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公开(公告)号：CN102179690A
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN201110092793.0
申请日：2011-04-13
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B23P19/04
Abstract: 本发明提供一种汽车板簧悬架系统U形螺栓的装配工装设备及装配方法，设备包括工作台，安装在工作台上的钢板弹簧定位部分和桥总成支持部分，钢板弹簧定位部分包括两对平行对称布置的钢板弹簧定位立柱，定位立柱上有定位钢板弹簧的定位开档；两个用于定位并支承桥总成轴管的支架分别安装在每对定位立柱之间，支架的上端是放置桥总成轴管的V形槽；两个支架的中心连线垂直于同侧每对定位立柱的中心连线。将桥总成放在支架上；两侧的钢板弹簧放在桥总成的板簧座上，每个钢板弹簧两端的卷耳落在同侧立柱两端的定位开档里，将钢板弹簧的中心对中；将U型螺栓的底板倒扣在钢板弹簧与轴管交叉处上；将两个U形螺栓自下箍住轴管向上穿出底板的孔，旋上螺母，完成钢板弹簧与桥总成的装配。
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公开(公告)号：CN102320334A
公开(公告)日：2012-01-18
申请号：CN201110162862.0
申请日：2011-06-17
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B62D33/067
Abstract: 一种角度可调式驾驶室单扭杆翻转系统总成，涉及商用车驾驶室翻转系统总成。主要解决现有驾驶室单扭杆翻转系统总成因扭杆的扭转角度使用后不能调整而存在的驾驶室翻转困难的问题。本发明包括翻转支架、分别带有左悬置底座和右悬置底座的驾驶室左悬置和驾驶室右悬置、扭杆、带有固定孔的扭杆力臂、通过固定孔固定扭杆力臂的固定螺栓，其特征在于：所述右悬置底座上还设有调整螺栓，所述设有调整螺栓的前端抵住扭杆力臂的一侧，所述固定孔为弧形长孔。本发明通过调整螺栓推动扭杆力臂旋转，进而调整扭杆的扭转角度，从而保证驾驶室翻转力和理论设计值保持一致，使驾驶室灵活自如的翻转。本发明具有结构简单、操作方便的特点。
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公开(公告)号：CN102182731A
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN201110093377.2
申请日：2011-04-14
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: F16B1/02
Abstract: 一种安装限位装置，属于汽车零部件的固定装置。主要解决以旋转方式安装的零部件存在的因固定不到位而出现干涉、异响等现象的缺陷。本发明包括设有安装孔、第一定位孔和安装螺柱的连接板和设有腰形导向孔、第二定位孔和第一限位翻边的调节板，以及卡扣，其中，所述安装螺柱位于腰形导向孔内，所述卡扣位于第二定位孔和第一定位孔内。本发明具有结构简单、成本低、制造工艺简单、易实现、操作方便、零部件固定到位的特点。
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公开(公告)号：CN103895701A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201210586073.4
申请日：2012-12-28
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B62D5/06
Abstract: 本发明公开了一种汽车转向回油管的布置结构，包括转向油管合件、与转向油管合件连接的过渡油管、冷却回油管、两端分别与过渡油管和冷却回油管连接的橡胶联结管，它还包括汽车纵梁、与汽车纵梁连接的白车身、位于车辆进气格栅后方的车身前端横梁和发动机罩锁支撑梁，其中，所述转向油管合件固定在白车身上，过渡油管固定在汽车纵梁上，冷却回油管通过管夹固定在车身前端横梁和发动机罩锁支撑梁上。本发明通过设置由连接段和弯曲冷却段构成的冷却回油管，并将冷却回油管固定在车辆进气格栅后方的车身上，提高了汽车转向回油管的散热性能。同时，本发明不需要另外增设附加散热片，降低了汽车转向回油管的生产成本。
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公开(公告)号：CN202156462U
公开(公告)日：2012-03-07
申请号：CN201120204155.9
申请日：2011-06-17
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B62D33/067
