公开(公告)号：CN119553607A

公开(公告)日：2025-03-04

申请号：CN202411564890.9

申请日：2024-11-05

Applicant: 广西北投交通养护科技集团有限公司 ,  广西威航道路工程有限公司 ,  广西北投信创科技投资集团有限公司

Inventor： 陈齐风 ,  郝天之 ,  刘耀凤 ,  黄海峰 ,  畅振超 ,  宁杰钧 ,  侯之瑶 ,  龙夏毅 ,  蒋承华

IPC: E01F15/02 ,  H02J7/35 ,  H02J7/14 ,  H02S20/30 ,  E01F15/14 ,  F03D9/11 ,  F03D3/06 ,  F03D3/00 ,  F16F15/02

Abstract: 本发明提供高速公路储能供电分隔带，属于高速公路设施技术领域，包括太阳能板、太阳能板固定调节结构、风能发电结构、弧形支撑结构、基座和电池充电装置，电池充电装置设置在基座内，若干个弧形支撑结构竖直设置在基座上，风能发电结构固定在基座上，并设置在弧形支撑结构的弧形口内，太阳能板固定调节结构设置在弧形支撑结构的顶部，太阳能板设置在太阳能板固定调节结构上，太阳能板和风能发电结构均与电池充电装置连接。本发明用于中央分隔带或者隧道出入口的路侧时，不仅可以提供电能，还可减少绿植的种植，避免高速公路的绿植修剪作业，一定程度上保护作业人员的安全，还可节省此项成本。

公开(公告)号：CN119531661A

公开(公告)日：2025-02-28

申请号：CN202510010834.9

申请日：2025-01-03

Applicant: 青岛安达立远重工有限公司

Inventor： 王烨

IPC: E04H12/22 ,  E04H12/08 ,  E04B1/98 ,  E04B1/41 ,  E01F15/14 ,  E01F9/615 ,  E01F9/669

Abstract: 申请涉及一种电力钢杆塔的安装底座，安装底座包括基座，所述基座上设置有连接预埋件；连接法兰盘，用于固设于塔身底部，所述连接法兰盘抵接于基座上方且与连接预埋件连接；冲击缓冲机构，设置于塔身底部，包括一级缓冲组件、二级缓冲组件以及三级缓冲组件，所述冲击缓冲机构具有轻触模式、轻冲击模式以及强冲击模式；其中，当冲击缓冲机构处于轻触模式，一级缓冲组件启动；当冲击缓冲机构处于轻冲击模式，一级缓冲组件、二级缓冲组件同时启动；当冲击缓冲机构处于强冲击模式，一级缓冲组件、二级缓冲组件以及三级缓冲组件均启动。本申请具有提高电力铁塔杆底部的冲击缓冲效果，减少汽车碰撞对电力钢杆塔的影响，同时保护车内乘员的安全的效果。

公开(公告)号：CN119465835A

公开(公告)日：2025-02-18

申请号：CN202411946625.7

申请日：2024-12-27

Applicant: 苏州市赫华智控科技股份有限公司

Inventor： 王和 ,  魏志刚 ,  谭雷

IPC: E01F13/04 ,  E01F15/14 ,  E04H6/42

Abstract: 本发明是一种用于挡车设备中的半自锁结构，包括外壳，所述外壳中设有电动推杆组件，其特征在于，所述电动推杆组件的杆头连接并带动拉块，所述拉块上方设有滚轮支架轴，所述滚轮支架轴上连接并带动有滚轮支架和挡车板轴，所述挡车板轴上连接并带动有挡车板，所述滚轮支架的一端通过固定销转动地连接有滚轮，所述滚轮滚动地落在拉块的外轮廓上，以便于在拉块的推动下使得滚轮支架、滚轮支架轴、挡车板轴及挡车板绕着滚轮支架轴的轴心线转动。本发明结构能够实现挡车板在一定的高度范围内承受车辆强行驶出的冲击而不损坏原动件。

