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公开(公告)号：CN114007905B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202080041953.6
申请日：2020-06-04
Applicant: 泽费罗斯股份有限公司
Abstract: 本发明总体上涉及一种空腔填充系统，例如用于降噪、密封和/或加固。空腔是机动车辆结构的一部分。本发明还涉及一种具有多个空腔和填充系统的机动车辆结构。
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公开(公告)号：CN117774871A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311800101.2
申请日：2023-12-26
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本发明公开了一种抗多角度冲击的夹层填充轻质吸能盒，由外到内依次设置有外防护层、抗冲击夹层、内防护层和填充吸能层；所述抗冲击夹层为具有三周期极小曲面结构的混合胞元以点阵阵列的形式填充而成，所述混合胞元包括IWP型结构和FRD型结构；所述填充吸能层由若干负泊松比圆管组成，所述负泊松比圆管内部填充有在正向冲击方向密度呈梯度变换的三周期极小曲面结构。本发明有效提升了吸能盒结构的变形稳定性和结构之间的协同效应，提高能量吸收效率，具有更好的耐撞性和吸能性，解决了现有吸能盒压缩变形不稳定、抗冲击能力不足、吸能效率有限等问题。
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公开(公告)号：CN106828376B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN201710149597.X
申请日：2017-03-14
Applicant: 华侨大学
IPC: B60R19/18 , B60R19/22 , B32B17/02 , B32B17/06 , B32B9/00 , B32B9/04 , B32B27/02 , B32B27/06 , B32B27/34
Abstract: 本发明公开了逆锥形蜂窝汽车保险杠支撑结构，该支撑结构包括依次装接在一起的横杠、蜂窝承力结构和前板，该蜂窝承力结构包括复数个呈阵列排布的锥管单元，并形成阵列状的沿所述保险杠向所述前板方向的承力结构紧密排布，所述前板与汽车的车壳装接在一起，所述横杠与汽车的吸能盒装接在一起；所述锥管单元具有一体相连的外圆台管和内圆台管，所述外圆台管较大的端面朝向所述横杠的方向。本发明提供了逆锥形蜂窝汽车保险杠支撑结构，具有很好的抗冲击能力、整体吸能效果强，抗弯能力强、安全可靠、稳定性强，且具有较好的轻量化效果。
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公开(公告)号：CN115447520A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211297884.2
申请日：2022-10-21
Applicant: 常州机电职业技术学院
Inventor： 许浩浩
Abstract: 本申请涉及汽车保险杠技术的领域，尤其是涉及一种汽车保险杠安全缓冲装置，其包括保险杠外壳，所述保险杠外壳的内侧设有缓冲壳体，所述缓冲壳体内填充有泡沫；所述缓冲壳体与保险杠外壳之间设有固定机构，所述固定机构将缓冲壳体固定在保险杠外壳上。本申请具有泡沫不容易遭到破坏，使得泡沫无需频繁更换的效果。
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公开(公告)号：CN114734944A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210291980.X
申请日：2022-03-24
Applicant: 王铭科
Inventor： 王铭科
Abstract: 本申请公开了一种用于新能源汽车轻质化铝制保险杠组件及其加工方法，包括铝制保险杠外壳、横梁以及塑料泡沫嵌块，横梁的表面开设有两个导向孔，导向孔间隙配合连接有连接插件，连接插件通过第一弹簧与横梁弹性连接，塑料泡沫嵌块的表面开设有两个孔体，连接插件与孔体固定嵌合连接，连接插件的一端位于孔体内部，铝制保险杠外壳的内壁固定安装有两个安装圆筒，安装圆筒与连接插件插接。本申请的有益之处在于具有较好的缓冲效果，在出现碰撞时，可进行缓冲吸能，可降低冲击力，从而可降低冲击造成的损伤，同时铝制保险杠外壳便于进行安装拆卸，安装拆卸便捷。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112141034B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN201910580260.3
