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公开(公告)号:CN118959163A
公开(公告)日:2024-11-15
申请号:CN202411043097.4
申请日:2024-07-31
申请人: 中国航发沈阳发动机研究所
摘要: 本申请属于航空发动机技术领域,特别涉及一种大容腔加力燃油管路快速填充方法,本发明将传统的按加力燃油分布器控制加力各路燃油总管填充的方案改为按数字电子控制计量油快速填充的控制方案;同时通过喷管面积A8预放保证加力各路充填过程Pt6下降量及冲填完成后的Pt6上升量,以满足加力接通时间、加力联焰及加力对喘振裕度的影响量在可控范围内;此外还设置了加力接通过程EPR失调大的处置逻辑,降低参数波动量。上述措施对于安全、快速、可靠接通加力、降低加力接通过程中参数的波动量具有重要作用,对于发动机加力接通指标实现,飞行范围内稳定工作要求等战技指标实现具有十分重要的意义。
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公开(公告)号:CN118761246B
公开(公告)日:2024-11-12
申请号:CN202411255822.4
申请日:2024-09-09
申请人: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC分类号: G06F30/20 , F02C9/00 , F02C9/22 , F02K1/15 , G06F30/15 , G06F30/28 , G06F119/14 , G06F113/08
摘要: 本申请属于发动机控制规律设计技术领域,具体涉及一种飞发一体化的发动机主控使用控制规律设计方法,是一种综合考虑多场景、多任务需求、多约束的发动机进气温度及其飞行高度分段的控制规律设计方法,且是通过飞发一体化设计,能够在保证发动机气动稳定及其可靠性的条件下,充分发挥发动机潜能。
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公开(公告)号:CN118673631A
公开(公告)日:2024-09-20
申请号:CN202411154700.6
申请日:2024-08-22
申请人: 中国航发沈阳发动机研究所 , 西北工业大学
IPC分类号: G06F30/17 , G06F30/20 , G01L5/00 , G01M15/14 , G06F111/20 , G06F119/14
摘要: 本申请属于涡扇发动机装机推力确定技术领域,具体涉及一种基于测试一致性获取涡扇发动机装机推力的方法,包括:测试一致性关键截面测量参数确定步骤:确定测试一致性关键截面测量参数;飞行及高空台试验数据获取步骤:获取飞行及高空台试验数据,包括测试一致性关键截面测量参数、测试条件参数;涡扇发动机性能计算模型一致性修正步骤:基于飞行及高空台试验数据对涡扇发动机性能计算模型进行修正,得到能够精确计算飞行条件下的整机性能计算模型;涡扇发动机装机推力计算步骤:基于涡扇发动机性能计算模型,计算涡扇发动机装机推力。
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公开(公告)号:CN117892458A
公开(公告)日:2024-04-16
申请号:CN202410273629.7
申请日:2024-03-11
申请人: 中国航发沈阳发动机研究所
发明人: 程荣辉 , 张雪冬 , 张志舒 , 陈仲光 , 阮文博 , 好毕斯嘎拉图 , 柏帅宇 , 姜繁生 , 冷子昊 , 陈泽华 , 薛海波 , 邴连喜 , 朱振坤 , 边家亮 , 夏禹 , 高楚铭 , 石磊 , 杨龙龙 , 王冠夫 , 范静
IPC分类号: G06F30/17 , G06F30/20 , G01M15/14 , G06F119/14
摘要: 本申请属涡扇发动机测试技术于领域,具体涉及一种涡扇发动机涡轮前燃气温度正向设计及调试方法,包括:步骤一、确定涡扇发动机整机状态下压气机进口流量;步骤二、开展高压涡轮导向器喉部面积、低压涡轮导向器喉部面积联算对涡扇发动机总体性能影响的分析;步骤三、确定高压涡轮导向器喉部面积、低压涡轮导向器喉部面积;步骤四、开展外涵面积对涡扇发动机总体性能影响的分析;步骤五、确定外涵面积;步骤六、实时调整确定风扇可调导叶角度、压气机可调导叶角度、喷管喉道面积、喷管出口面积。
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公开(公告)号:CN112926193B
公开(公告)日:2024-03-19
申请号:CN202110130210.2
申请日:2021-01-29
申请人: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC分类号: G06F30/20
摘要: 本申请属于航空发动机性能仿真技术领域,具体涉及一种航空发动机性能仿真方法,包括:获取航空发动机各个部件的工作点参数;按照工作流程依次对航空发动机各个部件进行仿真,在该过程中,对位于工作流程上游部件进行仿真,直至其仿真结果满足判定条件时,进行位于其工作流程下游部件的仿真,对位于工作流程下游的部件进行仿真时,以位于其工作流程上游部件的出口参数仿真结果作为其入口条件。
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公开(公告)号:CN117552887A
