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公开(公告)号：CN102267498B
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201110162845.7
申请日：2011-06-17
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B62D33/067
Abstract: 一种角度可调式驾驶室双扭杆翻转系统总成，涉及商用车驾驶室翻转系统总成。主要解决现有驾驶室双扭杆翻转系统总成因扭杆的扭转角度受限制而存在的驾驶室翻转困难的问题。本发明包括左悬置支架和右悬置支架、左翻转力臂和右翻转力臂、上扭杆和下扭杆、左翻转支架和右翻转支架，其特征在于：还包括分别带有左内螺纹孔和右内螺纹孔的左扭杆力臂和右扭杆力臂及分别位于所述左内螺纹孔和右内螺纹孔内的左调整螺栓和右调整螺栓，所述左扭杆力臂和右扭杆力臂分别与左翻转力臂和右翻转力臂同轴，所述左调整螺栓和右调整螺栓的前端分别抵住左翻转力臂和右翻转力臂的一侧。本发明可使驾驶室灵活自如的翻转，具有结构简单、操作方便的特点。
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公开(公告)号：CN102320334A
公开(公告)日：2012-01-18
申请号：CN201110162862.0
申请日：2011-06-17
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B62D33/067
Abstract: 一种角度可调式驾驶室单扭杆翻转系统总成，涉及商用车驾驶室翻转系统总成。主要解决现有驾驶室单扭杆翻转系统总成因扭杆的扭转角度使用后不能调整而存在的驾驶室翻转困难的问题。本发明包括翻转支架、分别带有左悬置底座和右悬置底座的驾驶室左悬置和驾驶室右悬置、扭杆、带有固定孔的扭杆力臂、通过固定孔固定扭杆力臂的固定螺栓，其特征在于：所述右悬置底座上还设有调整螺栓，所述设有调整螺栓的前端抵住扭杆力臂的一侧，所述固定孔为弧形长孔。本发明通过调整螺栓推动扭杆力臂旋转，进而调整扭杆的扭转角度，从而保证驾驶室翻转力和理论设计值保持一致，使驾驶室灵活自如的翻转。本发明具有结构简单、操作方便的特点。
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公开(公告)号：CN102303551A
公开(公告)日：2012-01-04
申请号：CN201110168563.8
申请日：2011-06-22
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种冷暖式汽车仪表板杯托总成，涉及汽车驾驶室的仪表板杯托总成。主要解决现有仪表板杯托总成存在的杯托不具有保温和降温功能的缺陷。本发明包括出风口总成、主风道总成、杯托和杯托座，其特征在于：还包括连接风道，所述连接风道的两端分别与主风道总成和杯托座连接并相通，所述杯托座设有出风口。本发明通过控制冷暖风的出风量实现对杯托内杯子的水进行保温和降温的目的。具有结构简单、操作方便的特点。
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公开(公告)号：CN102267498A
公开(公告)日：2011-12-07
申请号：CN201110162845.7
申请日：2011-06-17
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B62D33/067
Abstract: 一种角度可调式驾驶室双扭杆翻转系统总成，涉及商用车驾驶室翻转系统总成。主要解决现有驾驶室双扭杆翻转系统总成因扭杆的扭转角度受限制而存在的驾驶室翻转困难的问题。本发明包括左悬置支架和右悬置支架、左翻转力臂和右翻转力臂、上扭杆和下扭杆、左翻转支架和右翻转支架，其特征在于：还包括分别带有左内螺纹孔和右内螺纹孔的左扭杆力臂和右扭杆力臂及分别位于所述左内螺纹孔和右内螺纹孔内的左调整螺栓和右调整螺栓，所述左扭杆力臂和右扭杆力臂分别与左翻转力臂和右翻转力臂同轴，所述左调整螺栓和右调整螺栓的前端分别抵住左翻转力臂和右翻转力臂的一侧。本发明可使驾驶室灵活自如的翻转，具有结构简单、操作方便的特点。
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公开(公告)号：CN201128443Y
公开(公告)日：2008-10-08
申请号：CN200720088650.1
申请日：2007-11-30
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B62D33/07
Abstract: 本实用新型公开了一种驾驶室翻转锁止限位装置，解决了现有驾驶室在翻转过程中卡板存在意外开启的安全隐患。技术方案包括相互铰接的上、下连接臂，在上连接臂靠近铰接处设有卡板，所述卡板的一侧开有可供对应的下连接臂末端卡入的卡板锁止槽，所述卡板的另一侧设有卡板限位机构，所述上连接臂铰接有端部可卡入卡板限位机构的圆柱螺旋弹簧。本实用新型结构简单、操作简便、能有效防止卡板意外开启而造成的安全隐患。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202380848U
