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公开(公告)号：CN113294601B
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202110602249.X
申请日：2021-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种适用温度范围广的汽车输水胶管及其制备方法，涉及汽车配件技术领域，该汽车输水胶管由内至外包含内胶层、编织层和外胶层，按质量份数计，汽车输水胶管内胶层和外胶层包括：三元乙丙橡胶100份，过氧化物硫化剂3～5份，补强剂80～100份，増塑剂30～35份，防老剂3～5份，交联助剂2～3份；其中，汽车输水胶管三元乙丙橡胶包含70～80份的第一橡胶和20～30份的第二橡胶，汽车输水胶管第一橡胶的门尼粘度为65～80，乙烯含量为40～50％；汽车输水胶管第二橡胶的门尼粘度低于汽车输水胶管第一橡胶的门尼粘度。本申请实施例的汽车输水胶管的适用温度范围：‑40℃～150℃；在‑40℃下的低温压缩永久变形≤70％，且满足150℃的工作温度要求。
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公开(公告)号：CN105462281A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201510986035.1
申请日：2015-12-25
Applicant: 东风商用车有限公司
CPC classification number: C08L101/00 , C08L2205/025 , C08L2205/03 , C08L63/10 , C08K13/04 , C08K7/14 , C08K2003/265 , C08K7/04 , C08K5/09 , C08K2003/222 , C08K3/34
Abstract: 一种混杂增强的片状模塑料，其原料组成及重量份比为：玻璃纤维10～27、碳纤维0.1～1、晶须0.1～2、不饱和树脂10～15、低收缩添加剂8～11、促进剂0.5～1.5、引发剂0.2～0.35、交联剂0.5～1、阻聚剂0.06～0.08、脱模剂0.8～1.1、增稠剂0.5～0.7、无机矿物填料20～45，晶须为氧化锌晶须、硫酸镁晶须、钛酸钾晶须中的至少一种，制备时，先将不饱和树脂、晶须、碳纤维与各添加剂混合得到树脂糊，再将树脂糊与玻璃纤维混合压延成片材，然后将片材入库稠化即可。该设计不仅改善了机械性能，而且制备工艺简单。
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公开(公告)号：CN117167563A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311233132.4
申请日：2023-09-22
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高温防粘连硅胶管及其制造方法，涉及硅胶生产技术领域，一方面，该硅胶管包括两端用于与金属卡箍连接的连接段，上述连接段对应的管壁由内至外依次包括耐高温防粘氟硅胶条、硅胶基层和耐高温芳纶浸胶布。第二方面，该制造方法包括以下步骤：在管状芯膜对应的连接段处缠绕一层耐高温防粘氟硅胶条；在管状芯膜上整体敷设硅胶基层，且硅胶基层敷贴在耐高温防粘氟硅胶条外；在上述硅胶基层位于连接段处的外侧，敷贴一层芳纶浸胶布；硫化反应后冷却并抽出上述管状芯膜。通过在硅胶基层的内外侧分别敷贴耐高温防粘氟硅胶条和耐高温芳纶浸胶布，使得硅胶管和与之紧密连接的金属卡箍和金属管接头之间在高温下长时间工作后不发生粘连。
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公开(公告)号：CN112128492B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202011029947.7
申请日：2020-09-27
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16L33/03
Abstract: 本发明涉及连接装置领域，尤其涉及一种用于密封橡胶软管的自调节温度补偿卡箍。本发明所设计的自调节温度补偿卡箍包括用于抱紧管体的卡箍本体和膨胀管，卡箍本体具有第一连接端和第二连接端，第一连接端和第二连接端交叉布置且第一连接端和第二连接端之间设有间距；膨胀管包括外筒和衬芯，外筒的一端封闭另一端开口，外筒内具有第一空腔和第二空腔，第一空腔和第二空腔相连通，衬芯的伸入端通过外筒的开口端伸入第一空腔内，衬芯与外筒的内壁滑动连接，衬芯的伸出端与卡箍本体的第一连接端连接，外筒与第二连接端连接，第二空腔内完全填充有膨胀介质。利用膨胀介质在不同形态的的体积变化实现卡箍在低温下自动调节抱紧力的功能。
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公开(公告)号：CN112128492A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202011029947.7
申请日：2020-09-27
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16L33/03
Abstract: 本发明涉及连接装置领域，尤其涉及一种用于密封橡胶软管的自调节温度补偿卡箍。本发明所设计的自调节温度补偿卡箍包括用于抱紧管体的卡箍本体和膨胀管，卡箍本体具有第一连接端和第二连接端，第一连接端和第二连接端交叉布置且第一连接端和第二连接端之间设有间距；膨胀管包括外筒和衬芯，外筒的一端封闭另一端开口，外筒内具有第一空腔和第二空腔，第一空腔和第二空腔相连通，衬芯的伸入端通过外筒的开口端伸入第一空腔内，衬芯与外筒的内壁滑动连接，衬芯的伸出端与卡箍本体的第一连接端连接，外筒与第二连接端连接，第二空腔内完全填充有膨胀介质。利用膨胀介质在不同形态的的体积变化实现卡箍在低温下自动调节抱紧力的功能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116946262A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310783915.3
