-
公开(公告)号：CN113008572A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110198267.6
申请日：2021-02-22
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 李浩亮 , 王晓宏 , 王彦 , 于友明 , 杨中明 , 鲁高健 , 方劲松 , 谭伟 , 胡超 , 陈文博 , 胡重才 , 张嘉睿 , 赵建兵 , 董志鸿 , 宋纪侠 , 胡小文 , 涂立龙 , 侯路 , 解聪 , 吕文芬 , 梁泽光 , 陈阳 , 马超 , 李超 , 杨超起
IPC: G01M17/007 , G01H17/00
Abstract: 本发明涉及汽车噪声振动舒适性研究领域，尤其涉及用于评价N类汽车车内噪声的响度面积图生成系统和方法。本发明用于评价N类汽车车内噪声的响度面积图生成方法，包括步骤：1：统计N类汽车中每种预设车速工况的使用概率，以及N类汽车中每种预设发动机转速工况的使用概率；2：采集N类汽车每种预设车速工况和每种预设发动机转速工况下对应的车内噪声信号；3：根据车内噪声信号计算每种预设车速工况和每种预设发动机转速工况下的噪声响度值；4：生成响度面积图；本发明能够把用户所有可能使用的工况统筹考虑，用于对车内噪声进行综合全面的评价。
-
公开(公告)号：CN113008572B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202110198267.6
申请日：2021-02-22
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 李浩亮 , 王晓宏 , 王彦 , 于友明 , 杨中明 , 鲁高健 , 方劲松 , 谭伟 , 胡超 , 陈文博 , 胡重才 , 张嘉睿 , 赵建兵 , 董志鸿 , 宋纪侠 , 胡小文 , 涂立龙 , 侯路 , 解聪 , 吕文芬 , 梁泽光 , 陈阳 , 马超 , 李超 , 杨超起
IPC: G01M17/007 , G01H17/00
Abstract: 本发明涉及汽车噪声振动舒适性研究领域，尤其涉及用于评价N类汽车车内噪声的响度面积图生成系统和方法。本发明用于评价N类汽车车内噪声的响度面积图生成方法，包括步骤：1：统计N类汽车中每种预设车速工况的使用概率，以及N类汽车中每种预设发动机转速工况的使用概率；2：采集N类汽车每种预设车速工况和每种预设发动机转速工况下对应的车内噪声信号；3：根据车内噪声信号计算每种预设车速工况和每种预设发动机转速工况下的噪声响度值；4：生成响度面积图；本发明能够把用户所有可能使用的工况统筹考虑，用于对车内噪声进行综合全面的评价。
-
公开(公告)号：CN112829839B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202110276811.4
申请日：2021-03-15
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B62D33/06 , B62D33/077 , B62D65/00
Abstract: 一种轻卡驾驶室，包括驾驶室框架、优化后悬置，优化后悬置包括悬置软垫、悬置支架，悬置支架包括前侧板、后侧板、顶板、底板，前侧板、后侧板的顶部均通过顶板与悬置软垫的底部固定连接，悬置软垫的顶部与驾驶室框架的底部后端固定连接，前侧板、后侧板的底部均通过底板与车架固定连接。本设计中的优化后悬置在驾驶室受到严重碰撞向后倾倒时容易发生较大形变，吸收更多碰撞能量，无须堆叠驾驶室框架的结构和增加驾驶室框架的料厚，既能提高驾驶室碰撞安全性，又不会增大驾驶室的重量和成本。
-
公开(公告)号：CN112829839A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202110276811.4
申请日：2021-03-15
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B62D33/06 , B62D33/077 , B62D65/00
Abstract: 一种轻卡驾驶室，包括驾驶室框架、优化后悬置，优化后悬置包括悬置软垫、悬置支架，悬置支架包括前侧板、后侧板、顶板、底板，前侧板、后侧板的顶部均通过顶板与悬置软垫的底部固定连接，悬置软垫的顶部与驾驶室框架的底部后端固定连接，前侧板、后侧板的底部均通过底板与车架固定连接。本设计中的优化后悬置在驾驶室受到严重碰撞向后倾倒时容易发生较大形变，吸收更多碰撞能量，无须堆叠驾驶室框架的结构和增加驾驶室框架的料厚，既能提高驾驶室碰撞安全性，又不会增大驾驶室的重量和成本。
-
公开(公告)号：CN112461548A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202010813089.9
申请日：2020-08-13
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 董志鸿 , 张晶峰 , 谭伟 , 杨中明 , 李浩亮 , 胡小文 , 王彦 , 强小文 , 胡超 , 于友明 , 梁泽光 , 鲁高健 , 侯路 , 宋纪侠 , 解聪 , 王晓宏 , 涂立龙 , 李超