申请日：2019-06-28
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
Inventor： 杨子发 , 田宇黎 , 姜熙宇 , 沈欣 , 史蒂芬·凯普福斯伯格
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的防撞梁以及防撞梁成型制造方法，防撞梁包括：内管梁，多个并排设置的所述内管梁横向于车辆的行驶方向延伸；外管梁，所述外管梁内设置有容纳多个所述内管梁的容纳空间；其中所述外管梁及所述内管梁均由多个碳纤维铺层铺设并浸润树脂形成，所述外管梁包覆在所述内管梁的外侧。根据本发明的防撞梁的结构强度高，抗碰撞能力强。
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公开(公告)号：CN113771787A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202111082352.2
申请日：2021-09-15
Applicant: 浙江鼎海科技股份有限公司 , 浙江橙塑科技有限公司
Abstract: 本发明属于缓冲防撞装置技术领域，具体涉及具有防撞缓冲吸能模块的车辆，包括车辆连接座、缓冲吸能区和前缓冲支撑板，所述缓冲吸能区设置在车辆连接座上，前缓冲支撑板设置在缓冲吸能区上；所述车辆连接座为管板焊接而成，车辆连接座通过连接销与车辆相连接牵引；所述缓冲吸能区设有蜂窝铝缓冲吸能垫，在蜂窝铝缓冲吸能垫侧面设有S型铝材吸能支架；所述缓冲吸能区末端与前缓冲支撑板相连接，所述前缓冲支撑板包括导流面板和受力板，在导流面板上设置有导流箭头与行驶方向箭头。
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公开(公告)号：CN113479157A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110796125.X
申请日：2021-07-14
Applicant: 广东乾行达汽车安全科技有限公司
Abstract: 本申请提供了一种防撞缓冲装置，包括外壳，外壳包括一对第一壳壁和一对第二壳壁，第一壳壁与第二壳壁交替连接形成容纳空间，第二壳壁的刚度小于第一壳壁的刚度；及第一吸能组件，容设于容纳空间内，第一吸能组件的吸能强度整体一致，或第一吸能组件的吸能强度的从一端向另一端逐渐增大或减小。本申请提供的防撞缓冲装置采用了由第一壳壁和第二壳壁组成的外壳将第一吸能组件包裹住，使得外壳受到冲击时，刚度较低的第二壳壁首先发生吸能变形，然后第一壳壁再发生吸能变形，从而使得外壳能够可控有序地变形、并且具有较好的导向性，使冲击产生的能量大部分集中作用到第一吸能组件上，解决了防撞缓冲垫导向性差容易在碰撞过程中发生失稳的技术问题。
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公开(公告)号：CN109849826B
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN201910206570.9
申请日：2019-03-19
Abstract: 本发明公开了一种汽车防碰撞系统，包括缓冲装置和碰撞监测模块，所述缓冲装置包括前横梁、吸能盒、加强杆及气囊组件，所述前横梁整体呈弧形，前横梁两侧的端部向后延伸至翼子板边缘处；所述气囊有四个，分别为安装在前横梁左端部的左气囊、安装在前横梁中部的中气囊、安装在前横梁右端部的右气囊及横向布置在前横梁的横条状气囊；所述前横梁的前部还安装有泡沫缓冲块以及保险杠；所述碰撞监测模块包括检测单元和判断单元，所述检测单元包括距离传感器、车速传感器及压力传感器，所述判断单元获取所述检测单元的数据信息；具有结构简单、多层次渐进式缓冲及安全稳定的特点，能有效减少车头正面和侧面的碰撞损失。
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公开(公告)号：CN110654335B
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN201911001738.9
申请日：2019-10-21
Applicant: 苏师大半导体材料与设备研究院(邳州)有限公司
Inventor： 李响
Abstract: 本发明提供一种汽车防撞缓冲结构，包括防撞横梁，所述防撞横梁内设多个加固件，且所述防撞横梁两端滑动连接固定杆，所述固定杆底部均固定连接支撑件，且两个所述固定杆之间设有加固梁，所述防撞横梁和所述加固梁之间设有缓冲件。本发明结构设计合理，通过对防撞横梁内设置加工件以及吸能泡沫，增加横梁的防撞击能力，且在防撞横梁和加固梁之间设置缓冲件，可将冲击力进行一定程度上的缓冲，横梁内部进行结构设计，对侧面撞击形成缓冲，且利用支撑件对该防撞结构进行加固支撑，使整个结构更为稳定。
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