-
公开(公告)号：CN118657071B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411154703.X
申请日：2024-08-22
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所 , 西北工业大学
Abstract: 本申请属于涡扇发动机整机匹配调试技术领域，具体涉及一种基于涡扇发动机模型自适应修正的整机匹配调试方法，取以试验数据计算得到的各个部件的特性参数，与以涡扇发动机性能计算模型计算得到的各个部件的特性参数的比值，作为各个部件特性参数的修正系数，对涡扇发动机性能计算模型进行自适应修正，得到涡扇发动机性能高精度计算自适应模型，以数值仿真代替整机试验，对涡扇发动机可调几何参数进行优化求解，提高了整机匹配调试的客观性和精确度，理想情况下仅通过一轮匹配调试即可达到既定的目标性能，能够大幅减少整机调试试验次数，提升调试效率，降低涡扇发动机的研制成本，以及缩短研制周期。
-
公开(公告)号：CN118673631B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411154700.6
申请日：2024-08-22
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所 , 西北工业大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G01L5/00 , G01M15/14 , G06F111/20 , G06F119/14
Abstract: 本申请属于涡扇发动机装机推力确定技术领域，具体涉及一种基于测试一致性获取涡扇发动机装机推力的方法，包括：测试一致性关键截面测量参数确定步骤：确定测试一致性关键截面测量参数；飞行及高空台试验数据获取步骤：获取飞行及高空台试验数据，包括测试一致性关键截面测量参数、测试条件参数；涡扇发动机性能计算模型一致性修正步骤：基于飞行及高空台试验数据对涡扇发动机性能计算模型进行修正，得到能够精确计算飞行条件下的整机性能计算模型；涡扇发动机装机推力计算步骤：基于涡扇发动机性能计算模型，计算涡扇发动机装机推力。
-
公开(公告)号：CN118657071A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202411154703.X
申请日：2024-08-22
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所 , 西北工业大学
Abstract: 本申请属于涡扇发动机整机匹配调试技术领域，具体涉及一种基于涡扇发动机模型自适应修正的整机匹配调试方法，取以试验数据计算得到的各个部件的特性参数，与以涡扇发动机性能计算模型计算得到的各个部件的特性参数的比值，作为各个部件特性参数的修正系数，对涡扇发动机性能计算模型进行自适应修正，得到涡扇发动机性能高精度计算自适应模型，以数值仿真代替整机试验，对涡扇发动机可调几何参数进行优化求解，提高了整机匹配调试的客观性和精确度，理想情况下仅通过一轮匹配调试即可达到既定的目标性能，能够大幅减少整机调试试验次数，提升调试效率，降低涡扇发动机的研制成本，以及缩短研制周期。
-
公开(公告)号：CN118673631A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202411154700.6
申请日：2024-08-22
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所 , 西北工业大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G01L5/00 , G01M15/14 , G06F111/20 , G06F119/14
Abstract: 本申请属于涡扇发动机装机推力确定技术领域，具体涉及一种基于测试一致性获取涡扇发动机装机推力的方法，包括：测试一致性关键截面测量参数确定步骤：确定测试一致性关键截面测量参数；飞行及高空台试验数据获取步骤：获取飞行及高空台试验数据，包括测试一致性关键截面测量参数、测试条件参数；涡扇发动机性能计算模型一致性修正步骤：基于飞行及高空台试验数据对涡扇发动机性能计算模型进行修正，得到能够精确计算飞行条件下的整机性能计算模型；涡扇发动机装机推力计算步骤：基于涡扇发动机性能计算模型，计算涡扇发动机装机推力。
-
公开(公告)号：CN118761246A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202411255822.4
申请日：2024-09-09
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: G06F30/20 , F02C9/00 , F02C9/22 , F02K1/15 , G06F30/15 , G06F30/28 , G06F119/14 , G06F113/08
Abstract: 本申请属于发动机控制规律设计技术领域，具体涉及一种飞发一体化的发动机主控使用控制规律设计方法，是一种综合考虑多场景、多任务需求、多约束的发动机进气温度及其飞行高度分段的控制规律设计方法，且是通过飞发一体化设计，能够在保证发动机气动稳定及其可靠性的条件下，充分发挥发动机潜能。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116702654B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202310744051.4
申请日：2023-06-21
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Inventor： 阮文博 , 王东 , 程荣辉 , 张志远 , 好毕斯嘎拉图 , 朱振坤 , 于明 , 陈伟博 , 邴连喜 , 曹茂国 , 张志舒 , 陈仲光 , 李春光 , 姜繁生 , 薛海波 , 边家亮 , 张志成 , 吴亚帅
