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公开(公告)号：CN114084139A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111445838.8
申请日：2021-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种重型商用车分段式起步控制方法、装置、设备及存储介质，所述方法通过获取重型商用车的车辆信息和道路信息，根据所述车辆信息和所述道路信息选择对应的起步挡位；获取所述重型商用车的离合器实际位置和离合器最小动车点位置，在所述离合器实际位置不大于所述离合器最小动车点位置时，以所述起步档位对所述重型商用车的发动机进行扭矩控制；在所述离合器实际位置大于所述离合器最小动车点位置时，以所述起步档位对所述发动机进行转速控制，能够对发动机进行精准控制，不需要耗费大量精力进行匹配调试，提高了重型商用车起步控制准确性和效率，使得起步策略更符合道路及整车状态。
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公开(公告)号：CN113761656A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202111014546.9
申请日：2021-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种车辆启动时离合器初始温度估算方法、装置和存储介质，涉及车辆离合器温度的估算及判定技术领域，车辆启动时离合器初始温度估算方法包括以下步骤：确定车辆下电后到再次上电所经历的间隔时间以及熄火时间；当所述间隔时间不小于所述熄火时间时，以重新上电时的环境温度作为离合器初始温度；当所述间隔时间小于所述熄火时间时，根据下电时的离合器温度与环境温度差、离合器的冷却系数以及重新上电时的环境温度确定离合器的初始温度。本发明能够有效解决以上一次熄火时存储的离合器温度和环境温度之差来计算下一次启动时离合器初始温度所带来的误差，提升了离合器初始温度估算的准确性。
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公开(公告)号：CN112145668A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202010996732.6
申请日：2020-09-21
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及商用车AMT换挡时转速同步控制方法，包含步骤：计算换挡时的发动机目标转速；计算目标档位转速差；如目标档位转速差小于挂挡速差高阈值，且大于挂挡速差低阈值，则退出AMT换挡时转速同步控制；否则根据档位操作信号，如为“升档”，则执行中间轴制动操作；如为“降档”，则执行中间轴加速操作；再次计算目标档位转速差；如目标档位转速差小于挂挡速差高阈值，且大于挂挡速差低阈值，则退出本次AMT换挡时转速同步控制；否则，再次执行判断目标档位转速差小于挂挡速差高阈值，且大于挂挡速差低阈值即档位操作信号。本发明避免不同车型车轮和减速器参数差异所导致的误差，实现软件的统一；能有效减少过制动和过加速现象；能有效缩短换挡时间。
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公开(公告)号：CN111911567A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010657639.2
申请日：2020-07-09
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种AMT变速箱中间轴制动器摩擦片润滑机构，属于变速箱技术领域，包括：中间轴、对偶片、摩擦片和变速箱壳体；中间轴同轴设置在变速箱壳体内，且通过轴承转动连接，中间轴上套设有若干摩擦片，若干摩擦片与中间轴之间设有轴向润滑通道，轴向润滑通道用于向轴承通入润滑油；若干对偶片与若干摩擦片依次交叉设置，相互贴合的对偶片与摩擦片之间设有径向润滑通道，径向润滑通道与轴向润滑通道连通，变速箱壳体上开设有油道，油道与径向润滑通道连通。本申请的润滑机构可使中间轴制动器润滑油路循环流动更顺畅，提高摩擦片散热效率、保证摩擦片摩擦系数稳定性以及摩擦片使用寿命。
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公开(公告)号：CN110388451B
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201910554558.7
申请日：2019-06-25
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H57/04 , F16D65/12 , F16D65/853
Abstract: 一种中间轴制动器的油路循环结构包括中间轴、套设在中间轴外部的滚子轴承、套设在滚子轴承外部的变速箱前壳体、与变速箱前壳体固定连接的制动器壳体，中间轴的一号端与制动器壳体内部设置的活塞相抵接，一号端的外部套设有多个钢片、摩擦片，摩擦片位于相邻两个钢片之间，钢片、摩擦片均位于滚子轴承和活塞之间，靠近滚子轴承的钢片上开设有多个一号过油槽，一号过油槽的进油端通过一号油路与变速箱前壳体外部的进油通道相连通，一号过油槽出油端通过二号油路与滚子轴承内部相连通。该结构实现了在活塞压紧时对滚子轴承进行润滑，提高了滚子轴承的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111322321A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN202010123704.3
申请日：2020-02-20
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种同步器及变速箱，涉及汽车变速技术领域，该同步器包括：滑动齿套；固定齿座，其设于所述滑动齿套内；两个同步环外环，均设于所述滑动齿套内，且分别位于所述固定齿座的两侧，两个所述同步环外环靠近所述固定齿座一侧的外圈均设有第一凹槽；两个同步环中间环，其分别设于两个所述同步环外环内；两个结合齿环，其分别与两个所述同步环中间环连接；两个弹簧圈，其分别设于两个所述第一凹槽内，所述滑动齿套可轴向移动挤压所述弹簧圈，使所述弹簧圈挤压所述同步环外环紧贴对应的所述同步环中间环，并可使所述弹簧圈收缩后与所述结合齿环啮合。能够解决现有的同步器零件种类、数量较多，成本高且装配困难的问题。
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公开(公告)号：CN113062968B
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202110287282.8
申请日：2021-03-17
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H57/02
Abstract: 本发明提供一种自动变速箱通用化集成气道布置结构及其应用方法，属于汽车制造技术领域，包括变速箱前壳上设有一体成型的第一气道预留结构、第二气道预留结构、第三气道预留结构、第四气道预留结构和多个用于气道加工的工艺孔。第一气道预留结构和第二气道预留结构的一端分别朝向变速箱前壳的外周面，另一端分别位于第一安装位。第四气道预留结构的一端位于变速箱前壳的内侧面，另一端位于变速箱前壳的外侧面上除第一安装位以外的位置。本发明的有益效果：通过对离合器执行器和制动器进气通道集成化通用设计，可满足不同类型(不同厂家)离合器执行器和制动器的安装匹配要求，并减少变速箱前壳内部气道干涉风险，降低制造成本。
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公开(公告)号：CN111473070A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010384022.8
申请日：2020-05-08
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16D55/40 , F16D65/18 , F16D69/04 , F16D121/04
Abstract: 本发明涉及一种中间轴制动器的复位机构，其包括制动器气缸盖，所述制动器气缸盖设有一个进气孔和一个出气孔，所述进气孔设有控制其开关的进气电磁阀，所述排气孔设有控制其开关的排气电磁阀。本发明复位机构能够实现对制动器内部气压的精准控制，进而实现对中间轴转速更加精确地控制，进而得到稳定的摩擦转矩，这样可以更好的控制每次制动的时间，对中间轴转速的控制更加精确，更加稳定，更加迅速。
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公开(公告)号：CN110439942A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910624345.7
申请日：2019-07-11
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16D65/097 , F16D65/095 , F16D65/14 , F16H57/02 , F16D121/04 , F16D125/08
Abstract: 一种中间轴制动器的复位结构包括变速箱前壳体、制动器壳体、中间轴，中间轴的一号端由变速箱前壳体的内部延伸至制动器壳体的内部后与设置在制动器壳体内部的活塞相抵接，一号端的外部套设有多个钢片、摩擦片，钢片与变速箱前壳体固定连接，摩擦片位于相邻两个钢片之间，且摩擦片与一号端固定连接，摩擦片的外部同轴套设有环状的波形弹簧，且波形弹簧的厚度大于摩擦片的厚度。该结构不仅简化了活塞的复位结构，降低了生产成本，而且使摩擦片、钢片分离彻底，提高了变速箱的传动效率。
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