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公开(公告)号：CN118673631A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202411154700.6
申请日：2024-08-22
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所 , 西北工业大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G01L5/00 , G01M15/14 , G06F111/20 , G06F119/14
Abstract: 本申请属于涡扇发动机装机推力确定技术领域，具体涉及一种基于测试一致性获取涡扇发动机装机推力的方法，包括：测试一致性关键截面测量参数确定步骤：确定测试一致性关键截面测量参数；飞行及高空台试验数据获取步骤：获取飞行及高空台试验数据，包括测试一致性关键截面测量参数、测试条件参数；涡扇发动机性能计算模型一致性修正步骤：基于飞行及高空台试验数据对涡扇发动机性能计算模型进行修正，得到能够精确计算飞行条件下的整机性能计算模型；涡扇发动机装机推力计算步骤：基于涡扇发动机性能计算模型，计算涡扇发动机装机推力。
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公开(公告)号：CN118673631B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411154700.6
申请日：2024-08-22
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所 , 西北工业大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G01L5/00 , G01M15/14 , G06F111/20 , G06F119/14
Abstract: 本申请属于涡扇发动机装机推力确定技术领域，具体涉及一种基于测试一致性获取涡扇发动机装机推力的方法，包括：测试一致性关键截面测量参数确定步骤：确定测试一致性关键截面测量参数；飞行及高空台试验数据获取步骤：获取飞行及高空台试验数据，包括测试一致性关键截面测量参数、测试条件参数；涡扇发动机性能计算模型一致性修正步骤：基于飞行及高空台试验数据对涡扇发动机性能计算模型进行修正，得到能够精确计算飞行条件下的整机性能计算模型；涡扇发动机装机推力计算步骤：基于涡扇发动机性能计算模型，计算涡扇发动机装机推力。
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公开(公告)号：CN118657071A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202411154703.X
申请日：2024-08-22
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所 , 西北工业大学
Abstract: 本申请属于涡扇发动机整机匹配调试技术领域，具体涉及一种基于涡扇发动机模型自适应修正的整机匹配调试方法，取以试验数据计算得到的各个部件的特性参数，与以涡扇发动机性能计算模型计算得到的各个部件的特性参数的比值，作为各个部件特性参数的修正系数，对涡扇发动机性能计算模型进行自适应修正，得到涡扇发动机性能高精度计算自适应模型，以数值仿真代替整机试验，对涡扇发动机可调几何参数进行优化求解，提高了整机匹配调试的客观性和精确度，理想情况下仅通过一轮匹配调试即可达到既定的目标性能，能够大幅减少整机调试试验次数，提升调试效率，降低涡扇发动机的研制成本，以及缩短研制周期。
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公开(公告)号：CN118657071B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411154703.X
申请日：2024-08-22
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所 , 西北工业大学
Abstract: 本申请属于涡扇发动机整机匹配调试技术领域，具体涉及一种基于涡扇发动机模型自适应修正的整机匹配调试方法，取以试验数据计算得到的各个部件的特性参数，与以涡扇发动机性能计算模型计算得到的各个部件的特性参数的比值，作为各个部件特性参数的修正系数，对涡扇发动机性能计算模型进行自适应修正，得到涡扇发动机性能高精度计算自适应模型，以数值仿真代替整机试验，对涡扇发动机可调几何参数进行优化求解，提高了整机匹配调试的客观性和精确度，理想情况下仅通过一轮匹配调试即可达到既定的目标性能，能够大幅减少整机调试试验次数，提升调试效率，降低涡扇发动机的研制成本，以及缩短研制周期。
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公开(公告)号：CN119102895A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411421117.7
申请日：2024-10-12
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于航空涡扇发动机控制设计技术领域，具体涉及一种航空涡扇发动机热天条件超声速定速巡航控制方法，包括：步骤一、获取热天条件下航空涡扇发动机进口温度T，及其超声速定速巡航所需的推力F以及最大耗油率S；步骤二、保持超声速定速巡航所需的推力F，以航空涡扇发动机进口温度T对应的低压转速N1为起点，逐渐进行递减，计算需要的加力燃油流量W，得出耗油率s；步骤三、以航空涡扇发动机s为超声速定速巡航最大耗油率S时，对应的低压转速N1、加力燃油流量W为控制参数，使加力燃烧室部分加力，对航空涡扇发动机进行控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118959163A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411043097.4
