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公开(公告)号：CN114048554A
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202111000111.9
申请日：2021-08-26
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: G06F30/17 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06F119/08
Abstract: 本申请属于本申请属于三维仿真技术领域，特别涉及一种航空发动机三维匹配迭代方法，其特征是基于发动机各部件现有的三维仿真软件，通过回收各部件稳态计算结果，构建并求解平衡方程偏差函数，更新各部件边界条件，最终达到各部件的共同工作，本发明旨在解决整机三维稳态仿真技术方案中，匹配迭代计算精度低、效率低、收敛性差等技术问题，提供了一种能够真实有效地反映发动机三维流场、适合工程应用有效的新方法。
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公开(公告)号：CN112901354A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110135826.9
申请日：2021-02-01
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Inventor： 范静 , 袁继来 , 姜繁生 , 何孟虎 , 陈伟博 , 李凌汉 , 邴连喜 , 陈仲光 , 薛海波 , 潘旭 , 好毕斯嘎啦图 , 张雪冬 , 阮文博 , 杨龙龙 , 陈泽华 , 赵文昆 , 张志成 , 唐明智 , 吕安琪 , 于明
IPC: F02C9/48
Abstract: 本申请属于航空发动机领域，特别涉及一种航空发动机异常掉转故障处置对策方法。包括：步骤一：获取试车稳态数据；步骤二：获取异常掉转识别时间；步骤三：获取异常掉转识别特征值；步骤四：建立异常掉转故障判据；步骤五：根据所述异常掉转故障判据，获取发生异常掉转故障后的处置对策。本申请的航空发动机异常掉转故障处置对策方法，能够在发现异常掉转时，能够快速识别并采取处置措施，使发动机避免在低转速高温的状态下运行，保证了发动机安全；可大大降低机件磨损和叶片打伤等二次损伤的程度，同时最大限度地为故障排除保留了证据，为降低损失提供了有效手段。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112784380A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202110307565.4
申请日：2021-03-23
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: G06F30/17 , G06F30/28 , G06F119/14 , G06F119/08 , G06F111/04 , G06F113/08
Abstract: 本申请属于航空发动机控制技术领域，具体涉及一种外内涵压比优化设计方法及系统。所述方法包括：获取加力隔热屏总压恢复系数，中间状态加力燃烧室总压恢复系数，加力状态加力燃烧室总压恢复系数；确定所述加力状态加力燃烧室总压恢复系数与所述加力隔热屏总压恢复系数的第一比值，确定所述中间状态加力燃烧室总压恢复系数与所述加力隔热屏总压恢复系数的第二比值；以所述外内涵压比设计参数位于所述第一比值与所述第二比值之间为限制条件，对发动机外内涵压比进行优化设计。本申请能够保证发动机中间状态工作时大幅降低掺混损失，提高发动机性能；加力状态工作时有效形成冷却气膜，保证二元喷管工作安全。
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公开(公告)号：CN116227204A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310216044.7
申请日：2023-03-08
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: G06F30/20 , G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 本申请属于燃气轮机技术领域，特别涉及一种燃气轮机仿真模型构建方法，通过不同的软件构建燃气轮机的各个部件的部件模型，将部件模型放入相同的计算集群；分别对各个部件模型输入对应的输入参数进行仿真计算，选取各个部件的输入参数中影响各个部件模型工作点最大的输入参数作为自变量；在任意具有关联关系的部件中，确定每两个部件之间具有相互关联的关联量，将该关联量在这两个部件所对应的部件模型中的参数值的误差；计算所述误差，获取迭代后的所述自变量；提供了一种能够真实有效地反映燃气机轮三维流场、适合工程应用有效的新方法。
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公开(公告)号：CN110630338A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201910963884.3
申请日：2019-10-11
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: F01D11/06
Abstract: 本申请属于发动机控制技术领域，涉及一种涡扇发动机轴承腔封严的引气参数控制方法及系统，所述方法包括确定高压压气机中间级引气温度以及外涵气压力；进而控制轴承封严引气流路上的活门开度，包括在所述外涵气压力超过第一阈值时，使用外涵气对发动机轴承进行封严，否则判断当所述高压压气机中间级引气温度低于第二阈值时，使用高压压气机中间级引气对发动机轴承进行封严。本申请对发动机的封严引气参数实现了直接或间接的控制，可有效满足发动机在全包线范围、不同发动机工作状态下轴承腔的封严要求，保证发动机工作安全和可靠性。
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公开(公告)号：CN110630338B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN201910963884.3
申请日：2019-10-11
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: F01D11/06
Abstract: 本申请属于发动机控制技术领域，涉及一种涡扇发动机轴承腔封严的引气参数控制方法及系统，所述方法包括确定高压压气机中间级引气温度以及外涵气压力；进而控制轴承封严引气流路上的活门开度，包括在所述外涵气压力超过第一阈值时，使用外涵气对发动机轴承进行封严，否则判断当所述高压压气机中间级引气温度低于第二阈值时，使用高压压气机中间级引气对发动机轴承进行封严。本申请对发动机的封严引气参数实现了直接或间接的控制，可有效满足发动机在全包线范围、不同发动机工作状态下轴承腔的封严要求，保证发动机工作安全和可靠性。
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公开(公告)号：CN112901354B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202110135826.9
申请日：2021-02-01
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Inventor： 范静 , 袁继来 , 姜繁生 , 何孟虎 , 陈伟博 , 李凌汉 , 邴连喜 , 陈仲光 , 薛海波 , 潘旭 , 好毕斯嘎啦图 , 张雪冬 , 阮文博 , 杨龙龙 , 陈泽华 , 赵文昆 , 张志成 , 唐明智 , 吕安琪 , 于明
IPC: F02C9/48
Abstract: 本申请属于航空发动机领域，特别涉及一种航空发动机异常掉转故障处置对策方法。包括：步骤一：获取试车稳态数据；步骤二：获取异常掉转识别时间；步骤三：获取异常掉转识别特征值；步骤四：建立异常掉转故障判据；步骤五：根据所述异常掉转故障判据，获取发生异常掉转故障后的处置对策。本申请的航空发动机异常掉转故障处置对策方法，能够在发现异常掉转时，能够快速识别并采取处置措施，使发动机避免在低转速高温的状态下运行，保证了发动机安全；可大大降低机件磨损和叶片打伤等二次损伤的程度，同时最大限度地为故障排除保留了证据，为降低损失提供了有效手段。
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