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公开(公告)号：CN113356962A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110748863.7
申请日：2021-07-02
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种机油液位监测系统，包括ECU控制单元、设置在发动机油底壳底部的一号压力传感器、设置在发动机气阀室罩盖上的二号压力传感器，ECU控制单元包括机油液位初始值计算模块、液位修正模块、延时滤波模块，系统运行时，机油液位初始值计算模块通过预先标定的压力‑液位MAP将一号压力传感器实时采集的信号转换成机油液位初始值，液位修正模块再结合二号压力传感器采集的信号对机油液位初始值进行修正，当车辆行驶在颠簸路面时，延时滤波模块对修正后机油液位值进行延时处理，即以设定时间段内修正后的机油液位值的平均值作为输出值。该设计不仅实现了一般路况下机油液位的精准测量，而且提高了颠簸路面工况下的测量准确性。
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公开(公告)号：CN113006931A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110266521.1
申请日：2021-03-11
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可变截面增压器非智能电子执行器控制方法及设备，该方法及设备首先依据增压器的机械结构设定了执行器驱动范围，然后按照发动机运行需求选取实际驱动范围，依据实际驱动范围及执行器电机特性设定缓冲区域，由此给定了执行器运动相对区域；之后通过自学习获得的反馈电压对电子执行器内的赋值进行修正，从而能够有效控制执行器运行范围，避免喷嘴叶片位置超出运行限定范围的风险。
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公开(公告)号：CN114992005A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210519058.1
申请日：2022-05-12
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种插入式EGR阀与进气歧管的安装结构，包括插入式EGR阀，插入式EGR阀包括阀体，阀体的插接段与EGR阀安装座上的EGR阀安装孔插入配合，插接段侧壁上设置有出气口，出气口一端与阀体的内腔连通、另一端与EGR阀后端废气管连通，插接段端面中部开设进气口，进气口一端与EGR阀前端废气管连通、另一端与阀体的内腔连通，插接段端面上设置有外倒角，EGR阀安装孔底端内壁上固定有环状凸起，环状凸起顶端设置有内倒角，外倒角与内倒角之间设置有可变形平垫圈。该设计中可变形平垫圈能够在阀体安装时发生轴向变形，变形后通过两处圆周线接触实现阀体与EGR阀安装孔的密封，避免了废气泄漏同时便于维修拆装。
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公开(公告)号：CN113006931B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202110266521.1
申请日：2021-03-11
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可变截面增压器非智能电子执行器控制方法及设备，该方法及设备首先依据增压器的机械结构设定了执行器驱动范围，然后按照发动机运行需求选取实际驱动范围，依据实际驱动范围及执行器电机特性设定缓冲区域，由此给定了执行器运动相对区域；之后通过自学习获得的反馈电压对电子执行器内的赋值进行修正，从而能够有效控制执行器运行范围，避免喷嘴叶片位置超出运行限定范围的风险。
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公开(公告)号：CN111997804B
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202010848752.9
申请日：2020-08-21
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种文丘里管安装结构，包括文丘里管、管壳与堵头；管壳包括管壳本体、负压回油管路、高压燃油管路与低压燃油管路，管壳本体的内部从前往后开设有依次连通的螺纹孔、一号圆孔、二号圆孔、三号圆孔、四号圆孔，负压回油管路与二号圆孔连通，高压燃油管路与一号圆孔连通，低压燃油管路与四号圆孔连通，文丘里管包括依次连接的收缩段、喉部与扩散段，喉部位于二号圆孔内，喉部沿其径向开设有贯穿喉部的通孔，堵头包括依次连接的头部、螺纹段与圆柱段，螺纹段与螺纹孔相连接，圆柱段位于一号圆孔内，圆柱段沿其轴向开设有横向燃油通道，圆柱段沿其径向开设有纵向燃油通道。本设计不仅安装和布置简便，而且可靠性高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111997804A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010848752.9
申请日：2020-08-21
