新型汽车用CMT焊接冷却夹具
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116214065A

    公开(公告)日:2023-06-06

    申请号:CN202310196165.X

    申请日:2023-03-03

    Abstract: 本发明公开了一种新型汽车用CMT焊接冷却夹具,包括:基座、翻转机构、支撑座和夹块;所述翻转机构固定于所述基座上;多个所述支撑座固定于所述基座上;所述夹块固定安装于所述支撑座上,所述夹块用于与所述翻转机构夹持工件所述夹块设置有散热结构,所述散热结构用于CMT焊接时所述工件的散热;本发明解决了CMT焊接夹具散热不良特别是夹块散热不良带来的热波浪和热坑包问题,提高汽车外露CMT焊道的美观性,并消除焊装白车身由于散热不良产生的缺陷。

    一种空调吹面风道及车辆

    公开(公告)号:CN115891586A

    公开(公告)日:2023-04-04

    申请号:CN202211426234.3

    申请日:2022-11-14

    Abstract: 本发明实施例公开了一种空调吹面风道及车辆,吹面风道为一体成型的结构;吹面风道包括:第一侧吹面风道、第二侧吹面风道和中央吹面风道;第一侧吹面风道与中央吹面风道的第一端连通;第二侧吹面风道与中央吹面风道的第二端连通;第一侧吹面风道、第二侧吹面风道和中央吹面风道均包括至少一个出风口。本发明实施例通过合理调整空调吹面风道的结构,形成第一侧吹面风道、第二侧吹面风道和中央吹面风道的一体成型的结构,减少了零件数量,减少了连接工序,降低了零件重量,降低了生产成本,提升了空调吹面风道的吸音性能。此外,吹面风道采用微发泡工艺形成,实现零部件的减重,为整车轻量化做出十分重要的贡献。

    一种汽车用汽车标志控制方法、装置及系统

    公开(公告)号:CN114889533A

    公开(公告)日:2022-08-12

    申请号:CN202210646949.3

    申请日:2022-06-08

    Abstract: 本申请提供了一种汽车用汽车标志控制方法、装置、系统及车辆。所述汽车用汽车标志控制方法包括:获取使用者控制模式;根据使用者控制模式获取汽车标志工作模式;根据汽车标志工作模式生成汽车标志运动控制信号和/或传感器控制信号;根据汽车标志运动控制信号控制汽车标志在所述汽车标志隐藏位置以及汽车标志展示位置之间转换和/或根据传感器控制信号控制汽车标志用传感器进入工作状态或休眠状态。本申请根据汽车标志工作模式来进行汽车标志的控制,在实际控制中,可以不需要依靠使用者的指令,即可以自动生成汽车标志运动控制信号和/或传感器控制信号,从而实现汽车标志的控制以及距离检测传感器的控制。

    车门拉手校核修正方法、装置、设备及介质

    公开(公告)号:CN118690475A

    公开(公告)日:2024-09-24

    申请号:CN202410665434.7

    申请日:2024-05-27

    Abstract: 本申请提供一种车门拉手校核修正方法、装置、设备及介质,该方法包括:获取车辆的前期外表面数模数据以及乘员人体模型,根据前期外表面数模数据以及乘员人体模型,得到乘员人体模型中各假人布置参考点在整车坐标系中的位置坐标;根据车辆的车门拉手的类型以及各假人布置参考点在整车坐标系中的位置坐标,校核车门拉手的设计数据,得到校核结果,设计数据包括:空间位置、结构尺寸以及伸入宽度;根据校核结果,对车门拉手的设计数据进行修正,确定车门拉手的目标设计数据。通过对车门拉手的校核修正,改善乘客的乘坐体验。

    一种汽车用聚丙烯复合材料的回收再利用方法

    公开(公告)号:CN115353093A

    公开(公告)日:2022-11-18

    申请号:CN202211020101.6

    申请日:2022-08-24

    Abstract: 一种汽车用聚丙烯复合材料的回收再利用方法。本发明属于车用聚丙烯回收再利用领域。本发明的目的是为了解决目前现有车用增韧型聚丙烯零件结构复杂、强韧性较好,由此导致粉碎难度大,且回收过程复杂,以及回收后的PP性能较差的技术问题。本发明的方法:先将PP切割成小块;然后在保护气氛下加入硫酸,进行高温碳化,得到碳粉;最后将Ti3C2、纳米Fe3O4、碳粉和水加入到反应釜中,进行水热反应,得到MXene‑Fe3O4修饰的纳米碳材料。MXene‑Fe3O4修饰的纳米碳材料用于制备超级电容器和电磁屏蔽材料。

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