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201120562379.7
申请日：2011-12-29
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: E05B65/20
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车侧滑门门锁总成，包括背门锁体开锁摇臂、背门外把手和背门内把手，其特征在于：还包括传动机构壳体、设置在传动机构壳体内的内外开连杆摇臂、与内外开连杆摇臂固定连接的传动机构开锁摇臂、一端与背门外把手铰接的外把手连杆、一端与背门内把手铰接的内把手连杆、一端与背门锁体开锁摇臂铰接的开锁连杆，其中，所述外把手连杆的另一端与内外开连杆摇臂下部铰接，内把手连杆的另一端与内外开连杆摇臂上部铰接，开锁连杆的另一端与传动机构开锁摇臂铰接。本实用新型使得现有门锁能应用到新开发车型中，降低了整车的设计成本和周期。
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公开(公告)号：CN202380847U
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201120562378.2
申请日：2011-12-29
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车背门门锁总成，包括背门锁体开锁摇臂、背门外把手和背门内把手，其特征在于：还包括传动机构壳体、设置在传动机构壳体内的内外开连杆摇臂、与内外开连杆摇臂固定连接的传动机构开锁摇臂、一端与背门外把手铰接的外把手连杆、一端与背门内把手铰接的内把手连杆、一端与背门锁体开锁摇臂铰接的开锁连杆，其中，所述外把手连杆的另一端与内外开连杆摇臂下部铰接，内把手连杆的另一端与内外开连杆摇臂上部铰接，开锁连杆的另一端与传动机构开锁摇臂铰接。本实用新型使得现有门锁能应用到新开发车型中，降低了整车的设计成本和周期。
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公开(公告)号：CN201915767U
公开(公告)日：2011-08-03
申请号：CN201020658113.8
申请日：2010-12-14
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种带有推拉窗的车用双曲玻璃，属于车用玻璃。主要解决现有使用双曲玻璃的车窗不能进行推拉式开关窗的缺陷。本实用新型包括双曲固定玻璃，单曲滑动玻璃和固定在所说双曲固定玻璃上的上导轨、下导轨及密封胶层，其中，所说双曲固定玻璃上开有窗口，所说上导轨和下导轨分别位于所说窗口的顶部和底部并通过所说密封胶层与所说双曲固定玻璃固定连接，所说单曲滑动玻璃位于所说上导轨与下导轨之间。本实用新型通过在双曲玻璃上设置推拉式窗中窗的结构，在保证单曲滑动玻璃与双曲固定玻璃之间良好密封性的同时，可使车辆后侧窗的双曲玻璃能够实现推拉式开关窗，为驾驶员提供了方便。
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公开(公告)号：CN201908507U
公开(公告)日：2011-07-27
申请号：CN201020692563.9
申请日：2010-12-31
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种车门铰链，属于汽车车门系统。主要解决现有车门铰链不能在开启状态的中部位置限位，所导致的车门的铰链过开，从而对铰链造成损坏的缺陷。本实用新型包括装有弹性限位件的固定板、与固定板铰接连接的活动板、与弹性限位件配合的终极限位轮，终极限位轮位于活动板的侧面，活动板的侧面还设有与弹性限位件配合的初始限位轮，初始限位轮位于终极限位轮的前侧。本实用新型通过在终极限位轮的前侧增设初始限位轮，能对开启到中间位置处的车门进行限位，防止车门过开所而损坏铰链。通过终极限位轮与初始限位轮之间的轮间间隙卡住弹性限位件，可防止开启到中部位置的车门自动关闭。并且，它还具有结构简单，安全可靠的优点。
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公开(公告)号：CN202156462U
公开(公告)日：2012-03-07
申请号：CN201120204155.9
申请日：2011-06-17
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B62D33/067
Abstract: 一种角度可调式驾驶室单扭杆翻转系统总成，涉及商用车驾驶室翻转系统总成。主要解决现有驾驶室单扭杆翻转系统总成因扭杆的扭转角度使用后不能调整而存在的驾驶室翻转困难的问题。本实用新型包括翻转支架、分别带有左悬置底座和右悬置底座的驾驶室左悬置和驾驶室右悬置、扭杆、带有固定孔的扭杆力臂、通过固定孔固定扭杆力臂的固定螺栓，其特征在于：所述右悬置底座上还设有调整螺栓，所述设有调整螺栓的前端抵住扭杆力臂的一侧，所述固定孔为弧形长孔。本实用新型通过调整螺栓推动扭杆力臂旋转，进而调整扭杆的扭转角度，从而保证驾驶室翻转力和理论设计值保持一致，使驾驶室灵活自如的翻转。本实用新型具有结构简单、操作方便的特点。
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