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公开(公告)号：CN112943822B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202110351250.X
申请日：2021-03-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明公开了一种AMT离合器的传递扭矩自学习方法及装置，涉及商用车摩擦式膜片弹簧离合器扭矩估算领域，包括控制离合器完全压紧，得到离合器的完全结合点位移，并基于离合器特性，计算得到离合器完全压紧时的传递扭矩；控制离合器由完全分离状态开始进行缓慢结合，并当变速箱输入轴转速为预设转速范围时，得到离合器的滑磨点位移，并对当前离合器的传递扭矩进行记录；控制离合器结合至预设目标位移，以使变速箱输入轴转速与发动机转速同步，计算得到当前离合器的传递扭矩；进行离合器的位移‑传递扭矩曲线拟合，完成传递扭矩自学习。本发明能够实现离合器结合点、滑磨点和半结合点的全学习，且学习结果正确。
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公开(公告)号：CN114084139A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111445838.8
申请日：2021-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种重型商用车分段式起步控制方法、装置、设备及存储介质，所述方法通过获取重型商用车的车辆信息和道路信息，根据所述车辆信息和所述道路信息选择对应的起步挡位；获取所述重型商用车的离合器实际位置和离合器最小动车点位置，在所述离合器实际位置不大于所述离合器最小动车点位置时，以所述起步档位对所述重型商用车的发动机进行扭矩控制；在所述离合器实际位置大于所述离合器最小动车点位置时，以所述起步档位对所述发动机进行转速控制，能够对发动机进行精准控制，不需要耗费大量精力进行匹配调试，提高了重型商用车起步控制准确性和效率，使得起步策略更符合道路及整车状态。
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公开(公告)号：CN113761656A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202111014546.9
申请日：2021-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种车辆启动时离合器初始温度估算方法、装置和存储介质，涉及车辆离合器温度的估算及判定技术领域，车辆启动时离合器初始温度估算方法包括以下步骤：确定车辆下电后到再次上电所经历的间隔时间以及熄火时间；当所述间隔时间不小于所述熄火时间时，以重新上电时的环境温度作为离合器初始温度；当所述间隔时间小于所述熄火时间时，根据下电时的离合器温度与环境温度差、离合器的冷却系数以及重新上电时的环境温度确定离合器的初始温度。本发明能够有效解决以上一次熄火时存储的离合器温度和环境温度之差来计算下一次启动时离合器初始温度所带来的误差，提升了离合器初始温度估算的准确性。
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公开(公告)号：CN113586712A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110888642.X
申请日：2021-07-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H61/12
Abstract: 本发明公开了一种AMT离合器转速保护方法、装置、设备及存储介质，所述方法通过获取AMT离合器的工作工况和当前转速；在所述工作工况为变速箱换挡工况时，对所述当前转速进行限制；在所述工作工况为除变速箱换挡工况之外的其他工况时，将所述当前转速与转速警戒值进行比较，根据比较结果进行离合器转速限制，能够通过设置离合器允许的最高限制转速来保护离合器总成，避免了离合器出现爆裂损坏，降低了离合器的磨损率，保证了离合器的安全，延长了离合器的使用寿命，保证了车辆持续正常行驶能力。
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公开(公告)号：CN113586624A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110878162.5
申请日：2021-07-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种AMT离合器的能量保护方法、装置、设备及存储介质，所述方法通过获取AMT离合器的当前温度和当前滑磨功限值；将所述当前温度与预设温度阈值比较，获得温度比较结果，将所述当前滑磨功限值与预设滑磨阈值比较，获得滑磨功比较结果；获取当前能量保护工况，根据所述当前能量保护工况、所述温度比较结果和所述滑磨功比较结果进行AMT离合器能量保护，能够针对不同工况采取不一样的应对策略，避免了摩擦片打滑时的干磨，减轻了离合器的摩擦发热负担，降低了离合器的磨损率，保证了离合器的安全，延长了离合器的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112145668B