IPC: G01M17/007 , G01M13/00 , G01M7/02 , G01H17/00 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 一种轻卡挡泥板支架总成耐久台架试验时间的确定方法，先将挡泥板支架总成搭载在整车上进行整车道路试验，采集其安装点的XYZ三轴加速度时域信号，再计算挡泥板支架总成疲劳仿真模型的频响应力，并将采集的三轴加速度时域信号转换成频域的PSD随机振动载荷，然后对挡泥板支架总成进行疲劳仿真分析，分别计算挡泥板支架总成在三轴同时振动和依次振动时的疲劳损伤最大值，并将两者的比值作为补偿系数，根据疲劳损伤谱FDS等效原则确定加速后的台架试验时间，最后将加速后的台架试验时间与补偿系数的乘积作为最终的挡泥板支架总成的台架试验时间。该方法实现了台架疲劳寿命与整车道路耐久试验寿命的准确关联，提高了耐久台架试验结果的准确度。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112461548B
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202010813089.9
申请日：2020-08-13
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 董志鸿 , 张晶峰 , 谭伟 , 杨中明 , 李浩亮 , 胡小文 , 王彦 , 强小文 , 胡超 , 于友明 , 梁泽光 , 鲁高健 , 侯路 , 宋纪侠 , 解聪 , 王晓宏 , 涂立龙 , 李超
IPC: G01M17/007 , G01M13/00 , G01M7/02 , G01H17/00 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 一种轻卡挡泥板支架总成耐久台架试验时间的确定方法，先将挡泥板支架总成搭载在整车上进行整车道路试验，采集其安装点的XYZ三轴加速度时域信号，再计算挡泥板支架总成疲劳仿真模型的频响应力，并将采集的三轴加速度时域信号转换成频域的PSD随机振动载荷，然后对挡泥板支架总成进行疲劳仿真分析，分别计算挡泥板支架总成在三轴同时振动和依次振动时的疲劳损伤最大值，并将两者的比值作为补偿系数，根据疲劳损伤谱FDS等效原则确定加速后的台架试验时间，最后将加速后的台架试验时间与补偿系数的乘积作为最终的挡泥板支架总成的台架试验时间。该方法实现了台架疲劳寿命与整车道路耐久试验寿命的准确关联，提高了耐久台架试验结果的准确度。
-
公开(公告)号：CN201932103U
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN201020692277.2
申请日：2010-12-31
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车保险杠，包括保险杠本体、对称固定在保险杠本体两端内侧的保险杠骨架以及与保险杠骨架连接的支架组件，支架组件包括第一支架和第二支架，第一支架包括第一固定部及沿第一固定部弯折延伸形成的第一支撑部，第二支架包括第二固定部及分别沿第二固定部的两侧弯折延伸形成的两个第二支撑部，第一固定部与保险杠骨架的内侧固定连接，第一支撑部与第二固定部固定连接，第二支撑部与第一固定部固定连接。本实用新型的汽车保险杠具有可靠的刚度和强度，并且结构简单，工艺性好。
-
公开(公告)号：CN202242846U
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201120416150.2
申请日：2011-10-27
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60G11/10
Abstract: 一种钢板弹簧固定端支架，包括第一连接板，第二连接板，固定在第一连接板和第二连接板前端的第一加强板，固定在第一连接板和第二连接板后端的第二加强板，固定在第一连接板和第二连接板之间的U型支架，其中，U型支架的两侧壁分别与第一连接板和第二连接板固定连接，第一加强板和第二加强板的顶部均开设有相互对应的纵梁安装槽，第一连接板的顶部开设有横梁装配卡槽，第一连接板外侧面固定有与横梁装配卡槽对应的横梁装配卡板。本实用新型增强了汽车悬挂系统可靠性和汽车举升时的平衡性。
-
公开(公告)号：CN201963126U
公开(公告)日：2011-09-07
申请号：CN201020684895.2
申请日：2010-12-28
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种上举式后背车门，属于汽车车门系统。主要解决现有对开式后背门加工复杂，且较大占用车内空间的缺陷。本实用新型包括后背门和由下连杆、气动撑杆、弧形连杆和连接部构成的上举机构，其中，连接部位于弧形连杆的中部，气动撑杆的一端与连接部铰接连接，弧形连杆的一端和下连杆的一端均与后背门铰接连接。本实用新型通过将气动撑杆的另一端与商务车的地板铰接，下连杆的另一端与商务车的侧围板铰接，弧形连杆的另一端与商务车的侧围板铰接，以上下移动的方式开闭后背车门，不仅可降低后背车门对加工难度的要求，而且还可增加车内的使用空间。并且，它还具有结构简单，成本低廉，实现方便的优点。
-
公开(公告)号：CN304535738S
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201730389448.1
申请日：2017-08-22
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 1．本外观设计产品的名称：轻型卡车顶盖导流罩（T15）。
2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于轻型卡车顶盖导流罩。
3．本外观设计产品的设计要点：在于主视图、俯视图。
4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：俯视图。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
15
records
(took 0.032 seconds)
