-
公开(公告)号：CN118582257A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410778412.1
申请日：2024-06-17
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请提供了一种涡轮叶片伸根阻尼减振结构，属于航空发动机减振技术领域，包括：涡轮叶片、涡轮盘及阻尼盒，相邻所述涡轮叶片的伸跟与涡轮盘的轮缘榫槽之间形成阻尼盒安装结构，所述阻尼盒安装在所述阻尼盒安装结构内；其中，所述阻尼盒包括阻尼盒壳体及填充在阻尼盒壳体内的填充物，所述填充物为弹性材料。本申请的涡轮叶片伸跟阻尼减振结构有利于在不同工作状态保持接触面的有效贴合，降低涡轮叶片与阻尼结构相互摩擦引起的磨损，提高阻尼结构的稳定性和耐久性。
-
公开(公告)号：CN118532231A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410678889.2
申请日：2024-05-29
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明涉及转子振动控制技术领域，具体涉及一种航空发动机突加不平衡主动控制方法，包括：构建带有主控式弹支干摩擦阻尼器的转子突加不平衡动力学模型；获取在振动激励下的转子的径向振动位移以及转子转速；获取当前时刻的振动激励下转子的目标径向位移幅值；获取转子的振动状态；根据振动状态选择控制主控式弹支干摩擦阻尼器的输出压力，并控制转子振动。本发明的控制方法为突加不平衡响应的控制方法研究和在线识别的算法的建立提供判断基础，为后续降载设计提供研究基础。
-
公开(公告)号：CN113187561B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202110532224.7
申请日：2021-05-17
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明属于燃气轮机密封技术领域,具体涉及一种迷宫、隔板、穿孔密封结构，包括转子轴本体和安装在转子轴上的传统迷宫密封结构，还包括安装在转子轴本体上的迷宫、隔板密封结构；迷宫、隔板密封结构的数量为四个，且对称分布；可将迷宫、隔板密封结构替换为单孔迷宫、隔板、穿孔密封结构或九孔迷宫、隔板、穿孔密封结构。针对结合传统迷宫密封结构，通过在密封齿间设置穿孔隔板的方式，使得气流在转子周向既存在流动性，也存在阻尼性，在提供了周向气压平衡的情况下也起到了阻尼密封的效果。引入了隔板、穿孔的设计，降低了同等工况下的切向力的大小，减小了转子在工作状态下的激振力，从而减小了转子不稳定涡动，提高了转子的稳定性。
-
公开(公告)号：CN117345348A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202210754061.1
申请日：2022-06-28
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种减振结构、浮动型转子及航空发动机，所述减振结构包括底座、弹性件和浮动件，所述弹性件设于所述底座和所述浮动件之间；所述底座上设有第一导向部，所述浮动件上设有第二导向部，所述第一导向部和所述第二导向部被设置成沿着所述弹性件的压缩方向滑动配合。安装该减振结构的浮动型转子的转子传动杆与相邻部件发生碰撞时，浮动件在受到外界的撞击力时会压缩弹性件，弹性件给浮动件一个弹性力对浮动件进行缓冲，从而避免了安装该减振结构的转子传动杆与相邻部件的刚性碰撞，有效避免了传动杆的中间轴承和相邻部件损坏。
-
公开(公告)号：CN112855275B
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202011356831.4
申请日：2020-11-27
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 本发明涉及燃气涡轮发动机的旋转鼓形转子的阻尼器组件，具体而言燃气涡轮发动机包括可旋转鼓形转子，其具有固连到其的多个叶片。叶片从可旋转鼓形转子径向地向内延伸。燃气涡轮发动机还包括安装在旋转鼓形转子的径向外侧的支撑框架和转子支撑系统，其具有定位在可旋转鼓形转子和支撑框架之间的轴承组件。轴承组件至少包括固定部件和至少一个可旋转部件。此外，燃气涡轮发动机包括用于固连在支撑框架和可旋转鼓形转子之间的阻尼器组件。此外，阻尼器组件包括至少一个阻尼器，该阻尼器固连在支撑框架和轴承组件的固定部件之间或者固连到可旋转鼓形转子的表面。照此，(多个)阻尼器被构造成在燃气涡轮发动机的操作期间向可旋转鼓形转子提供阻尼。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116927891A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202210348202.X