公开(公告)日:2024-02-13
申请号:CN202311466232.1
申请日:2023-11-03
申请人: 中国航发沈阳发动机研究所
摘要: 本申请属于发动机控制技术领域,具体涉及一种提高风扇稳定裕度的减速控制方法及装置。该方法包括步骤S1、获取发动机减速开始时刻及减速结束后的低压换算转速及喷管喉道面积;步骤S2、将低压换算转速变化区间离散出多个低压换算转速控制量;步骤S3、在喷管喉道面积初始值的基础上叠加喷管喉道面积放大量,形成第一喷管喉道面积,同时确定保持风扇稳定工作的第二喷管喉道面积;步骤S4、在两个喷管喉道面积及喉道面积最大值中低选,形成与低压换算转速控制量相对应的喷管喉道面积调节量;步骤S5、按照低压换算转速控制量与喷管喉道面积调节量之间的对应关系,调整喷管喉道面积。本申请能够保证减速时间达到指标要求,提高飞机机动性能。
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公开(公告)号:CN116498448A
公开(公告)日:2023-07-28
申请号:CN202310380373.5
申请日:2023-04-11
申请人: 中国航发沈阳发动机研究所
发明人: 张雪冬 , 程荣辉 , 唐正府 , 夏禹 , 贾琳渊 , 柏帅宇 , 石磊 , 翟英汉 , 袁继来 , 姜繁生 , 朱振坤 , 邴连喜 , 陈仲光 , 张志舒 , 张西厂 , 好毕斯嘎拉图 , 阮文博 , 张志成
摘要: 本申请属于发动机控制技术领域,具体涉及一种航空发动机加速过程主燃油控制方法及装置。该方法包括:步骤S1、基于主燃油供油流量转换值与高压压气机进口换算转速之间的转换关系,计算主燃油供油流量转换值;步骤S2、获取发动机当前时刻的风扇进口总温,基于设定的第一修正函数计算第一修正值;步骤S3、获取发动机当前时刻的风扇进口总压,并结合高压压气机进口换算转速,基于设定的第二修正函数计算第二修正值;步骤S4、以所述第一修正值及所述第二修正值修正所述主燃油供油流量转换值,并基于所述关联关系确定主燃油供油流量。本申请能够满足涡扇发动机全包线加速性能指标,降低了加速过程压气机喘振、涡轮超温等风险。
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公开(公告)号:CN110630338B
公开(公告)日:2022-07-15
申请号:CN201910963884.3
申请日:2019-10-11
申请人: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC分类号: F01D11/06
摘要: 本申请属于发动机控制技术领域,涉及一种涡扇发动机轴承腔封严的引气参数控制方法及系统,所述方法包括确定高压压气机中间级引气温度以及外涵气压力;进而控制轴承封严引气流路上的活门开度,包括在所述外涵气压力超过第一阈值时,使用外涵气对发动机轴承进行封严,否则判断当所述高压压气机中间级引气温度低于第二阈值时,使用高压压气机中间级引气对发动机轴承进行封严。本申请对发动机的封严引气参数实现了直接或间接的控制,可有效满足发动机在全包线范围、不同发动机工作状态下轴承腔的封严要求,保证发动机工作安全和可靠性。
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公开(公告)号:CN112901354B
公开(公告)日:2022-04-01
申请号:CN202110135826.9
申请日:2021-02-01
申请人: 中国航发沈阳发动机研究所
发明人: 范静 , 袁继来 , 姜繁生 , 何孟虎 , 陈伟博 , 李凌汉 , 邴连喜 , 陈仲光 , 薛海波 , 潘旭 , 好毕斯嘎啦图 , 张雪冬 , 阮文博 , 杨龙龙 , 陈泽华 , 赵文昆 , 张志成 , 唐明智 , 吕安琪 , 于明
IPC分类号: F02C9/48
摘要: 本申请属于航空发动机领域,特别涉及一种航空发动机异常掉转故障处置对策方法。包括:步骤一:获取试车稳态数据;步骤二:获取异常掉转识别时间;步骤三:获取异常掉转识别特征值;步骤四:建立异常掉转故障判据;步骤五:根据所述异常掉转故障判据,获取发生异常掉转故障后的处置对策。本申请的航空发动机异常掉转故障处置对策方法,能够在发现异常掉转时,能够快速识别并采取处置措施,使发动机避免在低转速高温的状态下运行,保证了发动机安全;可大大降低机件磨损和叶片打伤等二次损伤的程度,同时最大限度地为故障排除保留了证据,为降低损失提供了有效手段。
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公开(公告)号:CN110735719A
公开(公告)日:2020-01-31
申请号:CN201910950722.6
申请日:2019-10-08
申请人: 中国航发沈阳发动机研究所
摘要: 本申请属于航空发动机控制技术领域,具体涉及一种基于开式喷嘴的发动机点火阶段供油一致性方法及装置,所述方法包括:将所述增压放油阀在所述增压放油装置内位置设置为低于所述燃油总管的最底端;确定开式喷嘴与所述燃油总管的总容积;设定快速供油的起始点及终止点;根据所述的起始点及终止点的时间间隔以及所述总容积确定供油量,形成供油控制规律。通过上述方法可以取消冷运转,消除了冷运转带来的使用成本高、效率低、维护性差等问题,节约了成本,提高了发动机使用效率,提高了发动机起动过程点火的可靠性。
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