申请日：2023-06-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种商用车混合材料仪表横梁及其制造方法，铝合金管梁横截面为多边形；转向管柱支架和主驾驶侧前围及转向柱一体支撑支架采用镁铝合金压铸成型，且通过FDS螺钉与铝合金管梁连接；塑料支架组件分段注塑，每一段均包括相连接的支架本体和塑料连接圈；塑料连接圈内壁设有将铝合金管梁外表面包覆连接面；塑料连接圈与铝合金管梁拉铆连接。以上的结构实现了可以用FDS和拉铆工艺取代冲压焊接工艺，减少生产的成本和步骤；塑料连接圈增大了连接面积，在连接时直接通过开口和铝合金管梁接触，进行铆接；在便于进行安装定位的同时加强了连接强度；采用分段的方式进行注塑，减小模具规模，简化注塑工艺和成本。
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公开(公告)号：CN117129365A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311111922.5
申请日：2023-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种橡胶零部件质量管控方法，当由橡胶零部件所使用的橡胶材料制得的材料样品和零部件样品分别符合材料性能指标要求和零部件性能指标要求，材料样品和零部件样品均符合橡胶材料的特征物质组分含量要求时，获取热空气老化试验前后零部件样品特征物质组分含量的波动量，作为波动量阈值；批量生产时，抽检橡胶零部件，以获取橡胶零部件的特征物质组分含量，以及热空气老化试验前后特征物质组分含量的波动量；若符合零部件性能指标要求，且其特征物质组分含量符合橡胶材料的特征物质组分含量要求、其特征物质组分含量的波动量不大于波动量阈值，则批量生产的橡胶零部件合格；否则，不合格。本申请能够有效地对橡胶零部件的质量进行管控。
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公开(公告)号：CN113294601A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202110602249.X
申请日：2021-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种适用温度范围广的汽车输水胶管及其制备方法，涉及汽车配件技术领域，该汽车输水胶管由内至外包含内胶层、编织层和外胶层，按质量份数计，汽车输水胶管内胶层和外胶层包括：三元乙丙橡胶100份，过氧化物硫化剂3～5份，补强剂80～100份，増塑剂30～35份，防老剂3～5份，交联助剂2～3份；其中，汽车输水胶管三元乙丙橡胶包含70～80份的第一橡胶和20～30份的第二橡胶，汽车输水胶管第一橡胶的门尼粘度为65～80，乙烯含量为40～50％；汽车输水胶管第二橡胶的门尼粘度低于汽车输水胶管第一橡胶的门尼粘度。本申请实施例的汽车输水胶管的适用温度范围：‑40℃～150℃；在‑40℃下的低温压缩永久变形≤70％，且满足150℃的工作温度要求。
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公开(公告)号：CN105462281B
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201510986035.1
申请日：2015-12-25
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种混杂增强的片状模塑料，其原料组成及重量份比为：玻璃纤维10～27、碳纤维0.1～1、晶须0.1～2、不饱和树脂10～15、低收缩添加剂8～11、促进剂0.5～1.5、引发剂0.2～0.35、交联剂0.5～1、阻聚剂0.06～0.08、脱模剂0.8～1.1、增稠剂 0.5～0.7、无机矿物填料20～45，晶须为氧化锌晶须、硫酸镁晶须、钛酸钾晶须中的至少一种，制备时，先将不饱和树脂、晶须、碳纤维与各添加剂混合得到树脂糊，再将树脂糊与玻璃纤维混合压延成片材，然后将片材入库稠化即可。该设计不仅改善了机械性能，而且制备工艺简单。
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公开(公告)号：CN204194574U
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201420571594.7
申请日：2014-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B21D37/10
Abstract: 本实用新型提供了一种组合式橡胶衬套径向预压缩模具，包括上模、下模；其下模分为下模上块和下模下块，下模上块放置于下模下块上且间隙配合；所述的下模之间有孔通道，所述上模和橡胶衬套置于下模的孔通道内，所述孔通道依次从上向下设有装配区、过渡区、工作区和出料区；其中所述的过渡区的孔腔为锥形；所述装配区和工作区的孔腔为园柱形；所述装配区和出料区的孔径大于过渡区的孔径；上模在向下压缩橡胶衬套时能和所述装配区形成紧间隙配合；装配区和工作区的径差为橡胶衬套径向预压缩的压缩量。本实用新型所采用的橡胶衬套径向预压缩工装非常简单、实用，制造、装拆和维护方便，并能满足大批量生产的要求，且可实现大缩径量橡胶衬套的挤压。
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