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种文丘里管安装结构，包括文丘里管、管壳与堵头；管壳包括管壳本体、负压回油管路、高压燃油管路与低压燃油管路，管壳本体的内部从前往后开设有依次连通的螺纹孔、一号圆孔、二号圆孔、三号圆孔、四号圆孔，负压回油管路与二号圆孔连通，高压燃油管路与一号圆孔连通，低压燃油管路与四号圆孔连通，文丘里管包括依次连接的收缩段、喉部与扩散段，喉部位于二号圆孔内，喉部沿其径向开设有贯穿喉部的通孔，堵头包括依次连接的头部、螺纹段与圆柱段，螺纹段与螺纹孔相连接，圆柱段位于一号圆孔内，圆柱段沿其轴向开设有横向燃油通道，圆柱段沿其径向开设有纵向燃油通道。本设计不仅安装和布置简便，而且可靠性高。
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公开(公告)号：CN114935054A
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210541118.X
申请日：2022-05-17
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: F16L33/02
Abstract: 本发明涉及车载气路技术领域，公开了一种用于车载气路的管路连接总成，包括接管和胶管，还包括快插套，接管靠近端部的位置沿接管截面的圆周开有三个第一卡爪槽，快插套上开有三个第二卡爪槽，快插套的外圆周上套置有卡簧，卡簧上设有三个内凹的卡爪，每个卡爪均穿过一个第二卡爪槽伸入第一卡爪槽，快插套外表面位于卡簧两端的位置各设有一个卡簧安装件，卡簧的两端分别伸入卡簧安装件内，卡簧安装件内设有定位卡簧两端的定位组件。本发明还公开了一种用于车载气路的管路连接总成的拆装方法。本发明用于车载气路的管路连接总成及其拆装方法，实现快速装配和拆卸，且不易崩脱，气体密封好，保证发动机工作时良好的通气和密封性能。
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公开(公告)号：CN111730301B
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202010531773.8
申请日：2020-06-11
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高精度活塞凸出量的发动机缸体选配安装方法，包括以下步骤：根据活塞凸出量要求确定活塞与连杆的选配关系；在缸体内装配曲轴；测量得到曲轴的连杆颈顶面到缸体顶面距离D；根据曲轴连杆颈顶面到缸体顶面距离D和选配的连杆中心距长度E，按照确定的活塞与连杆的选配关系选择合适的活塞；安装活塞连杆机构。本发明的高精度活塞凸出量的发动机缸体选配安装方法通过选配计算和测量一个装配尺寸，可以直接挑选合适高度的活塞及连杆，测算完成后直接通过确定好的关系进行选配，选配方法简单，保证装入之后每缸活塞凸出量控制在一个高精确的小范围内，使得每缸压缩比几乎一致，每缸燃烧环境一致，以获得良好的发动机性能。
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公开(公告)号：CN111730301A
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN202010531773.8
申请日：2020-06-11
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高精度活塞凸出量的发动机缸体选配安装方法，包括以下步骤：根据活塞凸出量要求确定活塞与连杆的选配关系；在缸体内装配曲轴；测量得到曲轴的连杆颈顶面到缸体顶面距离D；根据曲轴连杆颈顶面到缸体顶面距离D和选配的连杆中心距长度E，按照确定的活塞与连杆的选配关系选择合适的活塞；安装活塞连杆机构。本发明的高精度活塞凸出量的发动机缸体选配安装方法通过选配计算和测量一个装配尺寸，可以直接挑选合适高度的活塞及连杆，测算完成后直接通过确定好的关系进行选配，选配方法简单，保证装入之后每缸活塞凸出量控制在一个高精确的小范围内，使得每缸压缩比几乎一致，每缸燃烧环境一致，以获得良好的发动机性能。
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公开(公告)号：CN114992005B
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202210519058.1
申请日：2022-05-12
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种插入式EGR阀与进气歧管的安装结构，包括插入式EGR阀，插入式EGR阀包括阀体，阀体的插接段与EGR阀安装座上的EGR阀安装孔插入配合，插接段侧壁上设置有出气口，出气口一端与阀体的内腔连通、另一端与EGR阀后端废气管连通，插接段端面中部开设进气口，进气口一端与EGR阀前端废气管连通、另一端与阀体的内腔连通，插接段端面上设置有外倒角，EGR阀安装孔底端内壁上固定有环状凸起，环状凸起顶端设置有内倒角，外倒角与内倒角之间设置有可变形平垫圈。该设计中可变形平垫圈能够在阀体安装时发生轴向变形，变形后通过两处圆周线接触实现阀体与EGR阀安装孔的密封，避免了废气泄漏同时便于维修拆装。
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