申请日：2022-04-01
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
IPC: F01D5/10
Abstract: 一种阻尼装置构造成用于摩擦耗能的阻尼效果可以调节，包括开口环，还包括开口调节装置，所述开口调节装置包括在所述开口环的开口一侧设置的第一承力部；在所述开口环的开口另一侧设置的第二承力部；以及在所述第一承力部和所述第二承力部之间提供伸缩运动的伸缩机构；其中，所述伸缩机构包括抵顶所述第一承力部的第一施力部和抵顶所述第二承力部的第二施力部，所述第一施力部和所述第二施力部之间的间距可调，借此使得所述开口的大小可调；所述伸缩机构可浮动设置，以容许所述开口环在离心力作用下变形。一种整体叶盘，包括前述阻尼装置，可以根据整体叶盘的实际振动响应获得合适的阻尼，抑制有害振动。
-
公开(公告)号：CN116201608A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310105980.0
申请日：2023-02-13
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请提供了一种用于航空发动机整体叶盘的阻尼环，所述阻尼环为椭圆形结构，所述椭圆形结构的阻尼环的外轮廓满足椭圆方程；所述阻尼环具有开口，所述开口位于所述阻尼环短轴顶点。本申请所提供用于整体叶盘的阻尼环在静态安装条件下除相切点外，其他位置与安装槽存在一定间隙，然而随轮盘转速的提高，在离心作用下阻尼环周向应力和周向变形不断增大，从而逐渐向安装槽靠拢，接触面积和接触应力不断增大，摩擦减振效果不断增强。通过此方式，显著降低了高转速条件下阻尼环与整体叶盘安装槽之间的接触压力，保证了阻尼环可以持续发生相对摩擦运动，从而对叶片起到更好的减振作用。
-
公开(公告)号：CN113250756B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202110104335.8
申请日：2021-01-26
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种涡轮叶轮，能够在固定配重时抑制在涡轮叶轮上产生的残留拉伸应力。形成有具有底面和一对侧壁面的槽部的涡轮叶轮具备具有朝向槽部的一对侧壁面的一侧开口的贯通孔且能够从槽部的开口中的圆周方向的任意位置插入且配置在槽部内的配重、在插通配重的贯通孔的状态下与槽部的一对侧壁面的一侧接触而使配重与槽部的一对侧壁面的另一侧抵接并保持在槽部内的保持部件。槽部具有在底面上沿圆周方向隔着间隔地设置多个的卡合凹部或者与在底面上沿圆周方向隔着间隔地设置多个的嵌合凹部嵌合且从底面突出的卡合突起部。配重具有与槽部的卡合凹部或者卡合突起部卡合而约束槽部内的配重的圆周方向的移动的卡合突起部或者卡合槽部。
-
公开(公告)号：CN110662948B
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN201880034060.1
申请日：2018-05-30
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 一种叶片振动监视装置，具备：旋转机械，具备沿着轴线延伸的旋转轴和多个动叶，多个动叶具有从旋转轴向径向外侧呈放射状延伸的动叶主体及设置于动叶主体的前端且互相在周向上接触的护罩；及传感器，在护罩的径向外侧与护罩对向而设置，检测护罩的外周面的变化，护罩的外周面具有：第一表面；及第二表面，以由第一表面从周向两侧夹着的方式配置，传感器的检测信号与第一表面不同。
-
公开(公告)号：CN115013155A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210655201.X
申请日：2022-06-10
Applicant: 中国联合重型燃气轮机技术有限公司
Abstract: 本公开提出一种电站调峰互补发电控制方法及系统，方法包括：获取电网所需的总调峰电量，和第一调峰系统提供的第一调峰电量，其中，第一调峰系统由光伏发电装置和\或水力发电装置发电，并在第一调峰电量小于总调峰电量的情况下，根据第一调峰电量和总调峰电量确定第二调峰电量，以及根据第二调峰电量，控制第二调峰系统进行发电，其中，第二调峰系统由氢燃气轮机进行发电，能够以氢燃气轮机发电对光伏发电装置和\或水力发电装置调峰进行互补，由于氢燃气轮机发电具有快速、不易被干扰等特点，因此可以提升调峰系统的效率和稳定性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
257
records
(took 0.014 seconds)
