置、传感器组和电子控制单元，电子控制单元基于接收到的检测信号通过四个举升定位器差动来实现对所述发动机在空间姿态的6自由度调整。本发明提出了一种适用于在翼换发的发动机举升系统及发动机调姿控制方法，能够有效实现在翼换发，提升换发效率且安全性高。
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