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公开(公告)号：CN113372708A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110820421.9
申请日：2021-07-20
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种耐高热高湿自润滑聚酮组合物及其应用，按重量百分比计，该耐高热高湿自润滑聚酮组合物包括如下组分：聚酮65％～75％；聚四氟乙烯微粉10％～15％；短切玄武岩纤维10％～15％；偶联剂1％～3％；抗氧剂0.1％～0.5％。该耐高热高湿自润滑聚酮组合物可通过注塑成型或挤出成型工艺制备成耐高热高湿自润滑工件，特别是用来制作汽车部件。本发明制备的耐高热高湿自润滑工件具有较高的力学性能，弯曲模量可达3417MPa，弯曲强度可达94MPa，且摩擦系数可低至0.12，磨损量低至3.6mm3，且抗水解性好，水热老化实验后弯曲模量仍能保持93％以上，弯曲模量可达3363MPa，弯曲强度可达85MPa，可使产品具有自润滑特性和较长的使用寿命。
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公开(公告)号：CN117207560A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311233130.5
申请日：2023-09-22
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种塑料导油环及其制备方法，其包括如下步骤：将塑料材料注塑成型，以得到导油环粗品；将导油环粗品置于烘箱中，并在150～180℃的热空气条件下处理2～6小时；关闭烘箱加热，使导油环粗品在烘箱中自然冷却至80～100℃；对导油环粗品进行精加工，以得到塑料导油环。本申请提供的制备方法，在烘箱中，先在150～180℃的热空气条件下处理2～6小时，以防止导油环粗品出现冷结晶，然后关闭烘箱加热，使导油环粗品在烘箱中自然冷却至80～100℃，以防止导油环粗品再次出现冷结晶，消除成型时残余的内应力和不良结晶，使塑料材料晶型稳定，从而获得更佳的尺寸稳定效果。相对于金属导油环，本申请材质密度小，实现了零件的轻量化，同时也降低了成本，降低NVH，提高舒适性。
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公开(公告)号：CN116902085A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202311032830.8
申请日：2023-08-16
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种挡泥板支架及车辆，其包括挡泥板支架杆、橡胶衬套、底座粘接层，挡泥板支架杆一端用于连接挡泥板；橡胶衬套设置在挡泥板支架杆的另一端表面，底座穿设于挡泥板支架杆上，并套设于橡胶衬套外；以及，底座内表面与橡胶衬套外表面之间设有通过粘接剂受热固化而成的粘接层。本申请利用橡胶衬套的涨紧力实现一定的紧固作用，利用粘接层实现橡胶衬套与底座的内表面粘接固定，通过粘接层提供的粘接力，实现底座与挡泥板支架杆之间的紧固连接，因此，可以解决采用焊接方案存在的焊接处易存在疲劳应力，使得挡泥板在后续使用中容易在焊接节点处发生断裂损坏的问题，无需对底座加工开槽，不用设计紧固边、螺栓组件，结构更简单，成本更低。
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公开(公告)号：CN117129365A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311111922.5
申请日：2023-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种橡胶零部件质量管控方法，当由橡胶零部件所使用的橡胶材料制得的材料样品和零部件样品分别符合材料性能指标要求和零部件性能指标要求，材料样品和零部件样品均符合橡胶材料的特征物质组分含量要求时，获取热空气老化试验前后零部件样品特征物质组分含量的波动量，作为波动量阈值；批量生产时，抽检橡胶零部件，以获取橡胶零部件的特征物质组分含量，以及热空气老化试验前后特征物质组分含量的波动量；若符合零部件性能指标要求，且其特征物质组分含量符合橡胶材料的特征物质组分含量要求、其特征物质组分含量的波动量不大于波动量阈值，则批量生产的橡胶零部件合格；否则，不合格。本申请能够有效地对橡胶零部件的质量进行管控。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117050396A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311106283.3