IPC: G06F30/28 , G06F30/17 , G06F111/04 , G06F119/02 , G06F119/06 , G06F119/08 , G06F119/14 , G06F113/14
Abstract: 本申请属于发动机设计技术领域，具体涉及一种航空发动机防冰引气优化方法。该方法包括步骤S1、确定航空发动机防冰包线内多个设定典型点的总体性能参数；步骤S2、根据所述总体性能参数确定防冰包线内的防冰引气量需求；步骤S3、通过航空发动机总体性能设计软件在所述防冰引气量需求范围内确定能够满足整机性能的防冰引气量；步骤S4、根据发动机状态优化防冰引气规律，当发动机状态低于阈值时，提高防冰引气量，反之，降低防冰引气量；步骤S5、开展航空发动机部件及整机试验，验证不同发动机状态下的防冰引气打开后对整机性能的影响，当影响超过预设值时，减小防冰引气量。本申请实现了防冰功能与整机性能的平衡优化设计。
-
公开(公告)号：CN116595790B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202310607982.X
申请日：2023-05-26
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: G06F30/20 , G06F30/28 , G06F30/15 , G06F119/08 , G06F119/06 , G06F111/06
Abstract: 本申请属于航空发动机设计领域，为一种发动机整机低导流通能力需求精准确定方法，通过先采用同一套硬件和同一套测试方案分别进行发动机的部件试验、核心机及整机试验，获取整体条件下的各部件实际性能，而后确定高压涡轮膨胀比和外内涵出口压比，通过分别判断高压涡轮膨胀比与膨胀比设计值、外内涵出口压比与压比设计值的大小，来确定后续的设计方向，再通过对低压涡轮导向器面积调整对可调参数的影响进行打分，初步确定可调参数调整的优先顺序，而后通过总体性能计算模型进行优先顺序的二次验证，能够快速、准确的确定低压涡轮导向器流通能力需求，不需要反复上台“凑数”式的获得低压涡轮导向器流通能力需求。
-
公开(公告)号：CN116717491A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310769389.5
申请日：2023-06-26
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Inventor： 朱振坤 , 好毕斯嘎拉图 , 姜繁生 , 李坚 , 单玉姣 , 赵艳 , 丁晓旭 , 张雪冬 , 阮文博 , 柏帅宇 , 吕安琪 , 张志远 , 于明 , 张志成 , 吴亚帅 , 李承隆
Abstract: 本申请属于发动机状态监测技术领域，具体涉及一种风扇出口总温测点布置及测试参数修正方法。风扇出口总温测点布置方法包括步骤S1、确定风扇出口总温测量截面的轴向位置；步骤S2、在总温测量截面上确定总温测点的测点布置线，将末级静子叶片的尾缘沿风扇轴向投影到所述总温测量截面上，基于相对栅距与相对叶高的关系确定测点布置线；步骤S3、通过在风扇机匣周向安装的多个总温探针，获取风扇出口总温场，确定总温场的平均总温，并同时获取测点布置线上的各测点的温度；步骤S4、在测点布置线上选取与平均总温温度一致所对应的测点，在测点处布置总温管。本申请能够提高风扇出口总温测点位置选择方案的确定效率和提高测试准确性。
-
公开(公告)号：CN116696561A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310745040.8
申请日：2023-06-21
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Inventor： 阮文博 , 程荣辉 , 张志远 , 姜繁生 , 袁继来 , 朱振坤 , 于明 , 陈伟博 , 邴连喜 , 曹茂国 , 张志舒 , 陈仲光 , 张西厂 , 李春光 , 薛海波 , 边家亮 , 好毕斯嘎拉图 , 陈泽华 , 张志成 , 吴亚帅
IPC: F02C9/28
Abstract: 本申请属于发动机控制技术领域，具体涉及一种航空涡喷涡扇发动机起动加速段供油方法。该方法包括步骤S1、实时获取发动机高压换算转速；步骤S2、当所述发动机高压换算转速超过预设的点火转速，并在发动机点火成功后，基于油气比上限控制规律确定用于作为第一加速阶段的供油量；步骤S3、当所述发动机高压换算转速到达预设的开闭环转换转速时，在基于油气比上限控制规律确定的供油量与基于加速度供油规律确定的供油量中低选，将低选结果与基于油气比下限控制规律确定的供油量中高选，将高选结果作为第二加速阶段的供油量。本申请既可保证地面起动时间的一致性，也可以保证不同大气环境或起动机个体存在差异时的地面起动可靠性。
-
公开(公告)号：CN116641916A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310759123.2
申请日：2023-06-26
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于发动机设计技术领域，具体涉及一种高负荷风扇中间级引气结构。在风扇机匣的静子叶片(1)与转子叶片(2)之间开设有引气口，通过引气口连接引气管路(3)，引气管路(3)在风扇机匣外侧连接集气腔(4)的前端，集气腔(4)后端通过排气口连接排气管路(5)；所述引气管路(3)自连接风扇机匣端向后向外倾斜延伸，所述集气腔(4)在风扇机匣外侧向后延伸，所述引气管路(3)的中心轴线与排气管路(5)的中心轴线在集气腔(4)内错开一段距离。本申请提高了风扇裕度，能够兼顾引气和不引气时结构对风扇性能的影响。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
43
records
(took 0.045 seconds)
