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公开(公告)号：CN118673631B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411154700.6
申请日：2024-08-22
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所 , 西北工业大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G01L5/00 , G01M15/14 , G06F111/20 , G06F119/14
Abstract: 本申请属于涡扇发动机装机推力确定技术领域，具体涉及一种基于测试一致性获取涡扇发动机装机推力的方法，包括：测试一致性关键截面测量参数确定步骤：确定测试一致性关键截面测量参数；飞行及高空台试验数据获取步骤：获取飞行及高空台试验数据，包括测试一致性关键截面测量参数、测试条件参数；涡扇发动机性能计算模型一致性修正步骤：基于飞行及高空台试验数据对涡扇发动机性能计算模型进行修正，得到能够精确计算飞行条件下的整机性能计算模型；涡扇发动机装机推力计算步骤：基于涡扇发动机性能计算模型，计算涡扇发动机装机推力。
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公开(公告)号：CN118673631A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202411154700.6
申请日：2024-08-22
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所 , 西北工业大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G01L5/00 , G01M15/14 , G06F111/20 , G06F119/14
Abstract: 本申请属于涡扇发动机装机推力确定技术领域，具体涉及一种基于测试一致性获取涡扇发动机装机推力的方法，包括：测试一致性关键截面测量参数确定步骤：确定测试一致性关键截面测量参数；飞行及高空台试验数据获取步骤：获取飞行及高空台试验数据，包括测试一致性关键截面测量参数、测试条件参数；涡扇发动机性能计算模型一致性修正步骤：基于飞行及高空台试验数据对涡扇发动机性能计算模型进行修正，得到能够精确计算飞行条件下的整机性能计算模型；涡扇发动机装机推力计算步骤：基于涡扇发动机性能计算模型，计算涡扇发动机装机推力。
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公开(公告)号：CN118194620A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410622031.4
申请日：2024-05-20
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Inventor： 程荣辉 , 张雪冬 , 孟令扬 , 好毕斯嘎拉图 , 蔡承阳 , 袁继来 , 陈泽华 , 薛海波 , 张志舒 , 陈仲光 , 邴连喜 , 周吉利 , 张少丽 , 于明 , 杨龙龙 , 吕安琪 , 阮文博 , 姜繁生 , 张志成 , 石磊 , 柏帅宇 , 高楚铭 , 夏禹 , 边家亮 , 孙博
Abstract: 本申请属于喷气推进装置航空发动机推力设计技术领域，具体涉及一种通过加长喷管扩张段提升航空发动机超巡安装推力的方法，包括：航空发动机主机性能计算模型建立步骤：通过航空发动机原理建立航空发动机主机性能计算模型；进气道特性计算模型建立步骤：建立进气道特性计算模型；喷管特性计算模型建立步骤：建立喷管特性计算模型；飞机、发动机性能耦合一体化计算模型建立步骤：以航空发动机主机性能计算模型、进气道特性计算模型、喷管特性计算模型组合，建立飞机、发动机性能耦合一体化计算模型；喷管扩张段长度寻优步骤：以航空发动机主机在飞机上安装后的推重比最大点对应的喷管扩张段长度，作为喷管扩张段长度的设计值。
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公开(公告)号：CN117010099A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202310676692.0
申请日：2023-06-08
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Inventor： 程荣辉 , 曹茂国 , 好毕斯嘎拉图 , 陈仲光 , 黄玉娟 , 张元兵 , 张志舒 , 贺进 , 杨龙龙 , 陈泽华 , 姜繁生 , 薛海波 , 谢冰瑶 , 阮文博 , 张雪冬 , 朱振坤 , 吴亚帅
IPC: G06F30/17 , G06F30/28 , G06T17/00 , G06F111/04 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06F119/08
Abstract: 本申请属于航空发动机设计领域，为一种跨代小涵道比涡扇发动机高低压涡轮匹配设计方法，通过先确定高性能先进发动机低压涡轮匹配设计初始约束条件，而后进行高低压涡轮匹配设计确定高性能先进发动机高压涡轮匹配设计约束条件，匹配完成后再进行部件加工与装配，装配完成后进行高低压涡轮部件试验和整机全流程试验，获得整机全流程测量试验结果，根据整机全流程测量结果，评价高低压涡轮匹配工作情况，确定高低压涡轮匹配存在的问题，对高低压涡轮进行针对性的结构改进并再次开展整体全流程试验，通过反复修正直至满足设计要求。能够快速而准确的实现高低压涡轮良好的匹配工作，达到降低排气温度的同时解决高温部件烧蚀的问题。
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公开(公告)号：CN116595790A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310607982.X
申请日：2023-05-26
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: G06F30/20 , G06F30/28 , G06F30/15 , G06F119/08 , G06F119/06 , G06F111/06