Abstract: 一种角度可调式驾驶室单扭杆翻转系统总成，涉及商用车驾驶室翻转系统总成。主要解决现有驾驶室单扭杆翻转系统总成因扭杆的扭转角度使用后不能调整而存在的驾驶室翻转困难的问题。本实用新型包括翻转支架、分别带有左悬置底座和右悬置底座的驾驶室左悬置和驾驶室右悬置、扭杆、带有固定孔的扭杆力臂、通过固定孔固定扭杆力臂的固定螺栓，其特征在于：所述右悬置底座上还设有调整螺栓，所述设有调整螺栓的前端抵住扭杆力臂的一侧，所述固定孔为弧形长孔。本实用新型通过调整螺栓推动扭杆力臂旋转，进而调整扭杆的扭转角度，从而保证驾驶室翻转力和理论设计值保持一致，使驾驶室灵活自如的翻转。本实用新型具有结构简单、操作方便的特点。
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公开(公告)号：CN201687310U
公开(公告)日：2010-12-29
申请号：CN201020297986.0
申请日：2010-08-20
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种滑门限位装置，所述滑门限位装置包括底座(7)、一端固定于底座(7)上的旋转轴(10)、套装于旋转轴(10)上的转臂(8)和控制转臂(8)转动角度的限位杆(11)，其中，转臂(8)由主臂(8-1)与辅臂(8-2)组成，限位杆(11)的一端固定在底座(7)上。本实用新型可防止车辆在加油的同时因滑门撞击油枪而导致意外情况发生，可以广泛应用于商务车领域。
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公开(公告)号：CN203005516U
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201220741866.4
申请日：2012-12-28
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B62D5/06
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车转向回油管的布置结构，包括转向油管合件、与转向油管合件连接的过渡油管、冷却回油管、两端分别与过渡油管和冷却回油管连接的橡胶联结管，它还包括汽车纵梁、与汽车纵梁连接的白车身、位于车辆进气格栅后方的车身前端横梁和发动机罩锁支撑梁，其中，所述转向油管合件固定在白车身上，过渡油管固定在汽车纵梁上，冷却回油管通过管夹固定在车身前端横梁和发动机罩锁支撑梁上。本实用新型通过设置由连接段和弯曲冷却段构成的冷却回油管，并将冷却回油管固定在车辆进气格栅后方的车身上，提高了汽车转向回油管的散热性能。同时，本实用新型不需要另外增设附加散热片，降低了汽车转向回油管的生产成本。
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公开(公告)号：CN202371041U
公开(公告)日：2012-08-08
申请号：CN201120554744.X
申请日：2011-12-23
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: F16D3/16
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车等速万向节驱动轴与滑动节的组合结构，包括设有第一内腔和第二内腔的滑动节外套、一端位于第一内腔中的驱动轴轴杆和一端位于第二内腔中的推力弹簧，所述驱动轴轴杆的端部与推力弹簧的另一端连接，其特征在于还包括位于所述驱动轴轴杆与推力弹簧之间的弹簧帽，所述弹簧帽的端面为凹球形端面，所述推力弹簧的另一端卡入弹簧帽内，所述驱动轴轴杆端部为与凹形球面相配合的球形端部，且所述球形端部顶紧弹簧帽的凹形球面。本实用新型通过弹簧帽与驱动轴轴杆之间的配合，可有效减小推力弹簧的折弯次数和折弯幅度，从而可避免推力弹簧被折断，延长推力弹簧的使用寿命。
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公开(公告)号：CN201915767U
公开(公告)日：2011-08-03
申请号：CN201020658113.8
申请日：2010-12-14
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种带有推拉窗的车用双曲玻璃，属于车用玻璃。主要解决现有使用双曲玻璃的车窗不能进行推拉式开关窗的缺陷。本实用新型包括双曲固定玻璃，单曲滑动玻璃和固定在所说双曲固定玻璃上的上导轨、下导轨及密封胶层，其中，所说双曲固定玻璃上开有窗口，所说上导轨和下导轨分别位于所说窗口的顶部和底部并通过所说密封胶层与所说双曲固定玻璃固定连接，所说单曲滑动玻璃位于所说上导轨与下导轨之间。本实用新型通过在双曲玻璃上设置推拉式窗中窗的结构，在保证单曲滑动玻璃与双曲固定玻璃之间良好密封性的同时，可使车辆后侧窗的双曲玻璃能够实现推拉式开关窗，为驾驶员提供了方便。
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