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公开(公告)号：CN108105371A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201810022858.6
申请日：2018-01-10
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H57/037 , F16H57/04
Abstract: 一种带润滑油槽的差速器壳体，包括相互连接的左差速器壳体和右差速器壳体，所述左十字轴半槽与右十字轴半槽之间形成有十字轴轴孔；所述左差速器壳体的中部开设有左球面腔，所述左球面腔的腔壁上开设有左润滑油槽，所述左润滑油槽的一端与左十字轴半槽相通，所述左润滑油槽的另一端与左散热窗口相通；所述右球面腔的腔壁上开设有右润滑油槽，所述右润滑油槽的一端与右十字轴半槽相通，所述右润滑油槽的另一端与右散热窗口相通。本设计不仅能够对十字轴轴孔进行润滑，而且能够对行星齿轮垫片与差速器壳体之间进行润滑，有效提高差速器散热性能，延长齿轮使用寿命。
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公开(公告)号：CN108105371B
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201810022858.6
申请日：2018-01-10
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H57/037 , F16H57/04
Abstract: 一种带润滑油槽的差速器壳体，包括相互连接的左差速器壳体和右差速器壳体，所述左十字轴半槽与右十字轴半槽之间形成有十字轴轴孔；所述左差速器壳体的中部开设有左球面腔，所述左球面腔的腔壁上开设有左润滑油槽，所述左润滑油槽的一端与左十字轴半槽相通，所述左润滑油槽的另一端与左散热窗口相通；所述右球面腔的腔壁上开设有右润滑油槽，所述右润滑油槽的一端与右十字轴半槽相通，所述右润滑油槽的另一端与右散热窗口相通。本设计不仅能够对十字轴轴孔进行润滑，而且能够对行星齿轮垫片与差速器壳体之间进行润滑，有效提高差速器散热性能，延长齿轮使用寿命。
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公开(公告)号：CN206802237U
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201720467196.4
申请日：2017-04-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H48/40 , F16H57/021 , F16H57/04
Abstract: 一种轴间差速器，包括差速器前壳、差速器后壳、两个侧齿轮、十字轴以及多个行星齿轮，差速器前壳与差速器后壳拼合形成差速器壳，行星齿轮装配在十字轴上并随十字轴安置于差速器壳中部，两个侧齿轮分别安置于差速器壳内十字轴的前后两侧；差速器前壳上设有与差速器润滑油道相接通的油道，十字轴的行星齿轮安装位处设有油槽，差速器壳与两侧齿轮之间分别垫设有一个平面轴承，差速器壳与行星齿轮之间垫设有推力轴承。该结构的差速器将齿轮与壳体之间的垫片换成了平面轴承和推力轴承，使齿轮与壳体之间由滑动摩擦变成了滚动摩擦，有效降低了壳体内零部件之间的摩擦损耗和摩擦生热量，有效延长了差速器的使用寿命，具有突出的实用性。
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公开(公告)号：CN205781901U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620510683.X
申请日：2016-05-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种驱动桥中桥输出端润滑结构，包括中桥后盖及其上设置的轴承座，所述轴承座内侧设置有挡油板；所述中桥后盖内侧近轴承座处设置有集油槽，所述集油槽的一端通过进油孔与轴承座内部相通，所述轴承座的下端设置有回油孔，所述进油孔高于回油孔设置。本设计不仅润滑充分，而且能够在坡路工旷实现润滑。
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公开(公告)号：CN205026078U
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201520764572.7
申请日：2015-09-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H57/04 , F16H57/029
Abstract: 一种带软铜环密封的中桥主减速器，包括中桥主减速器壳体、输入轴，输入轴包括一号输入轴、二号输入轴，二号输入轴位于中桥主减速器壳体的内部，中桥主减速器壳体的上端与转子泵外壳的下端相连接，转子泵外壳包括一号转子泵外壳、二号转子泵外壳、内部设置有一号输入轴的三号转子泵外壳，二号转子泵外壳的一端与一号转子泵外壳的一端相连接，二号转子泵外壳的另一端设置在三号转子泵外壳的内部，二号转子泵外壳套设在一号输入轴的外部，一号输入轴的外部上位于一号输入轴与二号转子泵外壳之间的部位套设有软铜环，软铜环位于一号输入轴的下端与滚子轴承的下端之间。本设计不仅结构简单、安装便捷，而且润滑系统的可靠性高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207961480U