Abstract: 本申请属于航空发动机设计领域，为一种发动机整机低导流通能力需求精准确定方法，通过先采用同一套硬件和同一套测试方案分别进行发动机的部件试验、核心机及整机试验，获取整体条件下的各部件实际性能，而后确定高压涡轮膨胀比和外内涵出口压比，通过分别判断高压涡轮膨胀比与膨胀比设计值、外内涵出口压比与压比设计值的大小，来确定后续的设计方向，再通过对低压涡轮导向器面积调整对可调参数的影响进行打分，初步确定可调参数调整的优先顺序，而后通过总体性能计算模型进行优先顺序的二次验证，能够快速、准确的确定低压涡轮导向器流通能力需求，不需要反复上台“凑数”式的获得低压涡轮导向器流通能力需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113899559A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202111394455.2
申请日：2021-11-23
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: G01M15/14 , G01K13/024 , G06F17/15
Abstract: 本申请属于发动机故障检测与处理领域，特别涉及一种航空发动机进气总温故障时的重构方法及装置，该方法包括：步骤S1：获取涡扇发动机风扇的进口总压，压气机的出口总温与出口总压；步骤S2：基于所述涡扇发动机风扇的进口总压与所述压气机的出口总压拟合多变压缩效率；步骤S3：基于所述多变压缩效率、所述涡扇发动机风扇的进口总压、所述压气机的出口总温与所述出口总压建立涡扇发动机风扇的进气总温重构模型，本发明参数重构时，不需要用到飞机输入的高度H、Ma等参数，实现发动机自身参数重构闭环，消除对飞机参数的依赖，提高了发动机自身参数重构的可靠性，对发动机故障控制系统故障诊断及处置对策制定具有重大的意义。
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公开(公告)号：CN110735719B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN201910950722.6
申请日：2019-10-08
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于航空发动机控制技术领域，具体涉及一种基于开式喷嘴的发动机点火阶段供油一致性方法及装置，所述方法包括：将所述增压放油阀在所述增压放油装置内位置设置为低于所述燃油总管的最底端；确定开式喷嘴与所述燃油总管的总容积；设定快速供油的起始点及终止点；根据所述的起始点及终止点的时间间隔以及所述总容积确定供油量，形成供油控制规律。通过上述方法可以取消冷运转，消除了冷运转带来的使用成本高、效率低、维护性差等问题，节约了成本，提高了发动机使用效率，提高了发动机起动过程点火的可靠性。
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公开(公告)号：CN118761246B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411255822.4
申请日：2024-09-09
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: G06F30/20 , F02C9/00 , F02C9/22 , F02K1/15 , G06F30/15 , G06F30/28 , G06F119/14 , G06F113/08
Abstract: 本申请属于发动机控制规律设计技术领域，具体涉及一种飞发一体化的发动机主控使用控制规律设计方法，是一种综合考虑多场景、多任务需求、多约束的发动机进气温度及其飞行高度分段的控制规律设计方法，且是通过飞发一体化设计，能够在保证发动机气动稳定及其可靠性的条件下，充分发挥发动机潜能。
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公开(公告)号：CN117892458A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410273629.7
申请日：2024-03-11
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Inventor： 程荣辉 , 张雪冬 , 张志舒 , 陈仲光 , 阮文博 , 好毕斯嘎拉图 , 柏帅宇 , 姜繁生 , 冷子昊 , 陈泽华 , 薛海波 , 邴连喜 , 朱振坤 , 边家亮 , 夏禹 , 高楚铭 , 石磊 , 杨龙龙 , 王冠夫 , 范静
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G01M15/14 , G06F119/14
Abstract: 本申请属涡扇发动机测试技术于领域，具体涉及一种涡扇发动机涡轮前燃气温度正向设计及调试方法，包括：步骤一、确定涡扇发动机整机状态下压气机进口流量；步骤二、开展高压涡轮导向器喉部面积、低压涡轮导向器喉部面积联算对涡扇发动机总体性能影响的分析；步骤三、确定高压涡轮导向器喉部面积、低压涡轮导向器喉部面积；步骤四、开展外涵面积对涡扇发动机总体性能影响的分析；步骤五、确定外涵面积；步骤六、实时调整确定风扇可调导叶角度、压气机可调导叶角度、喷管喉道面积、喷管出口面积。
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公开(公告)号：CN117491025A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311320976.2
申请日：2023-10-12
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于发动机整机试验领域，为一种提升涡扇发动机整机试验安全的台架监控方法，通过设置发动机整机监控系统，分别对发动机整机的各个采样测点进行关联，在整机试验过程中，常态下进行采样测点数据的接收，当触发不同的判定条件下，进行异常的监控，在发现异常数据室，能够实时立即停止试验，保证安全性能；通过分别进行发动机性能参数、整机振动基频和特殊频率、整机脉动特殊频率、滑油系统关键参数和油样详细分析等，能够全面地、多维度地分析发动机的工作状态，在发生认可异常时均能够快速而准确的捕捉，从而有效提升双转子涡扇发动机支点轴承整机试验的安全性，为发动机研制阶段开展大量、大负荷整机试验验证提供技术保障。
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