公开(公告)号：CN119434155A

公开(公告)日：2025-02-14

申请号：CN202411646208.0

申请日：2024-11-18

Applicant: 碧水源建设集团有限公司

Inventor： 刘大宇 ,  邢昌柱 ,  林卫涛 ,  刘建业

IPC: E01F15/08 ,  E01F15/14 ,  E04H17/16 ,  E04H17/22

Abstract: 本发明公开了一种用于建筑深基坑的安全防护装置，包括：第一竖直板，其靠近深基坑的侧边底端铰接在第一固定底板上表面上，且在第一竖直板底端内部固设有第一弹簧，第一弹簧下端与第一固定底板固接；其中，在第一竖直板靠近深基坑的侧面上设有第一弧形凹槽；第二竖直板，其靠近深基坑的侧边底端铰接在第二固定底板的上表面上，且在第二竖直板的底端内部固设有第二弹簧，第二弹簧下端与第二固定底板固接；其中，在第二竖直板顶端设置有截面呈圆形的柱体；第三竖直板，其底端与第三固定底板的上表面固接；其中，在第三固定底板的顶端，远离深基坑的一侧端头上设有第二弧形凹槽。该装置能够快速高效地对车辆进行缓冲减速，避免车辆冲进深基坑中。

公开(公告)号：CN119392640A

公开(公告)日：2025-02-07

申请号：CN202411679008.5

申请日：2024-11-22

Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司

Inventor： 李宗文 ,  蔡玉军 ,  黄永安 ,  樊轶江 ,  张谦

IPC: E01F15/08 ,  E01F15/14

Abstract: 本发明公开了一种钢板约束纤维混凝土防撞墙及施工方法。列车脱轨是小概率事件，可是一旦发生，会严重威胁到铁路沿线建/构筑物安全。本发明设置于到发线与正线中间，包括正面钢板和背面钢板，所述正面钢板背部设置有吸能层；所述正面钢板和背面钢板之间设置有钢筋骨架，并浇筑有纤维混凝土；所述正面钢板和吸能层通过胶粘的连接方式形成冲击面。本发明正面钢板可以起到引导作用，当列车等冲击体与防撞墙接触后，可以引导其向前滑行，利用轨道、轨枕、道床等摩擦消耗冲击能。

公开(公告)号：CN112709127B

公开(公告)日：2025-01-17

申请号：CN202110136442.9

申请日：2021-02-01

Applicant: 湖北世创宇科技有限公司

Inventor： 陈楚珍 ,  唐晓群

IPC: E01D19/02 ,  E01F15/14 ,  F16F15/023 ,  F16F15/027

Abstract: 本发明公开了一种多芯管防撞胶囊，属于结构防护技术领域，其通过壳体和壳体内中心塞、芯管等部件的对应设置，以及中心塞中单向阀和压力调节阀的组合工作，能有效实现桥墩等结构的撞击防护，控制并释放撞击过程中作用于被保护结构的作用力，实现结构的可靠防撞。本发明的多芯管防撞胶囊，其结构简单，设置与维护简便，能有效实现桥墩等结构的撞击防护，有效控制撞击过程中防撞胶囊传递给被保护结构的作用力，确保撞击冲击力不超过被保护对象的承受能力，而在撞击撤除后，防撞胶囊可在芯管的作用下实现快速恢复，使得防撞胶囊可以快速恢复撞击前的状态，有效简化防撞胶囊的检修维护过程，具有较好的应用前景和推广价值。

公开(公告)号：CN119287806A

公开(公告)日：2025-01-10

申请号：CN202411711547.2

申请日：2024-11-27

Applicant: 西安航空学院

Inventor： 杨武成 ,  孙俊茹 ,  袁木也 ,  王思淳 ,  张佩龙 ,  杨成斌 ,  王丰敏

IPC: E01F13/08 ,  E01F15/14 ,  E01F9/30 ,  E04H6/42 ,  G07C9/00 ,  G08G1/14 ,  G08C17/02 ,  G08G1/017 ,  G08G1/048

Abstract: 本发明公开了一种互联汽车车位锁及其使用方法，包括驱动机构、控制机构和障碍机构，驱动机构的数量为多个，多个驱动机构沿车位的长度方向间隔设置，驱动机构与障碍机构相连接形成框形结构将车位空间占用，控制机构安装于车位上用于检测待泊车辆和控制驱动机构工作，控制机构与驱动机构电控连接，控制机构控制驱动机构带动障碍机构上升或下降任意角度；驱动机构包括主动锁和从动锁，主动锁与从动锁沿车位的中轴线对称设置，主动锁带动从动锁同步转动。本发明通过控制机构控制驱动机构带动障碍机构上升和下降任意角度，车辆停稳后，控制机构控制驱动机构带动障碍机构上升到与车辆底盘相碰触位置，避免车辆逃费，提高了车位锁的锁车效果。