申请日：2023-08-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种高耐热橡胶材料及其制备方法，按照重量份计，其包括：天然橡胶60～70份，杜仲橡胶10～20份，氯化聚乙烯橡胶10～20份，补强剂30～50份，抗氧剂10～20份，导热剂2～6份，硫化剂2～4份，促进剂0.5～1.5份，抗硫还原剂1～3份，活性剂1～2份，防老剂1～2份。天然橡胶含有大量的不饱和双键，耐热氧老化性能不佳，阻尼性能和耐疲劳寿命差。而杜仲橡胶为天然橡胶的同分异构体，其耐温等级要优于天然橡胶，同时具有耐磨耗、耐动态疲劳、低生热的显著优势，可很好的与天然橡胶共混和硫化，有效提升制品的耐动态疲劳性能。而氯化聚乙烯橡胶分子中不含对热和化学性不稳定的双键，且氯原子是沿聚乙烯链无规结合，因此，可很好的与天然橡胶共混和硫化，有效提升制品的耐热老化性能。
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公开(公告)号：CN103769080A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201410028953.9
申请日：2014-01-22
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B01J23/30
Abstract: 一种柴油车尾气净化SCR催化剂，该催化剂包括堇青石蜂窝陶瓷载体以及负载于堇青石蜂窝陶瓷载体上的涂层，涂层的原料组成包括二氧化钛/二氧化硅复合氧化物粉体、钨酸铵、偏钒酸铵，且二氧化钛/二氧化硅复合氧化物粉体、钨酸铵、偏钒酸铵的质量比为100∶12～18∶3～6；制备时，先将钨酸铵与二氧化钛/二氧化硅复合氧化物粉体混合制备TiO2-SiO2/WO3粉体，再将偏钒酸铵与TiO2-SiO2/WO3混合制备待涂覆浆液，然后采用浸渍法将待涂覆浆液涂覆到堇青石蜂窝状陶瓷载体上。本发明不仅具有较宽的活性温度窗口、较优的高温活性和耐水热稳定性，而且重现性较好。
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公开(公告)号：CN118994830A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411152245.6
申请日：2024-08-21
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明属于橡胶材料领域，涉及一种长寿命减振橡胶材料及其制备方法和应用。该长寿命减振橡胶材料中的生橡胶由天然橡胶、衣康酸酯橡胶和杜仲橡胶组成，导热剂由石墨烯和碳纳米管组成。常温下，杜仲橡胶在基体内以纳米结晶的形式存在，能阻碍裂纹的萌生和扩展，提高橡胶材料的撕裂强度；还可以阻碍介质的扩散，抑制橡胶材料的老化；纳米结晶熔融过程中可吸收大量热量，减少温度升高对橡胶材料分子结构的破坏作用；衣康酸酯橡胶可以提高橡胶材料的减振性能；石墨烯和碳纳米管可协同提高橡胶基体的机械性能和导热散热性能。因此，本发明制备的橡胶材料的撕裂强度高，可45.3kN/m，拉伸疲劳寿命长，可达29～35万次。
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公开(公告)号：CN114316383A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111436275.6
申请日：2021-11-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: C08L7/00 , C08L23/28 , C08L15/00 , C08L57/02 , C08L91/00 , C08K9/04 , C08K3/04 , C08K3/22 , C08K5/09 , C08K3/06 , C08K5/47 , C08K5/18 , C09K5/14
Abstract: 本发明提供了一种导热高阻尼减振橡胶材料及其制备方法和应用，属于高分子材料领域。所述导热高阻尼减振橡胶材料的原料包括橡胶混合体，导热填料，增强剂，活化剂，增粘剂，硫化剂，促进剂，防老剂；通过密炼机混炼，开炼机薄通均练及硫化工艺过程制得所述导热高阻尼减振橡胶材料。所述的导热高阻尼减振橡胶材料可以解决汽车减振元件橡胶材料的低导热问题，并提升零件的阻尼性能和动态老化寿命。
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