申请日：2024-07-31
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于航空发动机技术领域，特别涉及一种大容腔加力燃油管路快速填充方法，本发明将传统的按加力燃油分布器控制加力各路燃油总管填充的方案改为按数字电子控制计量油快速填充的控制方案；同时通过喷管面积A8预放保证加力各路充填过程Pt6下降量及冲填完成后的Pt6上升量，以满足加力接通时间、加力联焰及加力对喘振裕度的影响量在可控范围内；此外还设置了加力接通过程EPR失调大的处置逻辑，降低参数波动量。上述措施对于安全、快速、可靠接通加力、降低加力接通过程中参数的波动量具有重要作用，对于发动机加力接通指标实现，飞行范围内稳定工作要求等战技指标实现具有十分重要的意义。
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公开(公告)号：CN118761246B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411255822.4
申请日：2024-09-09
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: G06F30/20 , F02C9/00 , F02C9/22 , F02K1/15 , G06F30/15 , G06F30/28 , G06F119/14 , G06F113/08
Abstract: 本申请属于发动机控制规律设计技术领域，具体涉及一种飞发一体化的发动机主控使用控制规律设计方法，是一种综合考虑多场景、多任务需求、多约束的发动机进气温度及其飞行高度分段的控制规律设计方法，且是通过飞发一体化设计，能够在保证发动机气动稳定及其可靠性的条件下，充分发挥发动机潜能。
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公开(公告)号：CN117892458A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410273629.7
申请日：2024-03-11
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Inventor： 程荣辉 , 张雪冬 , 张志舒 , 陈仲光 , 阮文博 , 好毕斯嘎拉图 , 柏帅宇 , 姜繁生 , 冷子昊 , 陈泽华 , 薛海波 , 邴连喜 , 朱振坤 , 边家亮 , 夏禹 , 高楚铭 , 石磊 , 杨龙龙 , 王冠夫 , 范静
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G01M15/14 , G06F119/14
Abstract: 本申请属涡扇发动机测试技术于领域，具体涉及一种涡扇发动机涡轮前燃气温度正向设计及调试方法，包括：步骤一、确定涡扇发动机整机状态下压气机进口流量；步骤二、开展高压涡轮导向器喉部面积、低压涡轮导向器喉部面积联算对涡扇发动机总体性能影响的分析；步骤三、确定高压涡轮导向器喉部面积、低压涡轮导向器喉部面积；步骤四、开展外涵面积对涡扇发动机总体性能影响的分析；步骤五、确定外涵面积；步骤六、实时调整确定风扇可调导叶角度、压气机可调导叶角度、喷管喉道面积、喷管出口面积。
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公开(公告)号：CN112926193B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202110130210.2
申请日：2021-01-29
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: G06F30/20
Abstract: 本申请属于航空发动机性能仿真技术领域，具体涉及一种航空发动机性能仿真方法，包括：获取航空发动机各个部件的工作点参数；按照工作流程依次对航空发动机各个部件进行仿真，在该过程中，对位于工作流程上游部件进行仿真，直至其仿真结果满足判定条件时，进行位于其工作流程下游部件的仿真，对位于工作流程下游的部件进行仿真时，以位于其工作流程上游部件的出口参数仿真结果作为其入口条件。
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公开(公告)号：CN117552887A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311466232.1
申请日：2023-11-03
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于发动机控制技术领域，具体涉及一种提高风扇稳定裕度的减速控制方法及装置。该方法包括步骤S1、获取发动机减速开始时刻及减速结束后的低压换算转速及喷管喉道面积；步骤S2、将低压换算转速变化区间离散出多个低压换算转速控制量；步骤S3、在喷管喉道面积初始值的基础上叠加喷管喉道面积放大量，形成第一喷管喉道面积，同时确定保持风扇稳定工作的第二喷管喉道面积；步骤S4、在两个喷管喉道面积及喉道面积最大值中低选，形成与低压换算转速控制量相对应的喷管喉道面积调节量；步骤S5、按照低压换算转速控制量与喷管喉道面积调节量之间的对应关系，调整喷管喉道面积。本申请能够保证减速时间达到指标要求，提高飞机机动性能。
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