公开(公告)号：CN118066360A

公开(公告)日：2024-05-24

申请号：CN202410329133.7

申请日：2024-03-21

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 高林 ,  周祥军 ,  苏振兴 ,  熊钊 ,  曹辞

IPC: F16K31/122 ,  F16K37/00 ,  F01P11/04

Abstract: 本申请涉及一种油压驱动热管理阀总成、发动机冷却系统、车辆及控制方法，其包括：热管理阀，所述热管理阀包括管体以及安装于所述管体内的阀芯；油缸，所述油缸包括缸体以及安装于所述缸体内的活塞杆，所述缸体安装于所述管体，且所述活塞杆与所述阀芯固定；比例阀，所述比例阀与所述缸体之间连通有油管，所述比例阀具有进油口；电位计，所述电位计与所述活塞杆连接，且所述电位计与所述比例阀之间电连接有线路线束，使所述比例阀根据所述电位计的位置信号调节所述缸体内的油压通过比例阀、电位计和油缸的配合使用下，可精准调节阀芯的移动情况，解决了传统节温器含有感温组件(蜡包)，借着膨胀或冷缩来开启、关掉阀芯，控制不灵敏的问题。

公开(公告)号：CN114575957B

公开(公告)日：2023-10-13

申请号：CN202210345111.0

申请日：2022-03-31

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 王仪雄 ,  国玉莹 ,  邓学勤 ,  熊钊

IPC: F01M1/12 ,  F01M1/16 ,  F02F1/20

Abstract: 本发明公开了一种柴油机润滑油道总成的油量调节方法，包括缸体，缸体的左右两侧内部分别开设有缸体主油道和缸体副油道，缸体主油道的出油口和缸体副油道的进油口均位于缸体的前端面上；缸体的前端面上固定有前端盖，前端盖内开设有用于连通缸体主油道和缸体副油道的横向机油道，横向机油道内固定有用于调节缸体主油道向缸体副油道内进油量的油量调节阀。通过横向机油道和油量调节阀来实现缸体的轻量化设计，降低缸体铸造难度。由于前端盖上集成了油量调压阀，因此可精确控制进入副油道的机油量，保证活塞组件始终处于合理温度场环境，提高相关零部件可靠性；降低了机油泵附件功耗和柴油机燃油消耗量。

公开(公告)号：CN114575957A

公开(公告)日：2022-06-03

申请号：CN202210345111.0

申请日：2022-03-31

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 王仪雄 ,  国玉莹 ,  邓学勤 ,  熊钊

IPC: F01M1/12 ,  F01M1/16 ,  F02F1/20

Abstract: 本发明公开了一种柴油机润滑油道总成及其油量调节方法，包括缸体，缸体的左右两侧内部分别开设有缸体主油道和缸体副油道，缸体主油道的出油口和缸体副油道的进油口均位于缸体的前端面上；缸体的前端面上固定有前端盖，前端盖内开设有用于连通缸体主油道和缸体副油道的横向机油道，横向机油道内固定有用于调节缸体主油道向缸体副油道内进油量的油量调节阀。通过横向机油道和油量调节阀来实现缸体的轻量化设计，降低缸体铸造难度。由于前端盖上集成了油量调压阀，因此可精确控制进入副油道的机油量，保证活塞组件始终处于合理温度场环境，提高相关零部件可靠性；降低了机油泵附件功耗和柴油机燃油消耗量。

公开(公告)号：CN118934213A

公开(公告)日：2024-11-12

申请号：CN202411201606.1

申请日：2024-08-29

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 孙美瑶 ,  周祥军 ,  刘露 ,  熊钊 ,  高林 ,  苏振兴

IPC: F01P11/00

Abstract: 本发明涉及发动机热管理技术领域，具体涉及一种回风装置、回风系统及回风方法，回风装置通过设置导流模块、衔接模块和铰接模块，导流模块可设置于驾驶室地板和发动机冷却模块之间，衔接模块连接于导流模块的一端，可衔接驾驶室地板，回风装置通过设置铰接模块，使得导流模块可相对发动机冷却模块进行转动，导流模块通过朝远离发动机方向转动，加速冷却模块的降温效率，进而使得回风系统更加适应于夏季高温工况，导流模块通过朝发动机方向转动，降低冷却模块的降温效率，使得回风系统更加适应于发动机低温工况，有助于提高发动机在不同环境下的燃烧效率及动力性。

公开(公告)号：CN117927339A

公开(公告)日：2024-04-26

申请号：CN202410064032.1

申请日：2024-01-16

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 苏振兴 ,  周祥军 ,  邓学勤 ,  高以康 ,  高林 ,  熊钊 ,  曹辞

IPC: F01M5/00 ,  F01M11/10

Abstract: 本申请涉及一种发动机智能润滑系统、控制方法及汽车，其包括：油底壳，其设置有机油加热器和第一油温传感器，所述油底壳连接有电控机油泵；OTC电磁阀，其进口连接于所述电控机油泵，所述OTC电磁阀的第一出口用于连接于发动机润滑部位，所述OTC电磁阀的第一出口设置有第二油温传感器；机油冷却器，其进口连接于所述OTC电磁阀的第二出口，所述机油冷却器的出口用于连接所述发动机润滑部位。利用EECU控制油底壳机油加热器的开启与关闭，以及控制OTC阀状态来控制流经机油冷却器的机油流量，实现输入至发动机润滑部位的机油温度满足目标设定，响应快速，使发动机始终工作在合适的机油温度下，使发动机保持良好的润滑。

公开(公告)号：CN112031956A

公开(公告)日：2020-12-04

申请号：CN202010899919.4

申请日：2020-08-31

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 马文鲁 ,  徐敏 ,  周祥军 ,  刘喆 ,  熊钊 ,  刘亚萌

IPC: F02M26/04 ,  F02M26/13 ,  F02M26/17 ,  F02M26/28 ,  F02M35/024 ,  F02B29/04

Abstract: 本发明公开一种前端集成式多通道脉冲EGR系统，在现有EGR系统的基础上应用了脉冲转换器，进一步提高脉冲能量利用率，达到更高的EGR驱动能力，达到改善发动机排放和经济性的目的。本发明相比现有技术，EGR率提升，在负压的条件下也能实现EGR驱动。脉冲转换器集成在EGR冷却器前端盖上具有充分利用发动机排气脉冲能量的功能，可有效提高排气能量的传递。