-
公开(公告)号：CN119442965A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411533677.1
申请日：2024-10-30
Applicant: 南京航空航天大学
IPC: G06F30/28 , G06F17/12 , G06F17/13 , G06N3/006 , F02C7/00 , F02C9/00 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于LM算法与拟牛顿法的航空发动机模型优化迭代求解方法，本发明利用一种变循环发动机模型为例子，建立了完整的发动机模型，编写了一个完整的发动机模型函数库，函数库中包含了完整的发动机模型、热力学函数、模型求解算法以及GUI界面，对发动机采用了容积模型，建立了发动机的平衡方程与共同工作方程，在对模型求解时，采用了使初猜值更准确的新型算法，使收敛速度能够提高13.7％到29.1％，同时在后续求解中自行匹配LM算法或拟牛顿法，使模型求解更快速，更准确，使解出模型的稳态误差不超过0.8％，有较高的仿真精度。
-
公开(公告)号：CN118393911A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410346189.3
申请日：2024-03-25
Applicant: 南京航空航天大学
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明公开了一种基于时间触发总线的航空发动机分布式容错控制系统硬件在环仿真平台，该平台包括硬件和软件部分。硬件部分由：PXIe机箱、信号模拟机箱、分布式系统机箱组成。软件部分包括：变循环发动机模型综合软件、通道标定软件、TTP/C综合管理软件。其中，PXIe机箱采用PXIe1092作为PXI机箱，采用PXIe‑6704和PXIe‑6363作为输入输出板卡。信号模拟机箱由数个信号模拟/调理电路板组成，一方面，实现LVDT、热阻、压阻等多种传感器信号的模拟；另一方面，对分布式系统机箱内的智能执行机构产生的驱动信号进行调理。分布式系统机箱设计了十二个卡槽，承载的板卡可以分为三种：TTP/C节点板、多端口交换板、故障注入板。该分布式控制系统HIL仿真平台是针对变循环发动机试验所建立的，可以大大降低试验风险和成本，提高研发效率；可以提供更加真实的试验环境，支持更加全面的控制系统试验。
-
公开(公告)号：CN119439719A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411533708.3
申请日：2024-10-30
Applicant: 南京航空航天大学
Abstract: 本发明公开了一种基于PSM矩阵的航空发动机最小油耗模式寻优方法。相比于部件级稳态模型，PSM矩阵因为不涉及复杂的气动热力学与转子动力学迭代计算，因此在求解实时性方面有了极大的提升。同时由于PSM矩阵的线性特征，可以很方便地处理最小油耗寻优过程中的各种约束条件。同时，采用直接切换的方法不可避免地会带来被控量超调的问题，实际的被控量在变化过程中有可能超出发动机安全运行边界，为了满足发动机性寻优控制模式切换的需要，基于MPC设计了多变量稳态控制器。相比于传统的Min‑Max控制，MPC能够在满足约束条件的情况下提升控制品质，降低控制系统的复杂程度。
-
公开(公告)号：CN119416380A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411533780.6
申请日：2024-10-30
Applicant: 南京航空航天大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/28 , G06F17/12 , G06F17/13 , G06N3/006 , G06F113/08 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本方法公开了一种考虑容积效应的高精度部件级模型建模方法，涉及了压气机、燃烧室、涡轮叶片气膜冷却、换热器以及涵道引射器等部件的建模方法，采用一种结合莱维飞行与混合蛙跳算法的初猜值搜索算法(LSFLA)求解发动机共同工作方程初猜值，共同工作方程初猜值，使用拟牛顿法代替牛顿拉弗森法加速模型迭代过程。这种建模方法根据发动机的几何结构，说明了容积效应对于发动机过渡态特性的影响，并进行了动态仿真以及稳态仿真，说明容积效应不可忽略。
-
-
-
Search Results
4
records
(took 0.031 seconds)