公开(公告)号：CN119243629A

公开(公告)日：2025-01-03

申请号：CN202411397466.X

申请日：2024-10-09

Applicant: 青海大学

Inventor： 李飞 ,  惠超峰 ,  张清华 ,  罗泽峰 ,  徐凯 ,  马海祥 ,  李鹏 ,  李成德 ,  李晨

IPC: E01F15/02 ,  F16F15/067 ,  E01F15/14

Abstract: 本发明公开了一种具有缓冲功能的稳固型防护装置，涉及防护装置技术领域；操作台底部设有旋转轴，且旋转轴底部与预埋底盘进行连接，并且预埋底盘底部设有两组预埋件，所述操作台顶部设有连接槽，且连接槽内部设有固定机构，并且固定机构与底部插柱连接；底部插柱顶部与软金属片进行连接，并且软金属片顶部通过顶部插柱与固定插板连接，所述固定插板与支撑板进行连接，并且支撑板左右两侧与支撑柱连接，所述支撑板设有连接主柱，并且连接主柱与操作台进行连接；支撑板后侧设有数个第一支撑杆和第二支撑杆，且第一支撑杆与第二支撑杆与限位板进行连接，并且限位板通过第一连接件与预埋件进行连接，所述操作台通过第二连接件与预埋件进行连接。

公开(公告)号：CN119239349A

公开(公告)日：2025-01-03

申请号：CN202411561273.3

申请日：2024-11-04

Applicant: 南京众行能源科技有限公司

Inventor： 张坤 ,  钱芳 ,  杜艳

IPC: B60L53/31 ,  E01F15/14 ,  E04H6/42

Abstract: 本发明公开了一种室外用防碰撞电动车充电桩，涉及电气工程技术领域，包括：支撑板，线路柱外圈设置有防撞击反馈机构，支撑板下表面设置有稳定性维护机构；通过碰撞体以及多个结构的配合，当有车辆从不同方向意外靠近充电桩时，通过旋转碰撞体及时调整位置进行阻挡，有效应对来自各个可能方向的碰撞威胁，极大增强了充电桩的整体防撞性能，且在不同的充电场地，车辆进出的方式和角度可能因车位布局、通道方向等因素而各异，旋转式碰撞体的设置可以根据实际情况灵活转动，适应各种复杂的停车和充电场景，比如在斜向停车位的充电区域，当车辆以倾斜角度靠近充电桩时，旋转防撞柱可以转动到合适位置，防止车辆碰撞，更好地保护充电桩和充电车辆。

公开(公告)号：CN113302106B

公开(公告)日：2025-01-03

申请号：CN201980089021.6

申请日：2019-12-10

Applicant: 诺曼·博伊尔

Inventor： 诺曼·博伊尔

IPC: B60W30/165 ,  B60W60/00 ,  B60W10/30 ,  E01F15/14 ,  E01F9/662 ,  G08G1/0955

Abstract: 一种无人驾驶交通管理车辆具有控制系统，该控制系统具有控制器，该控制器对接转向接口和驱动接口以用于控制车辆的相应转向子系统和驱动子系统。车辆还具有冲击衰减器和用于该冲击衰减器的致动器，该致动器用于将衰减器配置为展开配置和收起配置。控制系统包括至少一个无人驾驶模式控制器，该至少一个无人驾驶模式控制器可操作地控制转向接口和驱动接口以用于在跟随模式、远程控制和自主无人驾驶操作模式中的至少一个中控制车辆。为了控制交通，车辆可被驾驶到路边位置并设置在至少一个无人驾驶操作模式中以相应地控制转向接口和驱动接口。