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201820039403.0
申请日：2018-01-10
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H57/037 , F16H57/04
Abstract: 一种带润滑油槽的差速器壳体，包括相互连接的左差速器壳体和右差速器壳体，所述左十字轴半槽与右十字轴半槽之间形成有十字轴轴孔；所述左差速器壳体的中部开设有左球面腔，所述左球面腔的腔壁上开设有左润滑油槽，所述左润滑油槽的一端与左十字轴半槽相通，所述左润滑油槽的另一端与左散热窗口相通；所述右球面腔的腔壁上开设有右润滑油槽，所述右润滑油槽的一端与右十字轴半槽相通，所述右润滑油槽的另一端与右散热窗口相通。本设计不仅能够对十字轴轴孔进行润滑，而且能够对行星齿轮垫片与差速器壳体之间进行润滑，有效提高差速器散热性能，延长齿轮使用寿命。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207018465U
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201720942782.X
申请日：2017-07-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种具有多油槽的差速器行星齿轮垫片，包括垫片本体（1），垫片本体（1）的圆心处设置有垫片孔（2），其特征在于：所述垫片本体（1）的一面为外球面（3），外球面（3）上开设有第一圆弧形油槽（4）和第二圆弧形油槽（5）两道圆弧形油槽或者两道以上的圆弧形油槽，第一圆弧形油槽（4）和第二圆弧形油槽（5）分别位于垫片孔（2）的外边缘与垫片本体（1）的外边缘之间，本实用新型结构合理，在外球面上开设有开设有多道与垫片本体不同圆心的圆弧形油槽，圆弧形油槽能够存储足够的润滑油，而且便于润滑油的补充，有效解决了摩擦面上难以形成有效润滑的问题，抗磨损能力得到了提升，差速器的使用里程得到了延长。
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公开(公告)号：CN205326694U
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201620118733.X
申请日：2016-02-05
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种汽车驱动中桥后盖回油孔结构，包括中桥后盖，所述中桥后盖上的轴承位上设置有桥间传动轴承，所述轴承位的外部设置有封油座，所述封油座与轴承座之间形成有封油座储油腔，所述轴承位下边缘近封油座侧开设有球面集油槽，所述球面集油槽的底部开设有回油孔。本设计不仅增强了中桥后盖的强度，而且简化了中桥后盖的生产工艺。
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公开(公告)号：CN206889632U
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201720609928.9
申请日：2017-05-27
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/032
Abstract: 一种分段式轮边减速器壳，由法兰、钢管和圆底板拼装而成，法兰内圈的边沿设有与其端面垂直的圆筒状裙边，裙边的外边沿与钢管的一端配合并固定，圆底板盖合并固定在钢管另一端的端面，裙边上设置有关于轮辐板和制动毂的装配面。该轮边减速器壳采用了分段式设计，将壳体拆解成法兰、钢管和圆底板三个小部件，再将三个小部件拼合而成，避免了铸造工艺所带来的缺陷，改善了零件的结构强度和制造装配精度，大大提高了产品合格率，延长了壳体的使用寿命，具有突出的实用性。
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公开(公告)号：CN207064606U
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201720943634.X
申请日：2017-07-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种带螺旋线油槽的差速器行星锥齿轮，包括锥齿轮本体（1），锥齿轮本体（1）的轴心处设置有锥齿轮内孔（2），其特征在于：所述锥齿轮内孔（2）的环形内壁上开设有螺旋线油槽（3），螺旋线油槽（3）起始于锥齿轮内孔（2）的一端，螺旋线油槽（3）的另一端终止于锥齿轮内孔（2）的另一端，本实用新型结构合理，在锥齿轮内孔的环形内壁上开设有螺旋线油槽，润滑油能够很容易进入到摩擦面上，并在摩擦面上形成持久良好的润滑，而且螺旋线油槽能够存储润滑油，有利于润滑油的补充，有效解决了摩擦面上难以形成有效润滑的问题，抗磨损能力得到了提升，使用寿命得到了延长。
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