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202010996732.6
申请日：2020-09-21
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及商用车AMT换挡时转速同步控制方法，包含步骤：计算换挡时的发动机目标转速；计算目标档位转速差；如目标档位转速差小于挂挡速差高阈值，且大于挂挡速差低阈值，则退出AMT换挡时转速同步控制；否则根据档位操作信号，如为“升档”，则执行中间轴制动操作；如为“降档”，则执行中间轴加速操作；再次计算目标档位转速差；如目标档位转速差小于挂挡速差高阈值，且大于挂挡速差低阈值，则退出本次AMT换挡时转速同步控制；否则，再次执行判断目标档位转速差小于挂挡速差高阈值，且大于挂挡速差低阈值即档位操作信号。本发明避免不同车型车轮和减速器参数差异所导致的误差，实现软件的统一；能有效减少过制动和过加速现象；能有效缩短换挡时间。
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公开(公告)号：CN113586872A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110874457.5
申请日：2021-07-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种变速箱轴齿转速传感器自调节机构，其包括：安装套筒，所述安装套筒具有用于收容转速传感器的腔体，当所述转速传感器与检测靶轮产生接触干涉时，所述转速传感器可在所述腔体中沿所述安装套筒的轴线方向做远离所述检测靶轮的移动；以及装于所述安装套筒上的限位机构，所述限位机构用于接触所述转速传感器，并阻止所述转速传感器向靠近所述检测靶轮的方向移动。本发明通过将转速传感器安装于自调节机构，可以使转速感应器和检测靶轮之间自动调节保持合理的距离，避免因传感器与检测靶轮的距离不合理造成的测量故障，减少传感器的磨损，同时也降低了对轴齿等相邻的设备的精度制造要求，便于加工制造。
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公开(公告)号：CN113761656B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202111014546.9
申请日：2021-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种车辆启动时离合器初始温度估算方法、装置和存储介质，涉及车辆离合器温度的估算及判定技术领域，车辆启动时离合器初始温度估算方法包括以下步骤：确定车辆下电后到再次上电所经历的间隔时间以及熄火时间；当所述间隔时间不小于所述熄火时间时，以重新上电时的环境温度作为离合器初始温度；当所述间隔时间小于所述熄火时间时，根据下电时的离合器温度与环境温度差、离合器的冷却系数以及重新上电时的环境温度确定离合器的初始温度。本发明能够有效解决以上一次熄火时存储的离合器温度和环境温度之差来计算下一次启动时离合器初始温度所带来的误差，提升了离合器初始温度估算的准确性。
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公开(公告)号：CN113586712B
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202110888642.X
申请日：2021-07-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H61/12
Abstract: 本发明公开了一种AMT离合器转速保护方法、装置、设备及存储介质，所述方法通过获取AMT离合器的工作工况和当前转速；在所述工作工况为变速箱换挡工况时，对所述当前转速进行限制；在所述工作工况为除变速箱换挡工况之外的其他工况时，将所述当前转速与转速警戒值进行比较，根据比较结果进行离合器转速限制，能够通过设置离合器允许的最高限制转速来保护离合器总成，避免了离合器出现爆裂损坏，降低了离合器的磨损率，保证了离合器的安全，延长了离合器的使用寿命，保证了车辆持续正常行驶能力。
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公开(公告)号：CN111998065A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202011066364.1
申请日：2020-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种一体式商用车AMT后副同步器及控制方法，该同步器，通过将低档锥环和低档锥毂做成了一体式结构，在装配关系上，减少了零件数目及装配时尺寸链公差带来的控制精度的影响。采用的控制方法是：将电磁阀ON/OFF控制，改成PWM控制，并通过选用不同的PWM脉宽，调整换挡执行气缸在不同运动阶段的气缸腔室压力，从而达到调整换挡执行机构的运动速度的目的。
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